左边是一个直喷机头，进气阀后侧有严重的积碳，今天小编就来聊一聊关于发动机清洗积碳好还是燃油宝好?接下来我们就一起去研究一下吧!
发动机清洗积碳好还是燃油宝好
左边是一个直喷机头，进气阀后侧有严重的积碳
最近看了很多关于 "清洁燃料电池 "的除碳效果的文章，主要是针对 "直喷发动机"。由于直喷机头的结构，产生积碳的概率远远高于EFI机头(歧管喷射)，众所周知，燃油宝对于EFI机头有一定的除碳效果，但对于直喷发动机来说，效果却很不理想，非常容易产生积碳。为什么说燃油宝对直喷发动机的效果不好呢。
产生积碳的几个位置是：喷油器积碳、进气歧管积碳、进气门后区积碳、燃烧室积碳、节气门积碳等。
直喷式发动机
而为什么 "直喷发动机 "的积碳问题一直很严重呢?(明显高于EFI)原因是直喷发动机的喷嘴在发动机的燃烧室里，而进气门的后面，进气歧管不会有燃油通过，但进气门的后面和进气歧管恰恰会产生积碳，要知道，汽油本身就是一种有机溶剂。它有很好的清洁积碳的效果，但是对于 "直喷发动机 "来说，因为汽油不能到达进气门和进气歧管的后面，所以即使汽油本身有很强的清洁能力，也没有办法去除这两个地方的积碳，没有办法因为它不能。而 "电喷头 "则不然，电喷头将燃油喷在 "进气歧管 "上，然后将油气混合物在 "进气门 "上(通过后面)进入燃烧室进行燃烧，所以对于电喷发动机来说，燃油能够覆盖的位置远远多于 "直喷 "发动机，所以单从汽油的清洁度来说，电喷发动机出现积碳的概率远远小于直喷发动机。没办法，谁让直喷头的燃油不能喷到进气歧管和进气门的后面呢。
左边的EFI，右边的直喷
如上图所示，左边是电喷，右边是直喷，这张图可以很直观地反映出直喷发动机容易积碳的原因，也是我上面的描述。从图中我们可以清楚地看到(喷嘴处的黄色箭头)直喷发动机的喷油完全避开了进气歧管和进气门的后面，那么这两个积碳单单是我们看到的长拉高速，用燃油宝是根本无法清除的。
为什么说直喷发动机用 "燃油宝 "除碳效果不理想?首先我们要明白 "燃油宝 "的除碳原理，燃油宝进入油箱后与汽油按比例混合(就像洗衣服时水加洗衣粉一样)，然后与燃油宝混合的汽油顺着油路到达喷油嘴，喷油嘴开始喷射，重点是，哪里有燃油喷射，哪里理论上就有除碳效果。但还是如上所述，即使汽油中混入了燃油宝，燃油达不到的地方还是不干净，对吗?这就好比把洗衣粉放在水里洗衣服，但衣服上有一个地方是干的，没有接触到洗衣粉的水，那么这个地方还是洗不干净。直喷发动机也是一样的道理，即使汽油中混入了燃油宝，但由于结构上的原因，汽油还是没有喷到进气歧管和进气阀的后面，所以这两个地方的积碳即使使用了燃油宝也根本没有效果，因为燃油宝根本到不了那里 而燃烧室、喷油嘴的积碳完全可以靠连续拉高速来清除、缓解。
这是一台典型的EFI机器，燃油覆盖了进气歧管和节气门的背面
一般来说，燃油宝对于 "电喷机 "确实有比较理想的除碳效果，但对于 "直喷机 "的效果就很一般了，唯一的效果就是只对内燃室有影响，而对于进气歧管、节气门后面则完全没有影响。
