在很多人眼里,外卖骑手很多都能月入过万,其实在今年十月份之前是可以实现的,只要你舍得跑,舍得拿时间去堆,一天工作十几二十个小时,月入过万是正常现象在这月入过万的背后那是风险与收入并存的,钱不是这么好挣,今天小编就来聊一聊关于外卖行业有收入吗?接下来我们就一起去研究一下吧!

外卖行业有收入吗(外卖行业真能月入过万吗)

外卖行业有收入吗

在很多人眼里,外卖骑手很多都能月入过万,其实在今年十月份之前是可以实现的,只要你舍得跑,舍得拿时间去堆,一天工作十几二十个小时,月入过万是正常现象。在这月入过万的背后那是风险与收入并存的,钱不是这么好挣。

每条大街小巷随处可见外卖骑手骑着摩托车电动车的身影,他们逆向行驶,闯红灯,走人行横道,在车流中见缝就钻,让人看了就揪心,这种操作实在太危险了。在小区,在商场,任何看得到骑手的地方,基本上看见他们都是在奔跑,不管是夏天还是冬天总是满头大汗。有这么急吗?

面对平台的时间限制,商家出餐卡餐,顾客一再吹餐,没办法才这么急这样敢时间。超时平台会扣钱,顾客给差评又会扣钱,其实骑手超时的原因最主要不是骑手自身的原因。商家出餐慢,手上几个单要是遇到一两个商家卡餐,那么很大可能后面单就会超时,还有到了客户那里,打电话客户不接,敲门没人应,等很久,还有留的号码是空号,高峰期送写字楼等电梯等得超时,各种无语。

出门在外都是为了多挣点钱,都想多接两个单,其实最不愿超时的是骑手,很多顾客认为骑手是卡着时间来送,即使在规定时间内送达了,心里还是不满意,要给个差评才能得到安慰,这只是少数,大多数顾客还是很好的,值得点赞。每个骑手都是想以最快的速度把手中的单送完好去接下一趟的单,不是一些客户想象中的那样,掐时间点送。

前段时间网上热播的一个视频,下这大雨,顾客家里没水了叫骑手帮忙带桶20斤的桶装水,骑手说“下这么大的雨订单能准时送达就很不错了,还带水”,结果骑手还是带了 ,心里很憋屈的说了一段话:“你以为我是像你低了头吗?我是像生活低了头,我只是不想无缘无故多个差评吧了!”,其实你真的以为骑手怕你那一两个差评吗?绝大数骑手都遇到过,一接单顾客就要求带这样带那样,有的还特别备注,要是不带就给差评,骑手手上不止这一单,带东西是很花时间的,尤其是高峰期。生活都不易,请相互理解下吧。

面对商家的卡餐,顾客的吹餐 ,骑手的神经都是蹦的紧紧的,加快了配送的速度,逆行,闯红灯就成了家常便饭,这样的结果是外卖行业已被定为高危行业,事故率直线飙升。前两个月亲眼所见的,一名外卖骑手年仅20来岁,朝气蓬勃的一个阳光小伙子,在送餐的路上抢时间被大货车把头压得粉碎,就这样一个鲜活的生命就贡献给外卖平台了,他的父母是怎样的心情,难以想象,白发人送黑发人。当骑手看到顾客留言“外卖小哥,外面下雨请注意安全,我不急你慢慢送”这是多么暖心的一句话,就这一句话也许就足以感动风里来雨里去的外卖骑手了,如果平台有给顾客评论的功能就好了,绝对是五星好评给顾客,然后好评多的顾客,平台应该给予顾客某些福利,这样就比较和谐了,那我想多了,呵呵!

由于疫情的影响,经济不景气,很多公司倒闭,导致失业率增加,于是为了解决眼前生活的,很多人选择了跑外卖,虽然累点苦点危险点,只要自己多花点时间,还是能糊口的。一天勤快一点还是能月入过万的,最少五六千是没有问题。毕竟自由,不受什么约束。

不过这样的收入从这个月开始已经彻底发生变化了,以前虽然也有套路,现在却没什么底线了,感觉某外卖平台现在越来越不人性化了,以前单价基本上两块多一公里,下雨天考虑到安全系数还会更高点,四点几公里最起码也是八块多,现在也就五块多,要是一个大包单可能就四块多,真当摩托车是烧水的一样,现在把众包的单价拼命压低,好去跑乐跑,成为它的正规军,这样就不怕众包拒单,对众包骑手的规定也是越来多,以前不愿意去的地方直接就拒绝了,现在来个拒单多了限制接单,呵呵!正规军乐跑就不一样,拒单就给钱,灾难送的也得去送,在不顺路的也得送。你说一单给你四块钱,跑两公里去爬九楼,你去吗?拒单多了会被限制,这也是套路,让你不拒单少拒单,完全跟着它的意思走,单价给你降低 ,送难送的 ,你拒多了就限制你接单,强行压榨。顺路还好一点,有时候反方向的单都排给你,能不拒吗?接了没法送,肯定超时,超时就好扣钱。以前提前点送达不扣钱,现在扣五十,这个钱都这么好挣吗?现在这样的单价五十块钱相当于跑一个高峰期了,有时候下雨不注意点到了,扣五十还申诉不回来。

资本主义就是这样,不断的榨取劳动者的剩余价值,坑商家,坑骑手,坑顾客。骑手超时扣钱,顾客商家都出了配送费,这个配送费不是全部都到了骑手手中,平台对商家已经抽成了,还要吃骑手的配送费,连商家打赏的钱都会不知去向,明明商家说打赏两块,骑手却只看到一块,钱去哪里了?

这个月单价大幅度下调,付出与收获完全失衡,作为这样一个高危行业也确实让骑手心里觉得憋屈,一天幸幸苦苦下来也就一两百块钱,同样的时间收入只有之前的一半多点。不知道平台的决策者是怎样在规划蓝图,这么低的单价让骑手为你卖命,值得吗?你以为压榨骑手的血汗钱你就赢利了,今年特殊情况,经济好转后你以为还会有多少人给你卖命,最后等着看数据。

平台压低配送费其实不只是骑手收到影响,商家,顾客同样受到影响。单价低了,骑手不愿意跑不接单,顾客一个小时前下的单可能一两个小时都得不到餐 ,送到顾客手上可能都不能吃了,这对顾客是一个怎样的体验,还有顾客等不了那么久就取消订单,商家已出餐,这对商家也是损失,平台也许对商家有点补贴,但是顾客对商家评论也是不好的,然后骑手不接单,商家就要出钱打赏,本来利润都不高,平台抽成,商家还要打赏花钱,这样对商家也是一种损失。骑手,商家赚不到钱,顾客又体验不到一个快的配送,久而久之很多人不愿意点外卖,点个外卖的时间我去超市把菜买好做好饭碗都洗了,结果外卖还没到。之前一个骑手说那天他送了一个餐,下午五点多接的单,送到顾客那里去敲门,顾客开门一脸懵逼的样子,骑手说“你好,你的外卖”,顾客说“我的外卖?我下午两点钟就下的单,现在都快到六点了,都睡着了”,所以顾客的配送时间跟骑手的时间是不一样的,不是骑手超时,而是这个订单因为种种原因没有骑手接单造成的。

任何一个团队都是相辅相成的 ,少了谁都不行 ,底层劳动者也是需要被考虑的。一味地追求自身利益而不顾全其它,这个行业也只有这个样子了

,