最近很多网友想买360行车记录仪，但是又不知道哪款适合自己，今天刚好有空整理了360主销（主要是参考某宝的销量）的产品做了一个简单的对比，
希望能对你有所帮助！
全文目录如下：
360行车记录仪主销产品参数对比
各型号产品的点评
行车记录仪的4个知识点
360行车记录仪的总结
关于后视镜款行车记录的一些个人看法
360行车记录仪对比表
1、价位：200元 K380和 M301 后视镜款
K380
K380
主打性价比，1080P的分辨率算这个价位的主流；
值得点赞的是加入H.265编码技术，节省存储空间，保存更多的视频数据，也是间接减少了内存卡的读写次数，延长寿命；
现在618的活动价是199，还送32G的内存卡，很划算了；
M301 后视镜款
JM301
在200元这个价位 性价比很高的一款后视镜款的记录仪； 前置摄像头白天的清晰度还行，晚上效果一般，
后置摄像头因分辨率只有480P，清晰度堪忧， 如果要看清后车的车牌还是比较吃力的；
如果真的想要前后双录的，那后置的清晰度至少也要选1080P的；
2、价位：300-500元
K600、G300、G300PRO、G300 3K、G580、G600、M320后视镜款；
K600、G580和G3003K 都是采用目前联咏最高级别的NT96675，内置独立ISP图像处理器，支持夜视增强算法，所以官方宣传里写的是“旗舰处理芯片”，大概就是这么个意思；
G300
G300
作为G300系列中最早推出的一款，我当初是被它的外观惊艳到了，现在看来配置有点弱；
IMX323作为目前sony 在市几款图像传感器中最弱的，支持的最大帧数也仅为1080P/30FPS，而且还不sony独家的微光夜视；
在光圈、编码、镜片上也看不出什么优势，唯一能想到的可能是它的模具设计比较出色吧；
如果想买这种外观的建议选择G300 Pro或是G300 3k;
G300 Pro
G300 Pro
作为G300的升级款，外观上和G300一样，主要提升是在配置上， 分辨率和像素提高到1296P（准2K）和300W；
但F2.2光圈明显偏小影响了近光量，导致画面偏暗，进而影响清晰度；
好在G300 Pro采用的SC3235采用1/2.7寸大尺寸像素点，增加了HDR模式，弥补了近光量的不足；
G300 3K
G300 3K
对比G300和G300 Pro在硬件上得到加强
特别是F1.5的大光圈
大光圈的好处：
①、可以增大进光量，特别是晚上光线较暗的环境中，增加补光提高清晰度；
②、提高对焦速度，从而使得运动中的记录仪拍照更清晰；
像素和分辨率上提高到500W和1620P，对画面的质感是显而易见的；
6 1高清玻璃镜片尽可能地过滤无效光源，还原真实的场景，减少视频噪点或是过度曝光； 对比G300系列的其他2款，3K少了GPS电子狗功能，但是这个功能实际意义不大，因都是离线数据，所以准确性一般，很多时候都是误报的；
G580
G580
这款是前后双录的配置，前1440P 后1080P的配置能满足大部分的需求；
特别是后置1080P的流媒体镜头，通过AHD输出，可以实现3倍于原车后视镜的视野；
搭配的智能语音抓拍功能，说实在的这个有点鸡肋，没有盯盯拍的遥控按键来得实在；
如果有想要前后双录的是个不错的选择，个人认为比后视镜款的前后双录要方便；
G600
G600
1600P的分辨率 500W像素的摄像头 F1.8光圈，这样的配置算得上主流水准； 无论是白天还是晚上，清晰度都还是能满足大部分人的需求； 搭载的ADAS驾驶辅助算是锦上添花，可以识别红绿灯、限速标识、前车启动提醒等等， 这个也是近来行车记录仪的一个迭代方向；
K600
K600
采用的05A10传感器最大帧数可以达到1944P/60FPS，支持HDR微光夜视，晚上录像更清晰；
提供360旋转录像，喜欢自拍或是有车内监控需求的是个好的选择；
内置eMMC存储卡在提升了存储卡寿命的同时，也能尽量避免数据丢失更稳定；
因为不带屏幕，省了部分成本，当然现在的价格蹭着618也是更给力了；
如果是想单纯的清晰录像的需求，那K600是性价比最高的；
M320
M320
对比M301，主要在这些方面得以加强
①、前置提高到1440P，后置提高到1080P，
②、屏幕提升到9.35寸，对比M301的4.3寸真的是大气多了，唯一遗憾的是不能触摸；
后置镜头有个问题，就是晚上在后车的灯光下，会过度曝光，导致录像效果严重失真；
3、价位：600元
K980
K980
联咏NT96670 sonyIMX415这样的配置算得上中上游水准；
AR导航、ADAS驾驶辅助、车辆定位和行驶轨迹查询、车辆异动提醒、电子狗播报、360°旋转拍摄、2.2寸屏、5GHz wifi都是平常比较使用的功能；
目前用户反馈的也非常好，蹭618的机会可以入手了；
现在购买还有赠送降压线，实现24小时监控；
有关行车记录仪的知识点
知识点一：编码技术 1、H.265编码方案相比H.264 在提高视频压缩效率、错误恢复能力、减少实时的时延等方面优势巨大，已成目前主流的方案； 用一句话概括就是：同样的存储空间下能录制更多的视频，同样的视频大小下能拥有更高清的画质；
H.265和H.264的对比
知识点二：编码技术 内置 eMMC高速闪存卡；
eMMC高速闪存卡
eMMC高速闪存卡和TF卡对比
知识点三、大光圈
光圈F值越小，表示相同光源条件下，进光量越高，清晰度也更高，特别是晚上，捕光能力强，夜视效果就更好，目前普遍采用的是在F1.8光圈； 例如F1.8光圈在相同光源条件下就比F2.0光圈进光量要高出20%；
中间的白圈就是感光面
知识点四：ADAS的辅助系统
ADAS驾驶辅助系统播报：“前车启动”：GPS车速≤5km/h，本车静止约5s后，前车启动后0.5s后播报“前方绿灯”：GPS车速≤5km/h，距离15-30m，红灯转绿灯播报。限速标识：GPS车速＞6km/h，检测到前方有限速标识后播报。2.危险驾驶行为检测的标准。急加速：初始速度为0时，2S内加速超过21km/h，此阈值随速度增加到100km/h而线性下降到10km/h。急刹车：2S内减速超过25km/h。急转弯：2S内半径5M角度超过35度。备注：记录仪安装的位置和角度，天气、可见度会有影响。
对比360的行车记录仪也有一些新发现：
①、360行车记录仪的主芯片都是采用“湾湾”的厂家联咏，放弃了之前的安霸；
感光传感器除了sony、ov这些国际大厂之外，也开始采用 格科、斯特威等国产品牌，这个必须点赞；
（按销售量算，格科已经是全球第二）
②、360在大部分行车记录仪上都有标配GPS电子狗，
但是这个功能实际意义不大，因都是离线数据，所以准确性一般，很多时候都是误报的；
③、大面积普及 缩时摄影，这个功能非常实用；
由于停车监控是车辆产生震动之后才会开启录像，存在时间延迟，导致开启录像时，可能撞你的车或者人早就跑远了。。。
随时录影可以看到碰撞发生前录制的画面，完美地还原碰撞发生的情形
这项功能需要单独购买专用的降压线来实现
如果平常停车的地方路况比较复杂，建议可以考虑买降压线，开启这项功能；
为什么不建议选购后视镜款？
1、行车记录仪的主要功能是监控，在没有导航功能的前提下，大屏幕对我们的太大的帮助， 相反还会影响我们的驾驶；
2、成本增加，例如M320和配置相近的G580对比，价格就相差近100元；
3、后视镜和前摄像头无法调整到适合每个人的角度要求；
再有部分后视镜版的镜面反光严重，我们在观察后方车辆会有重影
4、后视镜款容易遮挡主驾的遮阳板，影响驾驶；
5、根据对比产品线我们也能发现360对后视镜版的升级明显滞后，这也是市场反馈的结果；
6、用户反应比较多的，就是这个后视镜的尺寸如果比你原有的后视镜小，那安装之后就会比较难看；
7、有搭配后置镜头的一定要先查下，配送的后置镜头的电源线长度是否足够长；
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