隐藏式门把手的由来
不知从何时开始，原本在赛车上才会被提及的风阻系数，逐渐出现在越来越多的民用车上了。设计师们为了降低风阻系数，可谓是绞尽脑汁，除了在设计上大费周章之外，隐藏式门把手也成为了降低风阻系数的手段之一。
现在关于隐藏式门把手，似乎成为新能源纯电车的标配，满满的仪式感与未来感，象征着高级。在美感的同时更注重实用性，可以极大的减少风阻降低耗电量，将仅有的电量用在“刀刃”上。
ID.4 CROZZ的隐藏式门把手，门把手外观与车身齐平，档次感有了，有科技感了，视觉感也得到大幅提升。同时保留一个内嵌式的小把手，至少冬天不怕被封印了，也不怕“夹手”的尴尬，美观与实用兼具，我觉得这个蛮实在的，开电动车的不能只要逼格但反人类。这点德国人做出东西还是比较讲究实用性。
同时，ID.4 CROZZ也是无钥匙启动。大拇指在开门时轻轻一放，即可开锁解锁，非常方便。
在电控解锁的同时ID.4 CROZZ也兼顾了机械解锁，在整车无电的情况下，即可启动机械开锁，即用手用力向上扣即可。机械开启也避免了冬天有冻雨或者冻雪而导致无法打开车门的尴尬，这种情况在其他隐藏式门把手的电动车上已屡见不鲜。
ID.4CROZZ没有跟随大部分新能源车的隐藏式门把手，而是采用了半隐藏式，我觉得这种设计是兼容了美观和实用，不想全隐藏式华而不实，除了增加学习成本外，也增加了维修成本，为大众的这个设计点赞，希望广大新势力造车还是要奔着实用来，别为了高科技而高科技，没用！
