#双离合和CVT谁比较好#
自动档目前作为现在智能汽车的一个缩影，也成了很多的新老手的喜爱，随着车辆的自动化程度越来越高，对于变速箱种类和要求也是各不相同，目前主流的变速箱，除了AT变速箱以外，还有双离合和cvt变速箱，相对于at变速箱来讲，技术要求并不高，且整体的安装制造的成本比较低些，油耗和AT变速箱相比，也要稍微要低一些，也受到了很多车企的喜欢，成了很多车企主推的产品，在家用车的领域中，CVT和双离合比较多，面对着搭载CVT和双离合的车型，谁更好，我们怎么选？
双离合变速器是基于手动变速器而来，在内部的结构上多了机电单元，通过机电单元的控制来代替人工的换挡，结构上比cvt的要简单，并没有那么的复杂，但由于是机械式的构造，在换挡上面并不是很流程，由于低速扭矩扭力的影响，低速换挡存在顿挫感，并且由于车速的影响，顿挫感还是比较强烈的，但从优势上面，正时有了机械传动，扭矩扭力要大很多，动力表现俱佳、油耗少，自然在燃油经济性上有优秀的表现。
而cvt变速箱在构造上面要复杂很多，CVT变速箱是由两个锥轮和一条钢带来进行传动，速比调整全靠主、从动带轮调整间距实现，从构造的角度上面动力损失要少很多，平顺性是双离合变速箱没有办法比的，所以搭载CVT的车辆无论是开起来还是坐起来都感觉极其平顺、没有冲击感。双离合变速箱则没有办法实现这样的优势，但由于是锥轮和一条钢带来进行传动，在动力输出上面力矩方面并没有双离合的大，但由于CVT变速箱目前的技术限制，实际的调校都比较保守，以保护变速器为主，致使其开起来没什么“激情”。
你要问我怎么选？接下来我还是简单描述一下，起步，低速蠕行，堵车状态，cvt变速箱会更从容，因为有锥轮和钢带的帮助，很好的解决了从静到动的衔接。双离合在以上状态，会有不可避免的抖动，双离合动力输出始终有粘滞感，起步一瞬间会有动力延时感，这是双离合结构特性决定，无法改变。所以在车型的选择，搭载CVT和双离合变速箱的车，对于驾驶要求不高，没有激烈驾驶的可以选择cvt而对于车辆要求比较高，尤其是动力输出方面，那么选择双离合变速箱。
