保险杠里填充泡沫，就好比蹦床公园里面一个游戏。
人外面套了个充气的球套，两个人看起来像苹果一样的，互相撞，在那边翻了个跟头，怎么弄也不会痛，也不会受伤。
保险杠里为什么要填充泡沫- 保护行人
保险杠里填泡沫，的确是行人保护设计，我以前一直以为都是坑我们消费者的。
有国标的，GB/T24550-2009《汽车对行人的碰撞保护》上要求。
发生撞击时，保险杠使行人膝部产生的弯曲角不大于19°，小腿上端加速度不大于170g等等。
总得来说一句话：撞击对行人产生的危害要足够小。保险杠里面填充泡沫吸能，就是为了满足这样的要求。
就好比踢足球，穿球鞋踢球能让脚得到更好的保护，光脚踢球是不一样的。
《汽车工程》期刊有论文，《面向行人腿部保护的保险杠吸能结构优化》上面讲。
在保险杠横梁和蒙皮之间设计吸能泡沫，是可以降低47.4%的受伤风险的，有效降低行人腿部在交通事故碰撞中受到的伤害。
奔驰C、宝马3、雷克萨斯ES等等这些大牌的车子，保险杠里都是填了泡沫的。
- 降低维修费用
除此之外，国际汽车维修研究理事会（RCAR）发布了《保险杠碰撞试验规程》，上面讲。
保险杠在发生低速碰撞时，必须能够保护行人安全，而且需要将更换维修部件的费用降到最低。人家维修协会，对不对？
为了保护行人，现在保险杠都塑料的，或者叫做树脂的，是吧？
里面再填充上泡沫，可以让碰撞的时候，保险杠就得到一个软的支撑，不至于一撞就「咵嚓」碎掉。
就好比拿个锤子砸核桃，「啪」一下，就砸得就碎开了。但如果核桃是放在海绵上砸，有可能就砸不开了，只是打开，对吧？
保险杠里塞了这个东西是保护行人，但是我心里不舒服，我就觉得车子软了，你就是偷工减料了。
我们车子里面，坐在那边的那个人的安全性，是不是会打折扣的了？
车身发生碰撞之后，力的传导方向是：保险杠「叭」，然后泡沫，然后再是防撞梁，再是吸能盒，再是纵梁，车内是这么一个顺序一路撞过来的。
南昌大学有论文的，《汽车车架耐撞性分析及其结构优化设计研究》上面讲。
汽车发生碰撞之后，大致分成3个区域：A区域就是我刚才说的保险杠和泡沫，最前面的。
它结构刚度比较小，目的就是为了低速碰撞的时候，能保护行人及其降低维修成本。
B区域就是“碰撞能量吸收区”，也就是防撞梁、吸能盒、纵梁组成的车架结构，这个就比较硬了，吸能盒、纵梁就是吸收撞击能量的主要元件了。
C区域就是“车内自我保护区”，前面「binbinbin」撞得都缩回来了，“「哎哎」你等一下，你等一下，你等一下，你等一下！我退无可退了！”
退无可退的时候，就是最硬、最保护的了。都保护发动机，防止它飞到我们驾驶员车舱里，我们车内的乘员，不要撞到任何硬的东西。
这一块反而是最硬的了，只要车身结构还在，前面的车头撞没掉也没关系的。
就一个方盒子，然后人在里面，还是比较安全的，就是退无可退的最后面这个区域。
为什么填泡沫会被认为偷工减料- 怎么偷工减料
为什么泡沫填上去，会被认为是偷工减料呢？
我们买个电冰箱，送来的大纸盒放了几块泡沫，泡沫拿出来，把电冰箱拿出来，我们也没说电冰箱偷工减料，对不对？
就是因为有些车子，恰恰就是用泡沫来蒙混过关的：塞上了泡沫，把防撞梁给减配掉了。
一般减配最多的就是后防撞梁，例如：上一代的大众polo，直接没有后防撞梁的，车后塞了2块涂成黑色的大泡沫。
就好比你吃完一袋零食，偷偷把口子给封上，“爸、妈，我没有吃过啊，我今天没有吃过零食。”骗谁啊？
《重庆理工大学学报》有论文，《后防撞梁对于后碰车辆安全性能的影响分析》上面讲。
后防撞梁能够减小后碰时候的车内乘员所受的伤害，而且防撞梁强度越高，人受到的伤害就越低，没有防撞梁时，当然造成的伤害就是最大。
但是哪怕没有后防撞钢梁的车子，依然是能够通过法律法规正常销售的。
主要是因为造成的安全影响没有这么大，不是我说的。
以前我们视频上面有做过，防撞钢梁起作用的碰撞速度是10到40km/h，是属于低速碰撞的。
等到高速碰撞的时候，安全性更多是依靠车身框架、材料强度等等了，也就是吸能盒、侧梁，第二、第三道防线。
就好比：鼻子里面鼻毛是可以阻挡一些细菌的，但是你哪怕没有鼻毛，体内还有防线：体液、吞噬细胞，肺部的免疫细胞……
空气够好，不会有什么问题的。
- 如何区分
反正就是不太舒服，对我们自己来说，我就是想知道车子有没有偷工减料。
没办法了，只能去修车场让人家把保险杠给你拆下来，看看有没有泡沫，泡沫后面有没有防撞梁。
如果自己动手能力比较强，也可以自己试试看。
真的就是没有后防撞钢梁，如果车子本身设计的时候是有后防撞梁的，厂家是为了减配把它整没掉的，我们其实是可以考虑再去装一个的。
如果本身设计就是没这个功能想在里面的，任何国家、任何版本都是没有后防撞钢梁的话，你也不用太担心，整车肯定是满足国家标准的。
而且你也不要画蛇添足，额外去装一个上去，有可能反而是更危险。
保险杠里填泡沫，确实是为保护行人总得来说，保险杠里填泡沫，确实就是为了保护行人，只不过这个正确的理由被滥用了。
有些厂家就是用泡沫偷天换日，把不该去掉的东西去掉了，还说加了泡沫和去掉铁块效果是一样的。哪能一样？这就变成真正的偷工减料了。
车厂都喜欢在哪里偷工减料除了后防撞钢梁，到底还有哪些地方可以让车子偷工减料？
我们看不到的地方，亏掉了哪些钱？面对了哪些更大的安全风险？给你整理出来了。
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