“你不行”，李想在微博是又隔空怼，又靠公关删博道歉，这让吉利打造的中大型MPV极氪009是想低调都不行了。而在今日，正式上市的极氪009公布了自己49.90-58.80万元的售价，就这个门槛，它就已经成为了卖得最贵的中国品牌MPV。那么，初来乍到的极氪009是不是配上这样的价位，又如何回应李想的质疑呢？我们这就来一块儿看看。
就从极氪009的外观来看，它应该是属于有多少人喜欢，就有多少人不喜欢的风格。它没有像我们看到的过去几款中国品牌MPV那样，去效仿丰田埃尔法开启的“豪迈风”，而是使用上了更具设计感的半封闭直瀑格栅，而创新的条带式LED日行灯组、与导流槽装饰面板融合的矩阵式LED大灯，这些都成全了它在设计上的辨识度。
但就整个达5209/2024/1856(1848)mm的车身来说，3205mm的轴距配合十分通透的大口径车窗，的确能让极氪009保持一种修长感，但无论是四四方方的车头，还是平直的车顶，它都会让人想到英国街头的一些复古式公共出行车辆，这是让不少人认为极氪009是一台“怪车”的主要原因。
进入到车舱才是极氪009的重点，车舱内的触感方向盘、电子短挡把、15.4英寸触控屏等均来自于极氪001，它没有因为这是一台MPV就放松驾驶舱的档次，而换挡机构的抬高、方向盘的下沉以及车身门板上所形成环绕，反倒是让极氪009在驾、乘两个方面再往上提了一档。
触控屏现在搭载上了ZEEKR OS，方向盘喇叭上方的摄像头将为之带来标准化的人脸识别解锁功能，而高通骁龙8155芯片将连同5G网络、车联网实现更快速的在线互联响应，其中这套系统的智能语音交互没有再支持天窗，而是改换为对车窗的控制识别响应。更重要的是，车辆还专门为后座布局的15.6英寸悬挂式娱乐屏，除了常见的QQ音乐、爱奇艺等头部应用外，它也像小鹏G9一样支持Switch等第三方设备直连，配合20喇叭环绕的雅马哈高级音响组合，让车机变身为游戏机。
至于在关于舒适的配置上，三排座椅采用2 2 2布局形式，其中，第二排座椅不仅提供了独立扶手，还实现了单侧电动座椅调节面板，加热/通风/按摩/记忆及车内通话等均在这里进行控制调节，而车门板中还提供了带数显与触控的车窗与空调调节组合屏，这样的数字化与人性化设计不仅超越了埃尔法，也让不少主打三排座舱的行政级豪华SUV们望尘莫及。
至于说人们所关心的第三排空间，极氪009所创造的静态空间表现的确不算完美，前两排都是行政级，但第三排相比丰田埃尔法、别克世纪这些选手还是要稍逊色一些。但吉利却想出了第三排无级后调功能，它还是能够让这里变得足够宽敞且适合成人乘坐，甚至是通过完全平整放倒变成了一个户外休憩的大平层空间，这又能帮助极氪009在属实层面反超埃尔法。
三电是极氪009这次的一个核心卖点，可以说它在电池与电机方面都给了对手们一个下马威。电池续航方面，虽然没有搞什么一体化，但宁德时代将麒麟电池的全球首发选在了这台MPV之中，它除了能为WE版提供702km的CLTC纯电动续航外，还将让ME版实现长达822km的CLTC纯电续航，尽管它不像蔚来的固态电池实现动辄破千的数据，但要知道极氪009可是也实现了全系电动四驱的。此外，极氪009还标配了VTOL，也就是对外放电功能，能够在综合用车中满足移动电气设备充能的需求。
每一台极氪009都将搭载前后桥上的两台电动机，二者在带来400kW(544Ps)最大功率、686N·m最大扭矩的同时，将让这台整备质量超过2.8吨的大家伙具备4.5秒内破百的加速能力，比起梦想家、腾势D9是快了至少1.3秒。
更重要的是，极氪009现在也通过SEA浩瀚架构得到了新的底盘总成，它用上了与领克09类似的前双叉臂 后多连杆式独立悬架组合，要知道，后者可是沃尔沃SPA平台的产物，而且空气悬架还将成为极氪009的标准配置，让其得以通过调整弹簧阻尼或离地高度的方式来优化轮上舒适或综合通过性。
吉利在MPV市场可不是头一次尝试了，吉利嘉际就曾被称为是“最美MPV”而频频出圈，只是受制于整个家用MPV市场在过去三年的衰退而连年下滑。可如今的极氪009是却是赶上了中国品牌旗舰级MPV的新风潮，加上吉利的SEA浩瀚架构已经在极氪001上得到了实践，卖赢红旗H9、蔚来ET7已足以表明其势力。或许极氪009的第三排还需要更多时间来证明自己，但就产品在车舱内所呈现出的豪华姿态、在智能端所实现的L3级完全智能驾驶辅助能力，不管第三排够不够大，反正豪华、智能、电动三张铭牌是被这台车给吃透了。
,
