新能源汽车维修作业
新能源车汽车的维修涉及电机、电控、动力电池（高压电池），如果想学习了解新能源车汽车维修，那你一定要懂得IGBT的工作原理、检测判断，因为IGBT 作为逆变器等核心零部件，直接负责将动力电池直流电转换成交流电供电机使用，是电动车能够正常行驶的重要保证。不同品牌甚至同一品牌不同车型，其选装的IGBT都会不一样，但其原理，测量检测都大同小异，今天我们就来分享IGBT的工作原理及维修检测方法。
部分新能源车品牌所用-IGBT
IGBT全称为绝缘栅双极型晶体管，它由绝缘栅型场效应管和双极型三极管两个部分组成，其兼具MOSFET输入阻抗高、控制功率小、驱动电路简单、开关速度快和BJT通态电流大、导通压降低、损耗小等优点。IGBT在新能源汽车领域主要被应用于以下几个地方： 1.电控系统：大功率的交/直流(DC/AC)逆变后驱动汽车电机,以及电动车空调控制系统； 2.小功率的交/直流(DC/AC)逆变，使用电流较小的IGBT和FRD； 3.充电桩：智能充电桩中被作为开关元件使用的IGBT模块； 。。。。。。 鉴于IGBT在新能源汽车领域的主导重要应用，它的故障也会导致新能源车会出现诸如：车辆驱动故障、电机控制器故障等无法行车。并且目前市场上新能源车IGBT问题引发的车辆故障也并不少见。那么我们汽车维修人员怎么样对IGBT的工况检测判断呢？
IGBT模块检测
其实并不一定要很专业的设备仪器，我们作为汽车修理人员，只要一个车间常用万能表就可以，把万用表调到二极管测量档，万能表的正极测针（红笔）测量链接IGBT上链接UVW三相输出，然后测量上面的正负，类似二级管的测量两测针互换，正常的IGBT会有一个方向的测量是无穷大，另一个方向则有电阻值显示，但不同于二极管特性，这个单向电阻值只是一个压降，就是量到阻值后，它会快速归零（道通）。只要量到这样的IGBT，大概率都是正常的，反之，如果双向测量都是无穷大或者双向测量都是道通的，那就基本可以判断就是99%是坏的。
具体的新能源车上IGBT故障检测，后续我会拍视频给大家分享，记得关注留意！
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