国4标准对于摩托车的排放要求，相比之前的国三标准来说，是非常苛刻的。这是化油器摩托车无法达到的。成熟的电喷系统可以完全超越国四标准要求，所以说摩托车国四排放标准的实施，电喷成为一种必然趋势。目前是国三与国四车，处于一个过渡期。
提到电喷，相信做维修的都知道，这种车子价格相对比较高，但是油耗要比化油器要小很多。这也是大家公认的。我们以，本田的PGM-FI相比普通化油器，在排放方面，能够降低70%左右的排放污染。动力方面可以提升10%左右，而油耗方面，可节约燃油16%。
电喷车根据车上众多的传感器的信号传输给ECU，经过精密计算，反馈给执行系统.。它能随时根据不同的工况，精准地调整燃油喷射量，让燃油与空气的混合比保持最佳状态，保证充分燃烧，节约每一滴燃油。
电喷车能适应零下15度到45度之间的气温变化。做到一触即发，同时还能适应3500米以内的高海拔环境。
国产摩托车最早使用电喷系统的五羊本田公司，2006年首款搭载PGM-FI电喷系统的五羊-本田的佳御110，被业界称为甲鱼。目前为止，已经过去十多年了，电喷技术在摩托车上面相当成熟。
使用电喷车的过程中，有一些细节，大家还是需要注意一下。比如说，我们在装新车的时候，有些买车的新用户会无意识的去打开电门锁发动车子。为了杜绝这种情况，大家一定记得先给车辆油箱加注汽油，然后再安装电池打开钥匙。另外一点，电喷车，千万不要缺少汽油，因为如缺少汽油的话，燃油泵容易损坏。
我们打开钥匙，车辆会检测全车故障，如果没有故障，FI提示灯在两秒钟左右之内会熄灭。如果有故障，FI提示灯会有规律的闪烁。
它的闪烁包括长闪和短闪。这些指示灯的闪烁次数，多少次长闪加多少次短闪。也就是相当于告诉我们故障代码，可以通过故障代码对照表准确、快速的找出故障根源。每一个故障代码都对应一个传感器。
说到传感器，电喷车上的传感器还是挺多的，节气门传感器，油温传感器、海拔传感器、温度传感器、氧传感器等等。当然还有一个最重要的传感器，曲轴相位传感器。
所以说大家在修电喷车的时候，一定注意，它的故障指示灯
的闪烁情况。它可以为大家节省不少的故障排查时间。
打开钥匙，等指示灯熄灭之后，再按下启动开关，不需要加油门，当车子启动之后，直接放松启动开关就可以。
电喷车辆在运行的时候不得断开，相关的这些传感器，因为一旦断开，哪怕马上再接上也会留下故障代码。
故障代码它会在我们下次打开钥匙的时候，会一直提示。在维修解决故障之后也要做，故障代码清除。这个是比较专业的，每种电喷系统故障代码以及清除步骤都不一样。
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