近期，江苏省铁路办针对网友的提问，回复了两则关于盐泰锡常宜（以下简称“盐宜”）高铁的最新进展消息：
一是针对北沿江和盐宜高铁泰州段方案问题，明确了盐宜项目正在开展可研报告编制和过江通道方案研究工作，并且将会与北沿江高铁在泰州南站共站。
二是计划在2020年过江通道开工建设，启动并加快推进预可研及可研评审进度。因此项目开工预计到2021年左右了。
根据原预可研方案，盐泰锡常宜在泰州规划设泰州东站，而已经完成可研评审的北沿江高铁则在泰州设泰州南站。盐宜规划较早，早在2014年就开始了方案研究，2017年完成预可研，北沿江高铁的前身则是沪泰宁铁路，两者之前在泰州并未有统筹的规划。
▼盐宜高铁预可研方案
此次北沿江高铁评审，将泰州地区的铁路客运站点布局进行了一次统一调整和优化，即调整为“一普一高”：普铁泰州站和高铁泰州南站，泰州南站同时引入盐宜和北沿江两条高铁，并站分场设置。根据北沿江高铁方案规划，盐宜高铁采用西进东出泰州南站方案，此方案南京至泰兴方向可顺畅沟通，但至盐城方向仍需换向。
设计单位最初的研究方案推荐采用十字交叉骑跨设站方案（如下图），并设置东南联络线使得南京至盐城和靖江方向均能顺畅沟通。但由于目前确定的泰州南站位置较之前的位置已经西移了五六公里至泰州城区南部，盐宜需垂直穿过泰州市中心，该方案已不具可行性。
▼泰州南站规划选址位置图
另外泰州市也在近期启动了淮安-兴化-泰州高铁的专项研究，规划构建京沪高铁辅助通道，走向大致为连镇铁路宝应站至盐宜高铁兴化站。但由于该线路并未纳入省级规划，且与国家层面规划的京沪高铁二通道经扬州（盐城）方案冲突，短期内纳入规划的可能性不大。
