上海崇明长江大桥规划(你不得不知道的经典工程)(1)

上海崇明越江通道(长江隧桥)工程是上海至西安国家高速G40的重要组成部分。工程全长25.5km,起于上海浦东五好沟,以隧道方式穿越航运繁忙的长江口南港水域,到达长兴岛;以桥梁方式跨越长江北港水域,项目止于崇明岛陈家镇,是目前世界最大规模的桥隧结合工程。建设规模为双向六车道高速公路并预留轨道交通空间,设计荷载公路I级 轨道交通荷载,设计基准期100年。

上海崇明长江大桥规划(你不得不知道的经典工程)(2)

上海长江隧道工程全长8.95km,主要由浦东岸边段、江中段和长兴岛岸边段三部分组成。岸边段的结构包括工作井、暗埋段、敞开段等,采用明挖法施工。江中段为双线圆隧道外径15.0m,内径为13.7m,采用两台世界上直径最大的泥水平衡盾构机由南向北一次掘进7.5km至长兴岛。隧道衬砌采用钢筋混凝土管片,管片宽2m,厚65cm。两条隧道之间设有8条连接通道,间距约830m.隧道分三层,上层为烟道,中间为净高5.20m的三车道高速公路车道层,不设紧急停车带,设计车速为80km/h;下层为预留轨道空间、逃生通道、设备通道。在中、下层间设有疏散楼梯。

上海崇明长江大桥规划(你不得不知道的经典工程)(3)

上海长江大桥工程全长16.55km,由长兴岛接线段、跨江桥梁、崇明岛接线段组成,设计行车速度100km/h。跨江桥梁全长9.97km,在紧急停车带位置预留轨道交通空间;在深水区设置了一个主跨为730m的全漂浮体系分离式钢箱梁斜拉桥,该桥梁是世界上第一座建成的分体式主梁的特大型桥梁;大桥辅航道桥为主跨140m的预应力钢筋混凝土连续箱梁,悬浇施工;非通航孔深水区采用105m钢-混组合梁和70m混凝土连续梁,采用工厂整孔预制、现场整体安装的施工方案;江中沙洲为跨径60m预应力钢筋混凝土连续梁,节段预制,造桥机拼装;漫滩区为路径50m预应力钢筋混凝土连续梁,移动模架施工;长兴接线段采用隧道工作井外运土方填筑路基,接线道路采用长江口细砂填筑路基,实现了资源的综合利用;接线段全长6.58km,在长兴岛潘园公路及崇明岛陈海公路各设一座互通式立交。上海崇明越江通道(长江隧桥)工程共浇筑混凝土约162万立方米,使用钢筋19.2万吨,其它钢材19.6万吨,路基填方68万立方米。工程概算126.16亿元。

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