起桩、对桩、沉桩，之后再重复这个过程数次……从上周起，经过四轮这样的操作，今天凌晨3点多，延安东路西藏南路人行天桥加装电梯“最困难步骤”——16根钢管桩桩基施工终于全部完成。
延安东路西藏南路人行天桥位于寸土寸金的黄金地段，交通繁忙，人流密集。在这里四个角上加装4台电梯，既是民生工程，又是民心工程。在采访过程中，记者发现，过街时无论是上天桥，还是走广东路人形地道，对特殊群体都是不小的考验：耄耋老人撑着扶手跨下轮椅，在家人的搀扶下靠着栏杆缓步移动；怀抱小宝宝的母亲走得气喘吁吁，父亲提着婴儿车同样步履维艰；视障人士一路摸索着走完几十级台阶，每一步都小心翼翼……如果特殊人群希望电梯出行，只能从人民广场站、大世界站及地铁站附近商场电梯“借道”，而两个站点相距近1公里。因此，在位于“半道”的延安东路西藏南路人行天桥加装电梯，不仅方便了“爬天桥”的人们，更能辐射周围近千米的出行需求。也因此，该项目负责人、上海远通路桥工程有限公司项目经理王福多次表示，这个工程“不计成本，再难也要做好”。
当前，在王福负责的3座延安路市管人行天桥适老化设施完善工程中，延安东路西藏南路人行天桥加梯工程无疑是最难的，而且4台垂直电梯的加装过程各有各的难。靠近大世界一侧，原本低空悬着不少电线、通讯线，前期经过协调，先由相关部门实施了架空线入地工程；靠近港陆广场一侧，地下的电力隧道与电梯基础最短距离仅1米多，对施工精准度要求极高；靠近上海博物馆绿化带以及马路对面靠近上海音乐厅绿化带的两个点位，都面临着电梯基础与地铁距离最小仅3米的考验。由于吊桩设备大，绿化带里的大树成为障碍物，又得协调绿化市容部门提前修建出一个吊桩通道。而经过前期钎探，工作人员还发现这里地下有大量鹅卵石，并且2米内存在混凝土，这类地铁施工中的罕见情况也都增加了该工程的成本。
除却上述困难，整个施工过程也辛苦异常。首先，工程施工时间受限，所有工程必须在地铁停运时段进行，也就是半夜12点多到凌晨4点施工。而工程管理人员与各单位的协调工作又必须在白天进行，让“日以继夜”成了常态。其次，由于施工作业均在地铁50米线保护范围内，因而对操作设备要求极高。此次施工，首次在市中心加梯过程中启用了国际先进的高频免共振液压施工技术对钢管进行振压，减少对周边产生的振动影响，确保城市安全。还有，该天桥毗邻人民广场，周围景点多，人流量大，必须跨前一步安放施工通知。施工前，项目人员已在人形天桥周围1公里范围内，安放了50余处醒目标识，引导市民游客提早规划路线，绕行施工区域。
而在施工过程中，也随时可能出现突发情况。就拿上海音乐厅绿化带前的施工过程来说，一开始碰到了设备需要调整的情况，增加了现场作业难度，让本就紧张的工作时间更需分秒必争，同时又必须在“高压”之下精准作业。最终，施工人员“抢”在4点多完工，保障了地铁的正常运营。
据悉，今天完成钢管桩桩基施工后，该项目将稳步推进，预计在11月底完工。
作者：单颖文
图片：陈龙、单颖文摄，受访者提供
编辑：周辰
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