京一540型无轨电车
这种电车54年就开始设计了，57年正式投入运营，运行的路线是现在的1路(阜成门--北池子)，1993年在115路上报废，次车在北京的街头运行了35年，这在世界公交车历史上都是不小的奇迹了!
报废的时候这种车还挺新的呢~
京一560型无轨电车
老百姓一般都管这个车型叫大京一。这一型号的车相比上一代，长了足有6米，左右两边儿的宽度也有所提升了。车号从2113到2139，说明这车一共就生产了26辆。1958年开始穿梭在北京街头，1993年左右报废，当时的3路，4路，5路，6路，9路，12路，13路东北酒路大部分车型都是它!
可这车大了没用，路是窄的啊。小马来大车，人多的时候开不起来不说，链接处后面还往外倾斜。但在当时人多车少，没辙啊，只能用这不得已的办法改装咯!
京二型无轨电车
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1970年，电车又进行了一波改革，京一540的电动机，车厢外观也改成了看着更敞亮的宽玻璃，颜色也区别于其他电车的天蓝色给涂成了军绿色(虽然最后还是涂回了天蓝色。)您一听这色儿就知道了，妥妥儿的时代产物。而且因为这车最早在4路上运行，又是军绿色，所以也有“军四路”的别称。
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非京一非京二
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这种无轨电车在60年代，一共就生产了7部。据说当时不是为了北京电车公司生产的，而是为朝鲜生产的，结果人没要，这么着又留在了北京，用于行驶当时的3路、9路。要说这种车和京一的区别是，没有写着京一的铝牌儿，俩大灯也显着有些死板，看着别扭。而且吧，这车后面还没有座位，只能站着。
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57式公交车
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这公交车可就厉害了，因为这是咱们中国人自己设计建造的国产第一款公交车，而且还是1958年建国10周年的献礼车，也叫争气车。估计是为了铭记这荣誉时刻，所以直接就拿年份命名了。
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从1958年上路，到1993年报废，一开就是三十多年，也争气了三十多年!
伊卡路斯30型柴油公交车
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1954年这车行驶在了北京的街头上，别名儿叫“小螺丝”，3路、8路、9路、10路等都可以看到它的身影。70年左右分出去一部分给了北京粮食局用作运粮专用车，另一部分把外面的皮拔掉，换成了57型的外壳，就是车身比57型的要短，57型是9米长的车，而这种车是8米长，还有一部分外壳换成了比较现代化的外壳。
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大伊卡璐斯
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说完了“小螺丝”，咱们接茬儿说这“大螺丝”。这种车在开往通县的42路上行驶，最后在23路上报废，共进口了13部。
捷克产斯科达8TR型无轨电车
此车一共进口了72部，全都在北京的电车公司行驶，在当时的1路，2路，7路，9路，10路 11路东北酒路上行驶。
捷克产斯科达760型公交车
此车在1956年到1990间在北京街头行驶，那个年代的郊区人民肯定不陌生。当年312、348等郊区线路用的都是这款车型。
捷克斯科达克罗莎型公交车
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这款车型堪称经典，外观漂亮，看着非常讨喜。在当时的环城4路，32路，最后在338路上行驶，还有一部分专门用来作为接待外宾旅游。
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当时这类车都是首汽的。公交的都带拖车，只在4路环行和332路上用。68年4路撤销原班人马用于行驶338。在这之前，338是四场的用的BK640
bk651型公交车
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这类车型还分为戴挂车的和不戴挂车的，戴挂车的在1路、9路、312路行驶;不戴挂车的在342、359、23路上行驶
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坐9路车从和平门到大北窑倒北酒到牛王庙，也就是现在的三元桥，想起来真是亲切!
看老车，观老景儿，那时候的外国客车和卡车都是东欧的，过去的车灯设计现在看来也像俩大眼睛，还有那么点儿呆萌!相信八十年代的人一定记得当时坐公交的盛况吧?车少路线多，坐公交的人特别多，真是挤成了相片贴在玻璃上。
车上除了喇叭不响，恨不得其他地方儿都响的叮叮当当。而且一到了冬天夏天，那状况糟糕的就甭提了，三伏天坐公交车能出痱子，三九天冻僵了也不是什么奇怪的事儿!公交车的性能还不是特给力，坏在路上也是个没谱儿的事儿，可坐的人还是不少，毕竟确实是方便!倒是有一点好，绝对不堵车，就连“堵”的概念几乎都没有。
90年代坐109，从总站到这头儿到那头儿，东大桥到达官营。晚上八点的北京倍儿清静，街上瞅不见人，车上除了售票员和司机只有坐车的人，一路搞得跟专车一样，还挺新鲜。还有放学以后坐着公交车去父母单位等着一块儿回家的，那情景您还记得吗?
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当年的月票您肯定也忘不了，“上车请买票，月票请出示。”这句话，以前在公交车上听的耳朵都起茧子了，如今却成了每个北京人永远的回忆~还有的小孩儿特可爱，问以后长大了想干什么，回答都是公交售票员，那会儿就觉得售票员手里的那一沓子车票，怎么就那么酷~
仔细想想，北京的公交车已经任劳任怨的，在大北京的街道上行驶三十多年了。如今这科技发展日新月异的，公交车又换了几拨儿，月票这老物件儿也消失了。但有关于他们的记忆，却成为了我们心中最美好的回忆!
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综合整理于老北京贴吧，图源网络，详见水印。
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