曾经有这样一个年代，那时的安全管理法规还不像现在这么严格，设计师们可以用自己天马行空的想象力创造出人们想要的车子。无论是外观设计，还是最纯粹的马力、排量和性能，都让人们沉醉于此。这，就是上世纪70/80年代，众多特立独行的汽车们的故乡。
在1987年，宝马想基于E32 750i推出一款顶级旗舰版的宝马7系，旨在用缸数更多的发动机、更大的马力和更豪华的内饰压制奔驰S级，这，就是本次菲林公路带来的宝马E32 750iL V16 Goldfish。
这个计划被称为“Secret Seven”，最早由Karlhienz Lange博士提出，目标是尽快造出比奔驰S级更快更豪华的全尺寸轿车。在宝马内部，这台车也因其特殊的金色涂装和后翼子板上的金鱼腮状玻璃纤维散热孔，被亲切地称为“Goldfish（金鱼）”。
而Karlhienz Lange博士的左膀右臂、负责“Goldfish”动力总成研发的总工程师Adolf Fischer，仅用了半年便基于代号为M70B50的5.0L V12自然吸气发动机（最大功率300匹马力，峰值扭矩450牛·米），通过增加4个气缸、发动机腹内锻造和加强、以及特殊调教过的ECU，打造出了一台6.7L（6651ml）的V16自然吸气发动机，压缩比8.8:1，最大马力可达408匹，峰值扭矩则为637牛·米，总重量则为310kg。与之匹配的是一款6速手动变速箱，0-60英里加速仅需6秒，极速则为282km/h。即使是放在今天，数据也完全配得上旗舰级轿车的身份。
但由于这台V16发动机的缸体要比V12发动机长足足一英尺，宝马7系E32在设计之初也没想到会扩充排量和气缸数。当工程师们组建发动机附件的时候，问题出现了：发动机可以塞进去，但机舱空间不足以布局发动机散热系统。但这并不足以难倒“办法总比困难多”的宝马工程师们，他们将整个发动机散热系统都放置在后备厢里，并在后翼子板上开一个金鱼腮状玻璃纤维散热孔，给发动机散热系统提供空气冷却。但这也意味着将会占用大量的后备厢空间，设计师只能被迫减小尾灯面积，并放弃雾灯和倒车灯的使用。
虽然这台又快又豪华的顶级旗舰版宝马7系已经无限接近量产，但这台V16发动机却因为排放法规的限制被认为不适合生产，只好被宝马董事会战略性放弃，以原型车的身份永远封存在宝马博物馆里。最后，让我们欣赏一波美图，缅怀一下被时代抛弃的大排量自然吸气发动机吧。
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