青年报·青春上海记者 郭颖/文、图
上海市机动车保有量目前已经突破500万辆，上海千人汽车保有量222辆。上海市汽车销售行业协会近日发布的《上海汽车销售行业发展报告（2021）》表明，Z世代拉动了国产自主品牌汽车消费。
☆ 2021年全市汽车消费总额首破2000亿 ☆
汽车消费是扩大内需、拉动消费的关键领域。报告显示，2021年全市汽车类消费总额首次突破2000亿大关，达到了2042.1亿元，同比增长9.9％，占全市社会零售总额的11.3％，在全市各类商品消费额中排名第二。全市新车销售的合计销售额约1600亿元，同比增长15.1％，约占汽车类社会零售消费额近七成，新车消费额的增速大于汽车类总消费额的增速，汽车行业对全市社会零售增长的贡献率达到了25％以上。
上海全市汽车千人保有量增长到222辆（不含外省市在沪车辆）的规模，较2014年增加68％。其中外环线以外的千人汽车保有量为257辆，远超中心城区179辆的水平，全市拥有车辆的家庭达到34％，比2014年增加了6个百分点。目前，发达国家千人汽车保有量总体在800辆左右，随着全市的经济发展和民众收入的不断提高，上海的千人汽车保有量水平还有较大的增长空间。
汽车销售模式勇于创新，全市汽车销售持续突破传统4S店销售模式以外的新形式，稳步实现了以电视销售、线下体验、线上销售、商场展示等新零售新模式。同时，针对展厅客流减少的现状，各汽车经销商积极探索各种新型营销模式，通过微信、抖音、快手和西瓜视频等短视频或直播平台进行汽车介绍，开展VR展厅、电销等多种形式，积极尝试新型线上销售活动，不断加大汽车新零售模式的覆盖面和影响力。
此外，汽车进入商场是车企对产品、消费、产业变革，进行适应性改变的一种行为，其正在快速发展，成为汽车销售的直营新模式。
☆ 创新汽车销售模式迎合年轻消费者习惯☆
截止到2021年底，上海汽车市场所经销的汽车品牌约142个，有一小部分汽车品牌退出全市汽车市场，但仍有诸多造车新势力品牌不断加入，品牌数较2020年增加了18个，增加的品牌中主要是部分国产新能源汽车品牌的入市。
需要关注的是，在全市汽车市场所经销的各类汽车品牌中，国产自主品牌汽车经销商数量的规模要大于高端和合资汽车品牌的合计总量，占品牌总数的58.7％，增量主要来自于新能源品牌，也体现了中国品牌汽车市场随着新能源汽车的入市而不断走强。新型的商超型、网络型等创新汽车销售模式迎合了以90后为主的Z世代汽车消费者的消费习惯，对传统的汽车销售模式带来了巨大的挤压。
全球汽车未来发展的方向是新能源化已成为上海汽车消费的共识。随着各品牌燃油车停售时间的相继出台，汽车新能源化的趋势已基本形成。目前，上海的新能源汽车渗透率已接近一半，预计到2023前就会突破50％。
目前在全市推广应用的新能源品牌约100余家，车型累计已超过400款，车型除家用乘用车之外，还包括各类商用车和特种车辆等诸多车型。
上海新能源汽车市场上各路品牌蜂拥而至、争奇斗艳，2021年特斯拉Model Y和Model3包揽了销量的冠亚军，紧随其后的是荣威RX5、比亚迪汉EV、比亚迪DMI系列、蔚来ES6、大众ID.4X、小鹏P7、蔚来EC6、别克VeIIto6等品牌。
技术的进步使新能源汽车基本具备与同级燃油车竞争的经济优势，高端品牌电动化的发展速度非常快，像蔚来汽车已进入同价位宝马、奔驰的汽车市场，并逐渐形成新的优势，真正迎来了汽车行业期待的拐点。
新能源汽车进入市场化竞争阶段后，将带动大量汽车销售商业模式的快速创新，例如网上销售、App、光储充一体化模式、换电模式和电池银行模式等。
随着2021年上海销量突破20万台和上海特斯拉超级工厂二期的扩建，上海在这几年里已发展成为全球新能源汽车的市场和产地之最。预计到2025年，上海除继续保持保有量和推广量全球第一的地位外，新能源汽车的研发、产量和产业链也将成为全球最重要的基地和领先的城市。
未来3至5年，上海作为中国新能源汽车的市场最热点，预计新能源汽车将对全市的节能减排和碳达峰目标的实现发挥巨大作用。
值得一提的是，市政府已连续3年发布汽车消费促进政策，新增牌照额度合计8万张，6.9万上海车主实现购车或置换补贴合计2.45亿元。
2023年起，上海将取消插电式混动车的免费绿牌发放。未来几年里，上海新能源汽车市场新车型、新品牌将不断涌现，一些靠补贴成长起来的新能源品牌和车型将会加速退出和销声匿迹。
“接下来，我们将加强行业标准制定，深化《汽车销售服务管理规范》，创立多个有利于行业发展的团体标准，带领行业从他律走向自律，形成企业自我管理的规律。”市汽销协会会长唐华表示，协会还将推进年度“诚信服务企业”的评选，举行市汽车销售行业优秀、先进汽车销售精英评选，配合政府推进“汽车品质消费示范区”建设等。
青年报·青春上海记者 郭颖/文、图
编辑:张红叶
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