写在帖子之前的自我介绍：
我的职业是一名汽车音响调音师，工作在北京，从业时间多久呢？我也不记得了，应该有10多年了吧。最有成就感的事就是帮助每一个汽车音响玩家，找到一把正确的声音。（重要的事再说一遍，是一把正确的声音！！！）
[私信回复“音响”，分享判断正确声音的音乐资源，含解说]
为什么要写这个汽车音响杂谈呢？随着人们对汽车生活的品质的提升，对汽车音响改装的需求越来越多，但是，汽车音响作为一个学科，涉及的领域非常的广，改装难度其实是非常的大的。
对于一些初涉汽车音响改装的车主来说，虽有心，却懵懂，不知道该从何下手？正由于不懂，也缺乏正确的引导方向，不少人在汽车音响改装的路上，一路都是血泪史。甚至很多是顶级器材，声音都惨不忍睹。我想帮助更多的人欣赏到更美的音乐，却也力所不能及。把我的经验转化成文字吧，又不知道从何说起，姑且就叫汽车音响杂谈吧，想到哪里，就说道哪里。
晕晕晕
今天的主题是初次改装，改装方案如何选择？对于大部分没有改装过汽车音响的，选择什么样的方案，确实是最头疼的问题。如何选择，才能获得比较合理而又舒心的效果呢？
因为现在的车型太多，各种车型的情况也比较复杂，没法一概而论，而且每个车主的想法也不尽相同，我觉得，还是按照预算来搭配系统，会比较容易些。每个人可以根据自己的需求，以作参考，希望能给予到你一些帮助。
3000元左右的方案：
预算实在太低的，比如就1000左右的，这里就不推荐了，因为做一个合格的四门隔音，一般费用都在大几百块起，剩下的那点费用，用到音响器材上，没办法保证品质。
3000左右的预算的车友人群还是比较多的。排除主机音源方面的因素，我觉得还是从扬声器着手比较合理，这也是大多数人容易接受的。这个预算，我推荐三个方案。
方案一.前门套装喇叭 后门同轴喇叭 四门隔音
前门选择一对素质不错的，价格在1000-2000左右的两分频套装喇叭，后门选择一对几百块的同轴喇叭，再加上四门隔音。为什么后门喇叭不选择跟前门一样的喇叭呢？我的观点是汽车音响的声场也只有一个，那就是在中控仪表台。不管是前排，还是后排，听到的声音一定是前门这对喇叭发出来的，而后门只是适当的补偿一点声音的厚度和密度，绝不能宣兵夺主，音量过大，干扰前门喇叭的声音，造成声音的混乱。
两分频套装喇叭
后门同轴喇叭
门板隔音
方案二 前门套装喇叭 超薄低音 两门隔音
前门套装喇叭的选择，跟上面的方案一致，因为预算的原因，取消了后门，就先将就着用原车吧。有些车友，对低音有比较高的要求。更多的原因还是因为原车的低频表现一般都比较差。而我也非常重视低频，低音是基础嘛。而超薄低音的优点就是价格低，几乎不占用车内空间。
对于超薄低音的选择，千万别图太便宜，一般建议千元以下的慎重。有些劣质的超薄低音，调节功能少，功率虚假得厉害，低音拖尾非常严重，对声音的提升没有也就算了，嗡嗡嗡嗡，时间久了，听着头都晕。还有一个建议，安装超薄低音的电源线的选择，最好能用上8号电源线。
超薄低音价格相对便宜，节省空间
纯铜电源线是最起码的
方案三 专用低音攻放 无源低音炮
3000左右的预算，可以选到入门级的低音攻放和低音喇叭。这个方案对原车的音质有提升吗？这么说吧，它的作用是补偿原车的低音不足的部分。增强声音的密度和力量感。这样的方案能不能提升原车的音质呢？我觉得，完全可以，原车主机虽然只有高音和低音可调（大多数原车主机，不排除其他情况），原车的喇叭素质也不高，但通过这两段EQ，再利用上前后调节的功能，依然能改善原车的声音品质，超低音也一样能结实的打到中控仪表台上去。
另外，这样的方案，对于日后的升级，几乎没有任何的损失，升级空间很大。
无源低音炮，箱体会占用尾箱一点空间，需要另购功放推动
专用低音功放，只能推低音用
5000-8000的方案
不要以为，花到了这个价格，就已经很多了，可以很牛逼了。玩音响，确实可以很烧钱，汽车音响也不例外。这个预算，大致在入门门槛边上吧。音响是一套系统，讲究起来，这点钱，买几条线都不够。但是，这个预算，也可以有不错的发挥空间了。
方案四 在方案一的基础上再增加一个DSP功放推动两套喇叭，再增加一个超薄低音或者备胎炮（针对于不愿意被器材占用空间的车友）
市面上优劣不等的DSP功放良莠不齐，该如何选择呢？还是价格是第一因素，花一台QQ的钱，也有可能买到汽车，也有四个轮子，还有沙发，但绝对不可能是奔驰，宝马。一般来说，品质不错的DSP功放，价格不会太便宜。功能比较齐全，性能也相对稳定，功率也有一定保证。不过，归根结底DSP功放，绝大多数，也算不上什么发烧级的玩意，它只是集成了DSP和数字类的功放的功能，在价格上有很大的优势，比较容易搭配出一套较为完整的系统。有些DSP功放还有外接音频输入，甚至是光纤输入端口，有比较大的扩展性。
集合了DSP音频处理功能和功放 的功能
装在备胎位置的有源低音，价格稍贵，也是为了节省空间
方案五 可以是方案一 方案三 DSP功放
这个方案估计价格已经将近1万了，但是因为是无源带箱体的低音，在低音的质感和能量上，有前面那些方案，有很大的优势。这种方案对尾箱空间要求不太苛刻的车友。
10000-15000的方案
有没有发现，都快花到10000块了，前门的主喇叭，还只是一对1000-2000左右的入门级别的喇叭。可别小看了入门级别的喇叭，它的音质发挥得好或是不好，看它的前端伺候得它好不好。那么，1万以上的预算，是不是就不能选择它了呢？答案是否定，我觉得，依然可以。当然，咱们这里不是讲器材升级，更多是讲初次改装，那么咱们的选择会更加多一些，在这个预算里，起步也会更高一些。
方案六 前门套装喇叭 后门同轴喇叭 DSP功放 超低音 四门隔音 主动两分频
由于预算的增加，前门的两套装可以选择3000-4000左右的素质更高级别的喇叭单元，后门依然选几百块的同轴喇叭。很多人就纳闷了，难道坐后排就只能听便宜喇叭了吗?它是不是系统的短板？错，后排跟前排一样，主要的声音来自于前门喇叭的声音，后门只是一个补充。前面我已经有了解释，这里就不再详述。我们要把有限的资金，着重放在前门的喇叭，而DSP功放呢，选择能够做主动分频的，有一定扩展功能的机器。
这里出现了一个新词汇----主动分频，不解释了，自己去找度娘了解吧。我作为一个汽车音响的从业人员，一直也是主动分频的强烈支持者，也是大力推广者。
这台也是DSP功放，有8路输出，所以支持前门主动两分频，后门被动和超低音
方案七 前门套装喇叭 后门同轴 纯DSP 四路功放 单路功放（或两路功放） 超低音
前门喇叭依然是3000-4000级别的，用四路功放推，后门同轴原车主机推，单路功放推低音炮，纯DSP（注意不是DSP功放）做声音处理器。这套系统15000都快打不住了，系统还不够完善，后门喇叭都变成主机直推了。怎么钱越多，越器材配不全了呢。首先，功放的选择，建议在最少也得2000以上的，这里有2台，再加上纯DSP最少也是2.3千以上的，然后还有低音炮，隔音，线材不能太次吧，发烧线是不可能了，最起码也得是厚道纯铜线。15000的预算是不是也不够了呢？
还要注意一点，喇叭功放千万别选择数字类功放，优先AB类的功放吧，声音的质感，差一大截。
AB类四路功放
这款DSP是专业的音频处理器，不带有功放的功能
20000-30000的预算
这个级别，马马虎虎算是初烧吧，对于音响来说，不光是汽车音响，也包括家用音响，这点预算，并不算多。但是对于搭配系统来说，相对就宽松很多了。
方案八 方案七 X航A2数播 后门喇叭功放 电容 高音倒膜（门板倒膜）
这个是可以把因为预算吃紧的方案七的系统完善起来，后门喇叭终于可以用功放推了，不过后门喇叭我依然不重视，就用一台1000多的两路功放吧，基本素质够用就行了。高音倒膜或者用专用高音座，我强烈建议，门板倒膜呢，很多人不容易接受。就不强烈要求了。这套方案中，增加了一个X航A2的数字播放器，这类的播放器还有XX派A09和X尼的GS9,可是这两个大品牌的价格太高了，一上来，担心又要超预算了。X航A2的播放器，能播放DSD格式，几乎所有无损格式的音乐。声音呢，中规中矩，但比起原车主机来说，提升是非常非常大的。
这套方案中最大的提升是主机音源。作为一套音响系统来说，我从来都是认为音源是最为重要的环节。为什么前面一直不提增加主机的问题呢，最主要的原因还是因为预算的原因。在汽车音响上，要打造一套完整的系统，需要的器材确实不少，一方面不能因为要完整，堆一堆的便宜货，另外一方面，考虑到了主机，又要被迫放弃了一些其他选择，对后续的升级，造成不必要的浪费。
高音的倒膜
车载专用DSD数字播放器
电容，作用问度娘去吧
方案九 前门三分频套装喇叭 四路功放 两路功放 X航播放器 纯DSP 超低音 电容 三分频倒膜
这个方案前门选择5000-8000的三分频喇叭。完全放弃了后门喇叭，当然，也可以有，这里就不详述了，想了解的车友请私信回复“音响”，我再告诉你方法。这是一个主动三分频的方案，很多人都认为三分频一定好过两分频，我只能这么说：玩好了的三分频才可能比同级别的两分频好听。三分频多出来的一对中音喇叭，在调音上，难度要比两分频大N倍，这绝不是危言耸听，玩到了这个级别，器材在系统里所占的作用就越来越少了。安装和调音的比重越来越大。另外在电源线 喇叭线 信号线等线材上要有一定的讲究。不再多说了，说多了都是泪，那都是钱啊。
三分频的倒膜安装
主动三分频，分频器就用不上了
50000以上，甚至几十万的系统
钱花都这个份上了，差不多可以称作开始发烧级了。当然，车主的鉴赏能力也得有一定的水准。玩到这个级别，对于店家的选择就要非常的慎重了 。万一有店家向你们推荐前后门主动三分频或者前门两分频 后门三分频，立马拍屁股走人，那完全是坑人。
一般来说，即使是前门主动三分频，有些车主还是有后门喇叭的情节的话，最多装一套不超过前门喇叭一半价格的两分频喇叭就行，而且我建议后门被动分频就好。不管后排坐的是老板还是老大，高素质的喇叭，肯定是前门，没商量。
主机用上了汽车音响最贵的主机先锋ODR 三机四码
阿尔派H800 C800的控制面板
布莱克斯的10寸低音炮
不说了，这里东西太多了
发烧级别的器材非常讲究，在主机音源上，电源上，线材上，都丝毫不得马虎。因为这种的预算的车主，各种搭配和要求也非常多，难以用一两个方案概括，所以无法综述。
写了那么多，肯定还有很多不完善的之地方，也可能含有一些个人见解的偏颇之处，请不要砖头，西红柿，鸡蛋一股脑儿砸过来，还望指教。如果这篇文章，能够帮助到你，希望你点个赞，支持一下我，给予我继续写下一篇文章的动力。谢谢。
2018年5月15日
编辑于 北京
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调音图片
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