说明:底盘位置小范围轻度生锈是正常现象,排气管路生锈则是不仅很正常且无法解决的问题。因为汽车底盘上不会有非常全面的原车防锈涂层,这是连百万级汽车都做不到的;而底盘悬架以及排气管路均为钢铁制品,这些材料(涵盖不锈钢)都会生锈。不过生锈是一种非常缓慢的氧化还原反应过程,高标准汽车用到报废也难以锈穿车身。

底盘装甲和发动机护板有啥区别(汽车发动机护板加改装注意事项)(1)


底盘防护升级方式

1:底盘装甲!学名为汽车底盘防撞防锈隔音沥青涂层,其发挥防锈功能的方式为黏贴覆盖在底盘金属表面,以高密度的特点隔离空气中的氧气与水分子。所谓生锈正是氧气与水和金属的化学反应,想要防锈自然只需要隔离空气雨水即可。底盘装甲的防锈原理就这么简单,说白了就和「房屋补漏」用沥青浇筑是一个道理,如果愿意以几百元的成本达到强迫症等级防锈要求,喷涂也没有什么不可以。

底盘装甲和发动机护板有啥区别(汽车发动机护板加改装注意事项)(2)

重点:排气管一定不能喷涂沥青层!原因为沥青的闪点仅仅为204.4℃(摄氏度),闪点的概念是温度达到这一标准后可以被点燃;而其燃点也低至「250/340℃」之间,温度极限远低于排气管的管路温度。汽车排气系统排出的是刚刚燃烧的尾气,其温度在排出至排气歧管时还得有900℃左右,三元催化器以及前后管路约有600℃,直到达到尾段消音器冷却隔板降温后才会低于100度。所以为了防止车辆自燃,排气量是不能喷涂底盘装甲的,生锈只能由它去。

底盘装甲和发动机护板有啥区别(汽车发动机护板加改装注意事项)(3)


2:发动机护板!原车材料多为工程塑料材质,这并不是简配也不是出于成本控制的目的才选择塑料。原因在于护板的「防护作用」主要针对污水,泥土以及灰尘;同时与护板的造型起到底盘的导流作用,保证在底盘位置不会形成紊流而影响汽车的操控稳定性。这才是护板的主要作用,与一般理解的托底防撞击完全不同,参考下图。

底盘装甲和发动机护板有啥区别(汽车发动机护板加改装注意事项)(4)

知识点1:原车中低配没有护板而高配有护板的车辆,此类车可以选择加装原厂件,这是经过严格计算的最科学的护板结构。而原车已经有护板但考虑到材质“不抗撞”,出于这种考量是没有必要更换「金属护板」的。因为底盘位置既然没有设计使用金属板,那么底盘就不会有孔位用以加装护板;普通的加装板是利用闲置孔位安装,全包式金属护板完全没有考虑到【发动机下沉】保护。

底盘装甲和发动机护板有啥区别(汽车发动机护板加改装注意事项)(5)

知识点2:汽车在碰撞中有多重保护设定。众所周知的是防撞横纵梁与A/B柱起到结构稳定作用,而在严重撞击时会轻易破坏掉防撞梁,此时发动机机体就要承受正面或侧面冲击。此时如果发动机在撞击力的作用下“平移”,隔离发动机舱与驾驶室的防火墙钢板会轻松的被撕裂,结果则是发动机严重挤压驾乘人员。为了不出现这种场景,发动机被设计为碰撞瞬间可下沉的结构,区别参考下图。

底盘装甲和发动机护板有啥区别(汽车发动机护板加改装注意事项)(6)

底盘装甲和发动机护板有啥区别(汽车发动机护板加改装注意事项)(7)

综上所述,原车发动机护板的工程塑料材质的强度很低,在碰撞下沉时可以轻松被挤破。但如果在不合理的位置安装全覆盖钢板,那么在碰撞时发动机会直接“坐”到钢板上之后再平移,驾驶室受到的破坏程度仍旧会很大。所以加装金属护板是错误的做法,底盘的防护充其量做一层沥青涂层即可,防撞击(托底)只有以驾驶技术规避了,供参考。

底盘装甲和发动机护板有啥区别(汽车发动机护板加改装注意事项)(8)


编辑:天和Auto-汽车科学岛

责编:天和MCN

欢迎转发留言讨论


,