在大陆，与台湾管辖的金门直线距离最近的地方是厦门；中秋之夜民众可以观赏到两岸施放礼花共祝团圆的地方是厦门，居民可以搭乘客轮穿越浅浅的海峡到金门旅游的还是厦门。厦门和金门之间割不断的地缘、血缘、文缘、法缘、商缘，让两地百姓一直以来盼望着能通过便捷的交通，实现更多的往来。
厦门与金门之间的地理位置关系
大小金门岛与闽南三角地区，尤其与厦门岛的关系源远流长，亲缘关系十分密切。历史上金门诸岛与晋江、厦门、同安的民间往来频繁、族亲关系千丝万缕，不仅语言相通而且民俗也是相同的。于是在厦、金两岛之间修桥的设想就出现了！
厦门与金门之间建大桥的方案两岛之间建大桥的方案这些年总共提出来3个，包含7条线路，您最满意哪个方案呢？
>>>方案一：连接小金门与厦门
厦门岛与小金门岛之间仅隔一条宽4.5公里的水道，水深不超过20米。该方案以小金门岛为起点，分别在北角的东坑、湖井头、土后三地选点，然后朝西北方向，在穿过厦门东侧水道中间一个梭形浅滩（由礁石群形成）后，到达厦门岛上的前埔大海堤南段。这三个统称为方案一，对应的线路分别是A线、B线和C线。
因为厦门东侧水道是一片浅水区，长5.5公里、宽1.7公里，如果在这修桥，可以减少跨海大桥的长度，也在很大程度上解决了高架桥跨距太长的困难。
>>>方案二：连接大金门与翔安
这个方案从厦门岛东北角的五通跨海修隧道到翔安，再从翔安的欧厝跨海修高架桥到大金门的五沙角，也就是D线路，需要的高架桥最短，仅仅不到800米，而且沿途只需要建一座高架桥。
因为从欧厝到五沙角这里海水很浅，大的海轮无法通过，紧靠翔安欧厝的这一侧也是一片浅滩，大约有7公里可以修建海堤代替跨海大桥。这个方案遇到的风浪小水流也不大，施工难度小，而且跨海大桥高度可以适度降低，较为安全，投资最省，预计比其它两个方案节省1/3的投资。
>>>方案三：东北部线
这个方案位于厦门东北部的翔安和大嶝岛附近，有3条推荐线路。
E线：从大嶝岛阳塘起始，向东偏南修海堤到白哈礁，再修海堤到金门的狮山，然后再到大金门东北角的北山。这条线路海上距离7.5公里，阳塘白蛤间是大片滩地，狮山白蛤间海堤较为平坦，都适合修建海堤。
E线断面
F线：从大嶝岛东北部起始，跨海向东到小嶝岛，在向东南到角屿，最后从角屿连接大金门的西山头。这条线在小嶝岛西向大嶝岛连接，这一片0米以上的浅滩区约3200米。
G线：这条线路是在F线的基础上，分别从大嶝岛、小嶝岛北头往北跨海，连接泉州、石狮、南安等城市，经过的浅滩区也是3200米，需要跨越两条浅潮沟渡过。
F、G线断面
>>>不同方案的线路比较
方案一最便捷快速，但工程量最大、难度最大、投资也大，还需要配套一座连接大金门和小金门之间的大桥，也就是“双金大桥”，也叫金门大桥，正在建建设中。
连接大小金门之间的跨海大桥，还在建设中
方案二和方案三都需要在同安湾口修建跨海隧道，跨距约4.5公里。其中方案二投资省、难度最小，安全可行，而且连接厦门本岛到翔安的第二东通道（翔安大桥）已经在建设中，这也促使方案二成为更优选择。
但是这也不能说方案三就没有优势了，因为位于大嶝岛东北部的翔安新机场正在建设，而连接厦门本岛、翔安、大嶝岛的厦门第三东通道也列上了日程，近日已开展环境影响评价第一次公示。
厦门第三东通道
厦金跨海大桥距离不大，水深和基底地质条件较好，设计和施工难度都没有很大困难，可以说万事俱备，只欠东风了。
厦门和金门之间修大桥，想法是怎么来的？1999年11月在福建省平潭岛召开第二次台湾海峡隧道研讨会期间，受平潭岛至福清间建大桥的启示，厦门大学蔡爱智教授提出草拟修建厦门—金门大桥方案的建议。
2002年3月，在厦门召开“台湾海峡桥梁隧道建设学术研讨会”，两岸专家、学者一起从三通的角度探讨厦金大桥、厦金海底隧道建设的作用、意义和可行性，金门的知名人士也出席会议。大家一致认为厦金大桥是海峡两岸桥隧工程这一伟大工程的起步，应该有一个实质上的启动，建议由厦门大学和高雄科技大学共同牵头，双方民间机构参加，欢迎企业单位参与，政府部门支持。
从2005年起，厦门市开始启动厦金大桥建设的前期工作，委托中交公路规划设计院完成了项目预可行性的研究工作。其中给出了推荐方案：项目起点位于厦门市大嶝岛，途径小嶝岛，与金门岛现状地方道路相接。
到了2007年12月15日，金门为了推动兴建厦金大桥，成立了民间机构“金门和平大桥营建基金会”，倡议全球华人共同捐款建设连接金门和厦门的跨海大桥。
2008年，厦金大桥进入福建省的交通规划中，成为该省“三纵八横”高速公路网中的一环。
2009年，投资27亿元新台币的厦金大桥项目被列入金门县政府编列预算。
在《“十二五”华东地区地质调查成果集（2011～2015）》中，曾明确说出：对厦金大桥4种桥址方案进行了地质条件分析和工程建设适宜性评价。
海峡西岸旅游区“12358”行动计划中，曾提出厦门金门“小三通”两岸旅游合作先行先试示范区，其中就有厦金跨海大桥项目，拟采用“岛链”方案，这次说得更具体：由厦门翔安方向依托大嶝大桥到大嶝岛、从大嶝岛建桥到小嶝岛，再连接小嶝岛与角屿，最后延伸到金门岛的马山。这个方案初步计划建设两车道及两摩托车道，桥宽14.5米，整体造价约10亿元人民币。
2018年，大陆完成由晋江向金门岛的供水工程，在通水仪式上金门官方负责人再提出兴建厦金大桥。
2019年12月3日，厦门至金门间厦金大桥项目已提出线路比选方案，开展大陆侧的测量和地勘工作。
2021年，大陆宣布福建完成与金门通桥的初步技术方案。
2022年，厦门启动第三东通道项目，在设计审查（咨询）招标公告中提到这个工程是规划厦金大桥的先导段，还预留了将来的接驳条件。
厦门大学台湾研究院邓利娟教授给出厦金合作的路线图：修建厦金大桥，福建向金门供水供电，打造厦金经贸圈，形成厦金生活圈，最后是两地共建自由贸易区。
一些热心人士始终坚持提议建造一座贯通厦金两地的厦金大桥。假如真能造成这样的大桥，不要说资金、难度和长度不及集美大桥的一半，更重要的是，借助这样的桥，两端的人可以互相供给，彼此得利，桥梁成为实现沟通的最重要的途径。厦金大桥一旦建成，大陆就能向金门输送大量的观光客，增加当地及区域的旅游收入，还有望在厦金之间设立自由贸易区。
厦门第二东通道效果图
参考资料：
1、《厦门市对台工作专题调研成果汇编》
2、《崛起的海峡西岸交通》
3、《海峡西岸旅游区发展总体规划 2010-2020》
4、《“十二五”华东地区地质调查成果集（2011～2015）》
5、《台湾海峡桥隧建设问题(含厦金大桥方案)的沿革》
6、《厦—金大桥两岸共同繁荣的纽带》
特此致谢！
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