许多对飞行有所了解的朋友们都知道，对一架飞机来说，最危险的是起飞和降落这两个阶段，这应该也是最考验飞行员技术的时候了~
不过对于飞行员们来说，他们觉得哪个阶段最具有挑战性呢？让我们来看看亚航退休老机长LIM KHOY HING机长的观点。
我们一般都会认为，一趟航班是从起飞开始的。其实对于飞行员来说，航班的起止点都是停机坪——从飞机滑行到起飞，直到降落至目的地机场跑道，并滑行到停机位为止。
好的滑行是沿着滑行道或跑道的中线平稳前进。天气比较好的时候，机长只要控制飞机沿着滑行道中线滑行就可以了；不好的天气会给滑行带来很大挑战，如果能见度太低，机长则需要申请引导车，来引导飞机停到正确的停机位。
像空客A380这类大型客机，一般都会有摄像头作为辅助引导；其他中小型客机没有视觉辅助，就更多依赖于飞行员资深的经验和技术了。
由飞机在跑道端松开刹车开始，到飞机离开地面达到规定高度，这一段时间是驾驶员最繁忙、操作最复杂的阶段。
在起飞阶段，有3个重要的“速度”尤其要注意。
①起飞决断速度：这个速度是在飞机设计制造时经过计算决定的，意味着飞机到达这个速度时必须起飞，否则飞机的刹车能力不能保证飞机在跑道长度范围内能停下来，如果此时中断起飞，飞机会冲出跑道，导致事故的发生。
②抬轮速度：起飞滑跑中，飞行员开始拉杆抬前轮以增大飞机的俯仰角时的速度。飞行员必须精确确定这个速度，过早抬轮有可能导致飞机尾部刮擦跑道，不仅损伤机身，还会埋下安全隐患。
③起飞安全速度：是指起飞结束时应达到或超过保证起飞安全的速度。它又称为起飞爬升速度，是当飞机在一发失效时达到离地面上空35英尺时，应达到的最小爬升速度。
一般来说，飞机的降落比起飞更具挑战性。降落时机长要面临复杂多变的气象问题，比如大雾、大雨天气等等。
好在现在飞机配备了自动着陆系统，即便在能见度很低的情况下，自动着陆系统也能引导飞机安全着陆。
除了能见度问题，还要考虑到侧风的影响。机长必须熟练操控飞机，及时修正侧风对飞机的影响，利用方向舵保持飞机沿跑道中线前进。
飞行员觉得哪个阶段最有挑战性？其实并没有一个百分百确定的答案，这主要受飞行员的个人飞行经验、驾驶飞机类型以及环境条件的影响。
LIM KHOY HING机长说，他的观点是最具挑战性的是降落阶段，这也是他最喜欢的阶段，因为这意味着他已经安全地将乘客送到了目的地。
大家最喜欢飞行过程中的哪个阶段呢？
小编先来回答：小编最喜欢的是美美哒空姐推着餐车和饮料出来的阶段~[大笑][大笑][大笑]
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