说起本田CR-V这款车，相信大部分人都对其有所了解，早在1995年，本田就开始推出其紧凑型SUV车型，第一代CR-V由此诞生，一直到2004年，第二代车型正式进入中国市场，开创城市SUV先河，在中国市场经过18年的发展，已积累超过255万的用户。
在刚刚过去的9月28日，新一代CR-V正式上市，作为CR-V的第六代车型，现有七种不同配置的燃油车型可供我们选择，官方价位从最低的18.59万元到最高的24.99万元不等，混动车型暂未上市。
目前来看，新的官方优惠政策还没出来，但是网上已经出现车友的提车信息，据车友介绍，提的中配智领版，官方价格是21.19万元，优惠5千，再加上保险和税等，落地价在22万出头，由于新发布的车型信息未录入车管系统，过了十一才能正式提车。
从官方公布出来的车价信息中，我们可以看到一个小小的提示，“赤焰红、晶耀白需另付色漆定制费用”，这可能会让一部分消费者不适应，根据以往的“市场行情”，选择这两种色漆的消费者可能会多加两千左右的费用，做好心理准备。
既然是新款车型上市，那一定有亮点，我认为其中比较闪亮的亮点有两个，一是首次增加7座版车型可供选择，拓宽消费者可选范围；二是主被动安全配置有所提升，尤其是被动安全方面新增的膝部气囊和后排侧气囊，全系车型标配10安全气囊。
外观尺寸方面，整体给人一种大气简洁的观感，前脸的LED大灯搭配立体感很强的进气格栅，车身两侧的腰线贯穿前后，与尾部纵型组合灯组相呼应，长宽高为4703×1866×1680mm，与现款相比，均有所增长，对比如图所示。
进入驾驶位，映入眼帘的是全液晶仪表盘和10.1英寸上悬浮式中控屏，配合中控台蜂窝状饰板，给人一种浑然一体的观感。
在智能互联方面，全系标配Honda CONNECT 3.0系统，还有时下流行的语音控制、车机支付功能、App远程控制、OTA升级等功能，中高配车型在安全辅助驾驶方面的配置也比较多。
走进第二排，得益于车身尺寸方面的增长（长度增加82mm，轴距增加40mm），使得后排腿部空间扩大15mm，配合可前后滑动190mm的第二排座椅，使得车内乘坐空间大大增加，并且后排座椅还可以实现8个档位的倾斜角度调节，怎么舒服就怎么调节。
此外，7座车型的座椅布置是第二排3个座椅，第三排2个座椅，进入第三排需要往前拉动第二排座椅。只是第三排座椅不适合长时间乘坐，接近后备箱位置的布置，使得头部活动空间明显受限，当应急座椅还不错。
现公布的7座车型共有两个版本，即锋尚7座版和臻享7座版，这两个7座版都是两驱类型，并非四驱。四驱车型也是只有两个版本，即售价21.99万元的臻享5座版和售价24.99万元的尊耀版。
动力方面，本田很擅长！毕竟买本田就是“买发动机送车”，燃油版配置的发动机都一样，1.5T 直喷涡轮增压发动机，最大功率及转速是142kW/6000rpm，最大扭矩及转速范围是243N·m/1800-5000rpm，与现款发动机相比，最大扭矩范围增加。
变速箱也都一样，搭配的是G-Design Shift 无级变速箱，只是四驱车型比两驱车型多一套中央差速器总成等。底盘方面的配置也都一样，和上一代差不多，基本没有变化，即前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。
在我看来，另一个观感不太好的点是轮胎尺寸的配置。活力版、锋尚5座版、锋尚7座版和智领版标配235/65 R17规格的轮胎，两驱臻享7座版和四驱臻享5座版标配的是235/60 R18规格的轮胎，只有四驱尊耀版配置的是235/55 R19规格的轮胎。
R19尺寸的轮胎观感要比R18和R17尺寸的轮胎观感好很多，下图是R17规格的轮胎，如果说轮圈是脚，那轮胎就是鞋，给人一种脚小鞋大的感觉，不太美。还好，小轮圈可以选装大轮圈，只是选装得加钱。
此外，还有车友说新款CR-V的另外一些不足之处，比如车框架所用的超高钢材强度不足，发动机动力不够等，也都有理有据。
只是，没有十全十美的车，我们选车的话，先从自身的预算和需求出发，再从销量排行榜中来选，继而试乘试驾，之后再做决定，这样选出来的车很少会让人后悔。
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