2022年8月底，成昆铁路复线站房主体结构全部完成。设计时速160公里的复线通车后，成都至昆明的时间将由现在的19个小时缩短至7个小时左右。而几乎和成昆复线并行的老成昆线上，一列穿行于凉山各个乡间站点的5634次列车载着山民的货物和希望来往于四川的普雄与攀枝花之间，全程票价26.5元，最低票价3元。
5634次绿皮火车在冕宁镇驶过安宁河，一旁是京昆高速和在建的成昆铁路复线。
5634次绿皮火车停靠在凉山的沙马拉达乡。
旧成昆铁路穿越整个喜德县城。
暑期结束后，很多深居大凉山的彝族孩子也是乘坐这列列车出发到西昌读书，途中共经过27个站点，全程距离353公里。成昆铁路开通至今，“慢火车”已在大凉山穿梭了五十载。
“慢火车”上的乘客。
绿皮火车在大凉山的山涧谷底“哐哐当当”地行驶着，每到一个村间小站都会有些乘客带着一框框的水果或是牲畜上车，由于凉山地区交通闭塞，沿线居民出行困难，它承载着彝族居民出门、经商、上学的愿望，成为他们的运输车、致富车、校车。
老乡在车厢里做些小生意。
高铁时代后的“慢火车”承载的不仅是乡情，也是公益。火车给沿线居民带来了谋生之路，他们背篓里“刚下山”的苹果、花椒、葡萄是收入来源，也能让城里人吃上新鲜的蔬菜。“慢火车”在乡间的穿越行走给乡村注入活力，不但将山民的农产品带出去，还吸引了体验“慢火车”的年轻人走进乡村，了解凉山。（长江日报特派记者彭年 摄影报道）
【编辑：邓腊秀】
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