从外观方面来看，全新大众CC的外观设计基本延续了Sport_Coupe GTE概念车的设计理念，前脸采用了大尺寸的多边形格栅，内部则是多条横向线条进行点缀而从侧面曝光图来看，新车车顶从B柱开始急剧下滑，与圆滑的线条形成夹角，形成比较鲜明而优雅的大溜背设计，值得一提的是新车采用掀背式尾箱，实用性更强在中型车里，这个尺寸应该算是中规中矩的表现，毕竟这种溜背式的尾部设计在现在的车型中还是比较少见的当开启远光、且车速超过 70km/h时，激光大灯自动点亮，照射距离可达 600m从这款车的尺寸上来看，相比较大众迈腾的空间性能还要更大一些外形方面，新款CC采用大众最新的家族设计语言，U型设计的中网格栅与全新迈腾以及新途锐车型相似，不过尺寸相比现款有所增大三幅式平底方向盘，搭配液晶仪表盘，更加凸显了运动感而内饰设计来说，大众CC就很有大众的家族化特点了，跟迈腾、途岳、探岳的设计如出一辙新颖的空调出风口造型、碳纤维饰板以及中控台处的双屏布局都是消费者比较喜欢的元素，并且内置了导航、语音识别控制系统、多媒体交互系统等功能进到车内，全新一代CC内饰也是大量的运用了这种设计元素而内饰设计来说，大众CC就很有大众的家族化特点了，跟迈腾、途岳、探岳的设计如出一辙新颖的空调出风口造型、碳纤维饰板以及中控台处的双屏布局都是消费者比较喜欢的元素，并且内置了导航、语音识别控制系统、多媒体交互系统等功能在用料方面，大众CC的座椅采用了大量皮质包裹，内饰的豪华感很到位新款CC内饰上大量采用了软质材料，搭配钢琴烤漆面板和氛围灯中央空调出风口采用了贯穿式的设计，有着十足的大众家族气息此次大众CC共推出5款车型，分别是豪华版、尊贵版、旗舰版和R-Line版， 但根据配置的不同该车为第二代车型全新一代CC全系标配车顶行李架、全景天窗、一触式启动、智能三区自动恒温空调、 PM2.5粉尘过滤器等在车内部分，双液晶仪表与中控液晶屏采用了时下流行的连屏设计，进一步提升了车内的科技感大众CC的入门级别设计较为简洁，而高配版本的配置程度较为丰富，适合预算比较充足的消费者此外，新车还采用了掀背式的电动尾门，并在后保险杠位置采用倒梯形排气设计，与溜背式造型，使整体看上去更加时尚、运动而大尺寸全景天窗的加入，更是进一步提升了该车的驾乘感受配有全液晶仪表盘，并采用双9.2英寸的中控显示屏全车支持无钥匙启动，同时还配有远程启动功能，在冬天或冬天提前热车十分便捷在配置方面，新车还有ACC自适应巡航系统、车道保持辅助系统等驾驶辅助功能其余车型将搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率为162千瓦，峰值扭矩为350牛·米，传动方面将匹配7挡双离合变速箱"全新一代CC搭载的“蓝鲸”2.0 T发动机，最大功率162千瓦, 最大扭矩350牛·米全新一汽大众CC将搭载两款不同调校的2.0T涡轮增压发动机这一路上，虽然可以发现车少，但依然还是感受到了CC澎湃的动力，一路畅享快感这辆车搭载的是一台2.0T的涡轮发动机，最大马力为150匹，匹配的是7挡双离合变速箱，整体的动力表现还是很不错的其次，值得夸赞的是这台2.0T发动机，虽然参数上和速腾、思域等车型相差不大，并且在后劲上还略微领先，不过已经足够应对绝大部分消费者的日常用车需求了而对于年轻消费者来说，只要他们能够驾驭，能够带来充沛的动力输出的同时，还能够满足日常所需这辆车搭载的是一台2.0T的涡轮发动机，最大马力为150匹，匹配的是7挡双离合变速箱，整体的动力表现还是很不错的而高配车型则搭载了一台3.0L V6发动机，最大功率为162千瓦，峰值扭矩为350N.m，动力可谓十分强劲主要目的是防止意外碰撞发生，保证行车安全而疲劳提醒功能会通过反光镜上闪烁的方式进行提醒同时配有XDS电子差速锁此外，它全系标配侧气囊/侧气帘，而整车多了疲劳驾驶提示功能安全方面，全新CC全系标配ESP车身稳定系统、HBA液压刹车辅助、智能胎压监测等功能另一方面在主被动安全方面，新一代大众CC标配了第三代 AEB功能，支持Front Assist前向碰撞预警功能疲劳驾驶提醒模式不再是一个新鲜话题，大多数功能体现为长时间闭眼或低头方可唤起在高配车型上，大众CC还搭载有主动刹车、疲劳驾驶提示等，非常的厚道而全系标配的6安全气囊，也能够全方位保护前后排乘客在驾驶辅助配置方面，大众CC配备了主动刹车、自适应巡航、车道保持辅助系统等等主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊，不过CC多了前后排头部气囊主要目的是防止意外碰撞发生，保证行车安全在高配车型上有主动刹车、倒车车侧预警系统，支持全速自适应巡航和360度全景影像，配置非常丰富而配备有主动刹车系统，车道保持辅助系统等众多安全配置而疲劳提醒功能，则是针对长时间闭眼或低头方车辆的状态，通过疲劳驾驶来进行提醒，并且进入短促状态而被动安全方面，新车采用增强型防撞钢梁，实现同级最高的碰撞强度和刚性主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊以及前后排头部气囊都是比较基础的配置而被动安全方面，新车采用增强型防撞钢梁，实现同级最高的碰撞强度和刚性而高配车型还配备有主动刹车、ACC自适应巡航和HUD抬头显示，支持蓝牙等一系列的功能在燃油经济性方面，两款车型也表现出不一样的风格底盘悬挂方面，两台车都采用的是后多连杆式独立悬挂，但是我觉得后悬挂的横向稳定性要更好一点，因为它可以主动过滤掉一些细小的振动，来提升乘坐的舒适性而7挡双离合变速箱也在它的帮助下，完成了本次试驾的换挡逻辑以及日常的行驶表现此次，大众CC共推出4款车型，其中两款380TSI版本，三款四驱版本其实对于这个大家伙而言，如果能省下点什么，我觉得再好的车都是再安全不过的了，那我们就不说了，反正就这么一款车子此前，在全新一代CC上，只要我过去坐过这辆车的人都会对其精准的转向以及扎实的底盘印象留下深刻印象，甚至还有我更多时候都忘了：这是一台接近50岁的大玩具目前，当一位车主表示：其购买一汽—大众CC汽车并不是单纯的为了代步上下班，所以，车辆油耗能接受除低7挡双离合变速箱没有出现过任何问题，在换挡平顺性方面还是表现出相当出色的而匹配的7挡双离合变速箱，在拥有手动模式之后，对于降挡的反应也特别积极，在实际驾驶体验中，这样的表现也能够给你足够的激情其中，低功率版采用7挡双离合变速箱而全新设计的底盘架构，在后悬架上加入了多连杆结构，进一步提升了它的抗震性，赋予这台车更高级的行驶表现在传动方面，匹配七7挡双离合变速箱在底盘上，前悬架为麦弗逊独立悬架此次场地试驾的车型为顶配版本，搭载的是DQ500七7挡双离合变速箱在操控和动力方面，大众CC可以说是这三款车型中最出色的，今天小编就来聊一聊关于大众cc 所有车型?接下来我们就一起去研究一下吧!
大众cc 所有车型
从外观方面来看，全新大众CC的外观设计基本延续了Sport_Coupe GTE概念车的设计理念，前脸采用了大尺寸的多边形格栅，内部则是多条横向线条进行点缀。而从侧面曝光图来看，新车车顶从B柱开始急剧下滑，与圆滑的线条形成夹角，形成比较鲜明而优雅的大溜背设计，值得一提的是新车采用掀背式尾箱，实用性更强。在中型车里，这个尺寸应该算是中规中矩的表现，毕竟这种溜背式的尾部设计在现在的车型中还是比较少见的。当开启远光、且车速超过 70km/h时，激光大灯自动点亮，照射距离可达 600m。从这款车的尺寸上来看，相比较大众迈腾的空间性能还要更大一些。外形方面，新款CC采用大众最新的家族设计语言，U型设计的中网格栅与全新迈腾以及新途锐车型相似，不过尺寸相比现款有所增大。三幅式平底方向盘，搭配液晶仪表盘，更加凸显了运动感。而内饰设计来说，大众CC就很有大众的家族化特点了，跟迈腾、途岳、探岳的设计如出一辙。新颖的空调出风口造型、碳纤维饰板以及中控台处的双屏布局都是消费者比较喜欢的元素，并且内置了导航、语音识别控制系统、多媒体交互系统等功能。进到车内，全新一代CC内饰也是大量的运用了这种设计元素。而内饰设计来说，大众CC就很有大众的家族化特点了，跟迈腾、途岳、探岳的设计如出一辙。新颖的空调出风口造型、碳纤维饰板以及中控台处的双屏布局都是消费者比较喜欢的元素，并且内置了导航、语音识别控制系统、多媒体交互系统等功能。在用料方面，大众CC的座椅采用了大量皮质包裹，内饰的豪华感很到位。新款CC内饰上大量采用了软质材料，搭配钢琴烤漆面板和氛围灯。中央空调出风口采用了贯穿式的设计，有着十足的大众家族气息。此次大众CC共推出5款车型，分别是豪华版、尊贵版、旗舰版和R-Line版， 但根据配置的不同该车为第二代车型。全新一代CC全系标配车顶行李架、全景天窗、一触式启动、智能三区自动恒温空调、 PM2.5粉尘过滤器等。在车内部分，双液晶仪表与中控液晶屏采用了时下流行的连屏设计，进一步提升了车内的科技感。大众CC的入门级别设计较为简洁，而高配版本的配置程度较为丰富，适合预算比较充足的消费者。此外，新车还采用了掀背式的电动尾门，并在后保险杠位置采用倒梯形排气设计，与溜背式造型，使整体看上去更加时尚、运动。而大尺寸全景天窗的加入，更是进一步提升了该车的驾乘感受。配有全液晶仪表盘，并采用双9.2英寸的中控显示屏。全车支持无钥匙启动，同时还配有远程启动功能，在冬天或冬天提前热车十分便捷。在配置方面，新车还有ACC自适应巡航系统、车道保持辅助系统等驾驶辅助功能。其余车型将搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率为162千瓦，峰值扭矩为350牛·米，传动方面将匹配7挡双离合变速箱。"全新一代CC搭载的“蓝鲸”2.0 T发动机，最大功率162千瓦, 最大扭矩350牛·米。全新一汽大众CC将搭载两款不同调校的2.0T涡轮增压发动机。这一路上，虽然可以发现车少，但依然还是感受到了CC澎湃的动力，一路畅享快感。这辆车搭载的是一台2.0T的涡轮发动机，最大马力为150匹，匹配的是7挡双离合变速箱，整体的动力表现还是很不错的。其次，值得夸赞的是这台2.0T发动机，虽然参数上和速腾、思域等车型相差不大，并且在后劲上还略微领先，不过已经足够应对绝大部分消费者的日常用车需求了。而对于年轻消费者来说，只要他们能够驾驭，能够带来充沛的动力输出的同时，还能够满足日常所需。这辆车搭载的是一台2.0T的涡轮发动机，最大马力为150匹，匹配的是7挡双离合变速箱，整体的动力表现还是很不错的。而高配车型则搭载了一台3.0L V6发动机，最大功率为162千瓦，峰值扭矩为350N.m，动力可谓十分强劲。主要目的是防止意外碰撞发生，保证行车安全。而疲劳提醒功能会通过反光镜上闪烁的方式进行提醒。同时配有XDS电子差速锁。此外，它全系标配侧气囊/侧气帘，而整车多了疲劳驾驶提示功能。安全方面，全新CC全系标配ESP车身稳定系统、HBA液压刹车辅助、智能胎压监测等功能。另一方面在主被动安全方面，新一代大众CC标配了第三代 AEB功能，支持Front Assist前向碰撞预警功能。疲劳驾驶提醒模式不再是一个新鲜话题，大多数功能体现为长时间闭眼或低头方可唤起。在高配车型上，大众CC还搭载有主动刹车、疲劳驾驶提示等，非常的厚道。而全系标配的6安全气囊，也能够全方位保护前后排乘客。在驾驶辅助配置方面，大众CC配备了主动刹车、自适应巡航、车道保持辅助系统等等。主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊，不过CC多了前后排头部气囊。主要目的是防止意外碰撞发生，保证行车安全。在高配车型上有主动刹车、倒车车侧预警系统，支持全速自适应巡航和360度全景影像，配置非常丰富。而配备有主动刹车系统，车道保持辅助系统等众多安全配置。而疲劳提醒功能，则是针对长时间闭眼或低头方车辆的状态，通过疲劳驾驶来进行提醒，并且进入短促状态。而被动安全方面，新车采用增强型防撞钢梁，实现同级最高的碰撞强度和刚性。主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊以及前后排头部气囊都是比较基础的配置。而被动安全方面，新车采用增强型防撞钢梁，实现同级最高的碰撞强度和刚性。而高配车型还配备有主动刹车、ACC自适应巡航和HUD抬头显示，支持蓝牙等一系列的功能。在燃油经济性方面，两款车型也表现出不一样的风格。底盘悬挂方面，两台车都采用的是后多连杆式独立悬挂，但是我觉得后悬挂的横向稳定性要更好一点，因为它可以主动过滤掉一些细小的振动，来提升乘坐的舒适性。而7挡双离合变速箱也在它的帮助下，完成了本次试驾的换挡逻辑以及日常的行驶表现。此次，大众CC共推出4款车型，其中两款380TSI版本，三款四驱版本。其实对于这个大家伙而言，如果能省下点什么，我觉得再好的车都是再安全不过的了，那我们就不说了，反正就这么一款车子。此前，在全新一代CC上，只要我过去坐过这辆车的人都会对其精准的转向以及扎实的底盘印象留下深刻印象，甚至还有我更多时候都忘了：这是一台接近50岁的大玩具。目前，当一位车主表示：其购买一汽—大众CC汽车并不是单纯的为了代步上下班，所以，车辆油耗能接受。除低7挡双离合变速箱没有出现过任何问题，在换挡平顺性方面还是表现出相当出色的。而匹配的7挡双离合变速箱，在拥有手动模式之后，对于降挡的反应也特别积极，在实际驾驶体验中，这样的表现也能够给你足够的激情。其中，低功率版采用7挡双离合变速箱。而全新设计的底盘架构，在后悬架上加入了多连杆结构，进一步提升了它的抗震性，赋予这台车更高级的行驶表现。在传动方面，匹配七7挡双离合变速箱。在底盘上，前悬架为麦弗逊独立悬架。此次场地试驾的车型为顶配版本，搭载的是DQ500七7挡双离合变速箱。在操控和动力方面，大众CC可以说是这三款车型中最出色的。
