那些飘散在记忆中的老车，都好漂亮啊经典，坐过不要说不再年轻，而是年纪的一种荣誉！这里的车大部分都开过，说明人已老了，一个时代的终结！向老司机致敬，见证了一个时代的经典。
上海牌轿车
上海牌轿车，“东风牌”是一汽于1958年生产中国第一台自己制造的小轿车，之后几个月的时间，设计出"凤凰牌"的轿车，也就是我们常说的"上海牌"轿车的前身。1964年更名为"上海牌"，
开过好多老车比较喜欢老上海牌我当时开的老上海前排坐还是一个体的。上海、伏尔加、北京213等老车型减档时的两个步骤：一是左脚第一次离合时同时摘档，二是第二次离合时右脚同时给油右手同时将牌档喂进底档，配合不一则打嘎嘎打齿 ………
红旗CA770，七十年代红旗是热门车型，1965年正式投产的一款豪华轿车，外观设计经典大气，内饰豪华奢侈，
波罗乃兹轿车
波罗乃兹是这几款老车中最不靠谱的主，造型好于拉达，质量输于拉达，性能不及上海。倒档止位锁卡易出故障，新车一仟多公里后只有拆除才能挂倒档，离合器拉索调整螺帽易松动，即便锁紧后也易松动，导致离合器分离不彻底造成脱档及挂档困难（同步器机构最怕的就是离合器分离不彻底），电喇叭振动盘新车接回途中就破裂，严重影响行驶安全，启动机小齿磕碰飞轮齿圈，啮合困难。安全感远不及北京212。
伏尔加轿车
苏联产伏尔加轿车，在当时是非常流行的一款车型。伏尔加，四缸汽油发动机，造型别致。当时中国与苏联、东欧是以物易物的贸易，苏联、东欧汽车技术虽然不先进，质量也不怎么样，但引进这些车是政治任务，哪怕经济紧缩银根，也不会停止这种引进，因此伏尔加、拉达、126P等汽车大街小巷确实很多。老款伏尔加，带小鹿车标的。伏尔加10万， 单位购车需要有指标，不是有钱就能买。
拉达轿车
拉达是苏联伏尔加汽车公司的一个子品牌。八十年代开拉达，前悬挂问题多，传动轴不经用，百公里10升油，
北京吉普212
北京吉普212，使用北内BQ492-100发动机(BQ北汽厂家代号，4缸缸筒直径92mm，缸筒行程为100mm,201A型双腔分动式化油器。北京212 4万，单位购车需要有指标，不是有钱就能买。
解放CA-10
我就跟车学习驾驶解放CA一10汽车，跟师傅先了解汽车各功能及作用，办了学习驾驶证（白纸片）一年后考试合格领取驾驶证。老解放年代的司机老牛逼了！一把手第一司机第二。
那个时代驾驶人员技术很过硬，平时化油器都调到无滞速状态，右脚同时两用。换挡中间加空油调车速与发动机转速。我们当年是先学理论，然后到修理车间学实操，东风解放汽油柴油车能做到完全拆散也能完美装回去，然后再去驾驶培训，一整套下来要三年，第一年发学习驾驶证，第二年发实习驾驶证，第三年毕业才发正式驾驶证，如果毕业考试还可以参加汽车修理工资格证考试，合格的话，两证到手，衣食无忧！
解放141
解放141比东风140稳多了，141开快了很地上使劲，东风140开快了往天上使劲，发飘，其原因就是钢板弹簧是抽插的，挡位是解放、25134倒、东风倒24135。
大解放的载重量是4吨，带斗时斗车也可装4吨。 五十年代始至八十年代初，载重车运货的运费是每吨公里0.20元。单车单程运货根本沒有利润，为了不至于亏损，专业运输公司运货时都要挂拖斗。一主一挂8吨货，这样算下来多少还能挣几个钱。
东风140
其实东风汽车公司生产的早期卡车真的很经典，双玻璃的东风140，解放142，大玻璃的东风140，当年的神车！开过EQ140，EQ140-1，EQ153，全国跑了25个省，车不会烂？真正的神车！开车30年了，还留下了一个EQ140的双腔式化油器和随车工具箱，从笫一代双玻璃至第四代大玻璃，从单管制动到双管制动，但是在8.90年代司机还是很牛的一个职业。八十年代有东风140就不错了，比老解放好！功率大速度快。东风那个汽油味，真的很香。我开过第一代1978年EQ140型，那个年代岁月真是威风。"东风″永在心中，
脚踏气喇叭，脚踏变换远近光灯。右手控制小开关转向。手刹系统故障，可以脚跟踩刹车，脚尖踩油门起步。发动机声音以气泵的咕咕声为主。倒挡和一档不带同步器。经典！想起了好多回忆，当时我们都叫它东风宾馆，忘不掉的往事……酸甜苦辣都在和东风汽车做伴……
大黄河
大黄河。开一天我就不干了。方向盘根本扭不动。一拧方向盘我就得站起来。那个年代极少有助力方向车。后来又换了一台苏联吉尔130。这车带助力八个缸。当时那个年代，所有的车辆通杀。这车有个外号叫公路王，也叫大白脸子。就是耗油量太高。
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