合宁高铁，是沿江高铁的重要组成部分，纳入合肥至南京至上海的北沿江高铁工程中，计划9月获得国家发改委批复可研报告，年内开工，在2025年前建成，成为沿江高铁干线，缓解合宁铁路的运输压力，促进安徽省与长三角其他区域的高铁联系，促进长三角的交通一体化。
北沿江高铁
其实，合宁沪北沿江高铁自2017年启动以来，这么多年没有得到国家发改委的批复，主要原因就是和合宁高铁和沪宁北沿江高铁未能及时确定线路，并就各个站点没有准确位置。在这里不谈江苏段，仅仅对安徽段的合宁高铁做出一些陈述。京雄商高铁设站17座，濮阳九问没获得支持，但有台前东站
滁州站
在2019年初，合宁高铁的审查方案中，基本是沿着合宁铁路建设，并扩建全椒站。不过由于全椒的顶头上司滁州市的强烈反对，希望合宁高铁途经滁州站，加强滁州与合肥市的紧密联系，不让滁州至合肥成为唯一一个不能高铁直达的地级市城市。
根据当时的全椒方案，安徽段合宁高铁新建项目全长约89公里。不过这个方案目前看，是不可能的了。根据此次定测信息，合宁高铁安徽段项目全长为102.92公里，比89公里长了13公里之多。环巢湖1公里出具意见，恒大中心518可以复工，但追究环保审批责任
合宁高铁定测信息
从这个介绍来看，合宁高铁在经过滁州后，在南京接入南京北站和南京南站，成为联系南京与合肥唯一高速铁路干线，满足国家沿江高铁通道功能！合肥南站改造方案爆出，不增加站台却新设沿江场新建第二南环线
中国铁路
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