双车战略可以说是国内汽车市场一个比较有特点的现象，当然能这么玩儿的品牌都得有个前提，就是在国内有两家合资工厂。主要以大众、两田为主，所以他们即是一家人，也是彼此最大的竞争对手。当一款车型热销，势必会引起另一家的注意。不过在技术水平相同的基础上，本土改造的能力却各不相同，带来的命运也各不相同。今儿我就为大家来盘点一下双车战略的这些车，在2019年的表现如何？
双胞胎车型：
顾名思义，就是两家的车型除了名字不同，其他几乎完全一样。这类车型的特点就是谁家先引入，先入为主，再配合全球化的车名，就会占有优势，而晚引入的那一方，又懒得进行本土化改造，知名度就会大打折扣。
代表车型：
1. 一汽丰田卡罗拉 2019年销量：34.88万台
广汽丰田雷凌 2019年销量：21.39万台
上一代卡罗拉和雷凌可以说几乎没有区别，而雷凌凭借更大的优惠价格也没有干掉大哥卡罗拉的地位。换代之后虽然两车在外型和内饰上做了一些区别，但是雷凌依然和卡罗拉有着13万台的差距。
2. 广汽丰田C-HR 2019年销量：5.94万台
一汽丰田奕泽 2019年销量：5.29万台
这两台个性十足的小型SUV可以说几乎没有区别，由于是全新车型，因此人们在购买时也没有传统车型先入为主的概念，因此两家的销量平分秋色。
3. 东风本田 XRV 2019年销量：14.72万台
广汽丰田 缤智 2019年销量：10.67万台
这两台本田的热销小型SUV，也是双胞胎车型的代表，不过XRV更多的是占了小号CRV名字的优势，因此在销量上占到了些便宜。
4. 广汽本田雅阁 2019年销量：22.37万台
东风本田INSPIRE 2019年销量：5.62万台
这两款车能有如此大的差距，原因很明显。雅阁的历史可以说源远流长，在消费者心中有很强的认知。而东本INSPIRE上市已经晚于雅阁很多了，还起了个人们都叫不出口的名字，真不知东本的人是怎么想的。
5. 广汽本田凌派 2019年销量：15.40万台
东风本田享域 2019年销量：4.98万台
这两款车的表现几乎复制了雅阁和INSPIRE的故事，凌派作为一款国内特供车，可以说除了三缸发动机之外，有着越级的空间表现，而东本又是后知后觉，并再次起了个拗口的名字，未来表现预计无法和凌派相提并论。
6. 广汽本田冠道 2019年销量：7.15万台
东风本田URV 2019年销量：2.78万台
本田这两款特供车也是差异明显，虽然两款车都没有历史传承，不过这次东本URV却没有因为车名而占到一丝便宜。究其原因，一是在营销水平上，广本的确比东本更高明一些，二是在车辆暴露出质量问题时，广本比东本的处理方式更合理。
7. 上汽大众桑塔纳 2019年销量：25.58万台
一汽捷达VA3 2019年销量：1.23万台
桑塔纳和捷达自从摆脱了老三样的属性，成为一款车型之后可以说战绩辉煌，常年位居销量榜的前十位。可就在今年大众将捷达独立成子品牌之后，换了全新车标的捷达VA3可以说一蹶不振，让桑塔纳独领风骚。可能大众怎么也没想到，作为旗下最低端的入门车型，人们对于大众Logo的信仰还是要强于捷达这个钩子的。
8. 一汽丰田RAV4 荣放
广汽丰田威兰达
一汽丰田的RAV4在消费者心中一直有着很好的口碑，所以销量表现也一直可圈可点。因此在RAV4全新换代之际，广汽丰田也紧随其后推出了兄弟车型威兰达，不过这两款车RAV4刚上市不久还未起量，威兰达也将在节后正式上市，所以这两款车我们也就先不做销量统计，2020年才是它们真正较量的开始，你更看好谁呢？
龙凤胎车型：
所谓龙凤胎，当然就指同一个平台开发出的两款不同车型，虽然共享底盘和动力总成，但设计风格和定位都有所区别，这样消费者在选择上更明确，所以龙凤胎的车型一般均有着不错的市场表现。
1. 上汽大众途观L 2019年销量：21.77万台
一汽大众探岳 2019年销量：17.94万台
途观L一直是上汽大众在SUV市场的销量冠军，并且常年处于霸主地位。不过今年探岳的上市，在月销量上直接将途观L斩落下马，虽然同属一个平台，但是探岳的设计更加年轻运动，相比途观L早已出现了审美疲劳，所以如果途观L再不做出改变，2020年全年销量表现很可能就要被动了。
2. 上汽大众朗逸 2019年销量：52.62万台
一汽大众宝来 2019年销量：33.35万台
朗逸虽然一直处于紧凑级轿车的霸主地位，但是全新宝来的推出确实更多的抢占了朗逸的市场份额，如果说18年宝来的整体实力还落后于朗逸，那么19年双双换代的两款车可以说为南北大众的销量做出了巨大贡献。
3. 上汽大众帕萨特 2019年销量：19.35万台
一汽大众迈腾 2019年销量：16.92万台
在更新为MQB平台之后，新款帕萨特和迈腾正式成为了同平台的兄弟，在年初帕萨特的销量全面落后于迈腾，不过凭借着更加有气势的外形设计，和终端巨大的优惠，帕萨特成功击败迈腾取得了胜利。不过随着帕萨特在中保研碰撞成绩的发酵，预计在2020年帕萨特的销量会受到不小的影响。而南北大众也都应该正视降价减配这个问题。
4. 上汽大众途岳 2019年销量：13.82万台
一汽大众探歌 2019年销量：12.68万台
南北大众的双车战略可谓是玩儿的炉火纯青，尤其是2019年一汽大众全面布局SUV市场，也让双方加速了自己的双车产品线。不过在产品定位上显然大众的玩儿法比日系对手更高名，一汽大众以探字系列，上汽大众以途字系列各自布局了自己的车型矩阵。同样的车型，探歌定位更年轻时尚，途岳定位更务实稳重。因此双方均取得了不错的成绩。还有小型SUV途凯和探影等等，我们就不再举例了。
5. 东风本田CRV 2019年销量：21.33万
广汽本田皓影 2019年销量：0.9万台
在东本CRV称霸市场多年后，广本终于忍不住了。并且这次没有完全套娃，而是在CRV的基础上全新包装了一番，让皓影有着比CRV更加时髦的外型设计。仅仅上市一个月皓影就取得了9千台的销量表现，因此在2020年皓影将会对CRV产生更大的威胁。
评中评总结：
经过上述盘点，可以发现双车战略的成功确实可以为厂家带来更多的销量和利润，也是我们国内车市的一大特色。虽然这种行为我们并不认可，不过相对来说我更认可龙凤胎的方式，毕竟不同的定位可以让消费者有着更多的选择，而完全一样的双胞胎车型，则完全是一种缺乏诚意的行为。不知当你面对两款几乎一样的车型时，会如何选择呢？（汽车评中评：郑诚）
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