[爱卡汽车 新能源频道 原创]
对于发展已经很成熟的传统汽车行业来说，新品牌的融入过程是异常艰难的。而未来汽车重要发展趋势——电动化，让不少新兴的汽车企业看到了希望。在过去的几年中，诸如Faraday Future、乐视汽车、车和家、蔚来汽车和威马电动等一批新兴汽车企业无一不以电动汽车作为切入点，大张旗鼓进入汽车行业。
在上面罗列的新兴汽车企业中，似乎只有车和家以及威马电动显得有些低调，以我个人经验来看，一家企业表面无动静，背后必定有“大动作”，不张扬，只是时机未到而已。今天咱们就来扒一扒其中的威马电动，看看其背后有着怎样的发展战略和发展目标。
威马汽车成立于2015年12月，致力于生产电动汽车和提供出行方案。威马汽车WM缩写来源于德文“Weltmeister”，意为“世界冠军”。
威马汽车由沈晖和杜立刚联合创立。沈晖曾任吉利集团副总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼任中国区董事长。杜立刚在2012年就创立了威马汽车前身。目前，威马汽车研发团队分布在德国、上海等地。
威马汽车战略规划高级副总裁则是由陆斌担任，陆斌先生也是在汽车行业深耕多年，先后就职于上海通用汽车和吉利汽车。日前，他向我们详细介绍了威马电动汽车的发展理念和发展战略。
威马作为众多新兴汽车品牌中的一员，如何突出重围，并让广大消费者接受自己，离不开公司的发展战略。陆斌先生为我们详细介绍了威马汽车产品定位、发展路线和发展目标。
一、威马汽车差异化路线
所谓差异化，其实是从公司领导层和企业文化来说。目前新兴的电动汽车企业大致分为三种。
1、互联网企业在积累了一定的资本之后进入汽车领域。
2、原本传统汽车行业中的参与者进行转型。
3、从业于汽车行业，但又不满足于如今汽车行业现状，势要推陈出新。
其中绝大多数新兴电动汽车企业都是前两种，而威马电动则属于第三种情况。差异化的路线，必然会带来与众不同的企业文化和产品体验。
以创始人沈晖先生为代表的高层领导几乎全部有着多年的汽车行业从业经历，不满于现状让他们走到了一起。
二、国民优质智能汽车
品质永远是衡量一个产品价值的重要因素。汽车作为一个复杂的机械体，要想保证产品的质量必须从产品生产入手，好的汽车来源于好的汽车工厂。
威马汽车的首款车型计划在2018年上市销售，目前试制车辆已经完成，正在进行道路测试。
威马汽车工厂位于温州市瓯江口，2016年11月23日开始奠基动工，预计今年年底竣工，建设完成之后预计年产量可以达到20万辆。威马汽车工厂完全遵循最先进的汽车工厂设计理念。
值得一提的是，威马电动汽车工厂建成之后，将成为中国首个半封闭环境自动驾驶试验基地，这对于威马电动汽车日后的自动化驾驶提供了非常有利的条件。
威马采用“128战略”，即采用一个Teke架构，以这个架构发展STD和PL两个平台，每个平台可各自生产四款车型，一共八款。平台化的发展战略可以保障产品品质的一致性。
三、始终坚持“车 互联网”理念
对于威马来说，生产电动汽车只是最基本的内容，如何构建一套完整的出行方案才是其最终目标，将车和互联网联系起来，推出新出行方案是威马未来智能出行领域的重要一步。
将车辆本体与充电网络、互联网经济、网络体验、共享汽车等结合，构成全新的智能出行方案是威马汽车最终目标。
威马汽车为此还专门创立了一个社交平台，威马车主和潜在车主可以在“威盟”平台进行交流。
四、C2M个性定制化服务
个性化定制是未来汽车销售的一个发展方向，不同于现在的汽车企业，威马汽车独创了一套C2M智能制造体系，将厂商和客户直接联系起来。
客户通过云服务可以与厂商对接，在线完成个性化选配并提交订单。客户还可以监测整个汽车生产、交付过程。
威马的这套体系除了满足客户个性化用车需求外，还可以大大缩短汽车交付周期，威马目标是将整车交付周期缩为特斯拉交付周期的三分之一。
五、关于威马汽车首款量产车型的一些推测
关于威马首款量产车型，目前还是扑朔迷离。
1、威马产品经理透露，威马汽车首款量产车型定位瞄准了目前纯电动汽车的空白领域，我个人推测，其首款车型定位在15-30万之间，至于是三厢车型还是SUV车型，目前还不清楚。
2、另外，威马汽车方面透露，其产品主打品质，首款汽车对标车型并没有选择目前市面上的纯电动汽车，而是选择传统能源汽车作为对标对象，在驾乘感受方面，值得期待。
3、关于人们最关心的续航，威马汽车透露的信息也是模棱两可。威马相关人员表示，通过调研发现，目前一线城市居民，每日正常通勤里程在150km左右，最多在300km左右，威马表示其首款车型续航里程可以完全满足这个需求。
在去年，网络上曾曝出威马汽车概念图，但是遭到威马官方否认。
威马汽车关于“威马汽车概念图”的声明。
编辑点评：从整个生产布局和战略来看，威马有着非常不错的发展前景。但汽车行业终归是要靠产品力来说话的，威马汽车能否像自己所描述的那样美好，还需要时间来检验，让我们共同期待威马在2018年推出的首款量产汽车。
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