颜经理从事汽车售后业务10余年，今天小编就来聊一聊关于汽车销售中的售后服务怎么样?接下来我们就一起去研究一下吧!
汽车销售中的售后服务怎么样
颜经理
从事汽车售后业务10余年
现就职于成都某日系合资品牌，任售后经理
管理团队20多人
天裕：颜总您好，首先感谢您百忙之中抽时间接受我们的采访。
作为一名资深的售后从业者，请您谈谈您对目前汽车售后市场现状的看法吧。
颜经理：客气了，我很乐意分享我的经验和看法。从这两年的变化来看， 4S店售后整体业务我认为是日趋艰难的，盈利难度越来越大，管理要求越来越高。为什么这么说呢，我就以我们店的保险和事故车业务为例，来谈谈现状吧。
先说续保业务：保险费改大家都知道，客户的保费下降了，就意味着保费收入的入口缩紧，理赔这个出口却没怎么减，造成现在保费收入竞争加剧，现在已经形成非常激烈甚至说是恶劣的竞争环境了。不像早些年，客户基本上就是联系我们4S店的售后来咨询续保业务。现在是很多渠道都在联系客户续保，比如什么专业代理机构、修理厂、保险公司电销等等，甚至做寿险的人都在代理车险业务。外部竞争压力非常大，尤其是保险公司的电销，专人专职续保，而且政策还给得很好。我了解到的，保险公司电销近期最高返点都给到40%了，而我们经销商的利润空间只有10%左右，有时候还得倒贴出单，压力巨大。我们的续保专员人均产出没法和保司电销相比，操作流程更复杂，还要直面客户，工作效率要低一些。我们的内部成本也高，包括人员成本、返利成本、购买保费成本等等。
天裕：购买保费成本？
颜经理：是的，有时候我们为达成既定目标，不得不花成本购买一些机构的保费，非常被动。我们只能不断提高我们的服务质量，以及发挥我们4S店的特有优势，提供增值服务，以此来减弱价格方面的劣势，但这些也要成本。可以说续保业务基本是亏损的。
天裕：从您描述的情况来看，确实非常的难啊。
颜经理：谁说不是呢，不仅续保业务，其他业务也是。
比如定期保养业务：现在电商平台很多，比如途虎养车、天猫养车、京东京车会等等，依靠低价和网点覆盖面广等优势争抢客源；还利用平台的用户基础，不断“教育客户”，客户盲目听取，不再完全依据4S建议进行保养，保养频次和养护内容都有减少；再加上近期疫情和油价影响，用车里程平均值也有明显下滑，保养频次又得降低。但我们4S店的日常成本没有明显下降，盈利难度持续增加。
还有事故车业务：受费改和新车销量下滑的双重影响，保费规模下降，产保比倒挂，保险公司不仅推送线索量减少，甚至材料和工时费的赔付还要打折；另外，本地的资源公司兴起，获取事故一手资料比保险公司还快，必须得花成本去跟他们合作，目前我们店外拓资源占八成，成本再次增加；客户也逐渐摸清门路，开始主动找我们要返利，你说难不难？
天裕：现在都这么卷了吗？！
颜经理：是的，现实就是这样，市场给我们出了很多难题，经营难度真的越来越大了。燃油车整体市场占比下滑，我们品牌客户保有量每年流失约40%，厂家为防止经销商转网，开始要求所有客户绑定官微，厂家开始直接掌握客户信息，倒逼经销商。
天裕：如此一来，作为经销商，目前的售后业务现状真的可以用艰难来形容了。
颜经理：是的，形势非常的严峻，我们也在想各种办法去应对，从中去寻找突破的机会。所以咱们才有契机合作嘛，也是想通过系统工具的辅助，全面提升自身的运营实力，提高竞争力，在这个环境里活下去。
天裕：非常感谢您的分享，以及对我们天裕科技的认可。相信后面的合作，我们能够共克时艰，帮助店里全面提升实力。
,
