我们知道，穿梭于马路上的家用小车，绝大多数为汽油机，而汽油机的理想空燃比大约为14.7而汽车ECU（行车电脑）控制发动机喷油量，也是为了正确的空燃比，让混合气比例达到最佳，燃烧最为充分但是由于发动机的某些零部件故障或者是人为操作失误等特殊原因，混合气比例出现失调（混合气过稀或过浓），燃油燃烧不充分就会产生大量的积碳，这些积碳一部分会随排气管排出车外，一部分会积累于发动机内、排气管、三元催化器及氧传感器上，今天小编就来聊一聊关于发动机积碳过多进气压力偏大吗?接下来我们就一起去研究一下吧!
发动机积碳过多进气压力偏大吗
我们知道，穿梭于马路上的家用小车，绝大多数为汽油机，而汽油机的理想空燃比大约为14.7。而汽车ECU（行车电脑）控制发动机喷油量，也是为了正确的空燃比，让混合气比例达到最佳，燃烧最为充分。但是由于发动机的某些零部件故障或者是人为操作失误等特殊原因，混合气比例出现失调（混合气过稀或过浓），燃油燃烧不充分就会产生大量的积碳，这些积碳一部分会随排气管排出车外，一部分会积累于发动机内、排气管、三元催化器及氧传感器上。
除此之外，发动机混合气比例失调，还会或多或少影响到发动机的其他使用性能。例如混合气比例严重失调会造成汽车怠速不稳、抖动、费油、不易启动、加速无力、回火（混合气严重过稀）、排气放炮(混合气严重过浓)等故障现象，其中混合气比例严重过浓还可能造成排气管喷出带有油点的黑烟。引起发动机混合气比例失调的原因有很多很多，有人为的原因，像冬天不热车，给油持续过多或过少等等；还有一些故障的原因，像油路堵塞（汽油泵滤网、喷油嘴、汽油滤清器等堵塞）、接头松动，进气道积碳，再如火花塞、点火线圈故障等等。当然还有一些其他的发动机故障，其中就有2个不起眼的小阀出现故障，就可能造成混合气过浓，发动机积碳、抖动自然不在话下。
一、碳罐电磁阀
汽油易挥发，为了环保和节约燃油，现在汽车在油箱和发动机之间都会设有活性碳罐，收集挥发的汽油。活性碳罐一般是一个有3个管口的圆柱罐状装置，一般并不难找。
配合碳罐工作的还有一个电磁阀，即碳罐电磁阀，可以控制开与关，将碳罐中的汽油和空气导入到进气歧管中再次参与燃烧。但是这个碳罐电磁阀也可能出现故障，常开或常闭，如果是电磁阀因故障一直关闭，则碳罐中的汽油一直排不出去，越积越多，最终会使汽油非正常逸出而污染大气，造成在驾驶室内都能闻到一股汽油味。
如果碳罐电磁阀因故障一直处于打开的状态，则很可能造成发动机混合气过浓，而使发动机出现一系列混合气过浓的故障现象，如启动困难、抖动、加速无力，甚至造成淹缸、发动机熄火等可能的故障现象。
所以说，如果发动机经常工况不佳，出现混合气比例失调的一系列故障现象，像碳罐电磁阀这样不起眼的小阀，是否出现问题，也是应该考虑进去的。
二、PCV阀
PCV阀即曲轴箱通风阀，是发动机曲轴箱强制通风系统的一部分。曲轴箱和气缸本身是两个独立的系统，二者本应该互不干涉，但是在发动机运行时，气缸中强大的压力，总有少量高压废气（混有未燃尽的汽油）会进入曲轴箱。高压废气进入曲轴箱很容易稀释和污染机油，曲轴箱强制通风系统就是将这些未燃烧完全的高压废气重新导入进气歧管，再次燃烧，PCV阀就是为此而设计的一道控制阀。
PCV阀可以将曲轴箱中的废气导入进气歧管，但是同时自身也容易沉积废气中的污染物，越积越多，造成堵塞。PCV阀堵塞或故障，高压废气很可能逆向流入空气滤清器，污染空气滤清器而阻塞其进气量，造成混合气过浓。于是，汽车同样会出现一些熟悉的症状，像因混合气过浓引起的发动机抖动、费油、加速无力等一系列可能的故障现象。
考虑到PCV阀可能出现的堵塞故障，PCV阀也是需要定期更换或清洗的，所以不要小瞧这一道小小的阀，因为正是这个小小的PCV阀，也可能导致发动机混合气比例失调。
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