哈弗F7作为F系列的最新旗舰车型，诞生于全新的F平台，拥有严格于国标的大师级底盘调校和媲美豪华越野车型的全地形四驱系统。除此之外，哈弗F7还搭载了两款十分高效的发动机，运用了多项全新技术，不仅动力高效，燃油经济性方面也有了大幅的提升。
并且随着中国汽车市场消费群体年轻化的趋势愈加明显，动力性能成为了爆款车型必不可少的一部分。就在前不久，中国汽车市场的另一款车型将其不错的加速性能定义为“荷尔蒙”，以博得年轻人的眼球。然而众所周知的是，优良的性能驾控从来都不是某个单方面数据就能以偏概全的。本次针对年轻人设计的全新系列、直接量产概念车的哈弗F7，可不单单是一位“奶油小生”，简单了解一下便不难发现，无论是引擎、变速箱还是底盘等，都有着十分强大的综合实力，完美诠释驾控硬实力的同时，又再度刷新了年轻人对于哈弗F7的性能感受。
上市的哈弗F7共推出1.5GDIT、2.0GDIT两种版本，共六款车型，以10.9万元至14.9万元的价格全球首发，其中顶配版本拥有四驱系统。
1.5 GDIT：“中国心”年度十佳发动机
这台1.5 GDIT发动机最大功率为124kW（169马力），最大扭矩285N·m/1400-3000rpm，油耗仅为6.8L/100km。这副引擎在1000rpm时涡轮引擎就已经开始介入，1400rpm时就可迸发全部285N·m的最大扭矩，并一直持续到3000rpm，如此磅礴的扭矩输出在同级别中难觅对手。凭借优异的数据表现，这台1.5 GDIT荣获了“中国心”年度十佳发动机的称号。彰显匠心精神的同时，也是对它良好表现的肯定。
该款发动机集成了国内首次应用的CVVL连续可变气门升程技术、整合了中置喷油器的缸盖集成排气歧管等技术、高瞬态响应性电控增压器、二级变排量机油泵、进排气双VVT、双回路冷却系统等一系列先进技术。
在上述所提到的技术之中，最为闪光之处就在于“CVVL连续可变气门升程技术”的应用。进气门实现了连续可变气门升程的控制，相比双VVT大大降低了泵气损失，以此来提升引擎的燃油经济性。除此之外，这副引擎由金属粉末注射而成，在精度、刚性以及轻量化方面都不少的提升。
前文也提到过，哈弗F7拥有如此低的涡轮介入时机，使得的动力可以随叫随到。巧合的是，有着这样性能调性的哈弗F7与当下年轻人不谋而合，想做什么随时出发，心灵与身体总有一个在路上，从不耽搁半秒。
2.0 GDIT：先进技术、顶级制造检验标准
其次就是哈弗F7所搭载的另外一款2.0 GDIT涡轮增压引擎，最大功率145kW，最大扭矩345N·m。将近二百匹的马力，三百多牛米的扭矩输出，放在一款紧凑车型上，其动力表现十分优良。并且工信部数据显示哈弗F7的百公里油耗仅为7.3L，很难让人联想到这是一台高大SUV车型的油耗。
然而数据并不能代表一切，毕竟造出一款大马力引擎的难度并不大，难就难在如何兼顾舒适、油耗、稳定等多方面因素的前提下，仍然能有不错的性能表现。
这一款2.0 GDIT采用了大量领先的技术，包括充钠气门、双平衡轴、液压挺柱、滚子摇臂、OAD皮带轮和高性能活塞连杆等多达十项的“黑科技”。作为15万元以内的一款车型，如此大量的、不计成本的投入技术，最终表现倒是其次，最关键的是哈弗那一颗为国人造好车的心，为自主品牌争光的心。
大师级底盘：一双合适的“鞋子”
对于活力十足的年轻人来说，一双好“鞋子”必不可少。而在车上，这双“鞋子”就是底盘。一副好的底盘可以将行车质感提升至另一层境界，不同风格的调校也会呈现出完全不同的效果。
哈弗F7的底盘经由国内外多位著名工程师之手，测试过30余种行驶工况，验证多达125套组合，并且在4轮可靠性验证方面，实施标准更是严于国标50％，才最终呈现出这一副精致底盘，过滤多余震颤感的同时也能提供更强的过弯和越野时的支撑性，可谓是“上得厅堂，下得厨房”。
四驱版哈弗F7搭载了与卡宴、路虎等豪华品牌相同的博格华纳适时四驱，200毫秒后桥扭矩分配，兼顾了四驱操控、前驱巡航、后驱加速、单驱脱困等多种驱动形式。此外还拥有包括标准、运动、泥地、沙地、雪地、经济在内多达六种驾驶模式，全面实现了哈弗F7对于路况的“不挑食”。不仅如此，源于底盘的优质调校，即使是标准两驱车型也提供同级别独有的4种驾驶模式，此外哈弗F7两驱车型搭载雪地模式，更是同级独有。满足不同消费者、不同用车环境下的各种需求。
7DCT：一款不开扣的“鞋带”
好动的年轻人光有一双好鞋可不行，最容易被忽视却也十分重要的鞋带更是关键，毕竟谁也不想跑两步就需要蹲下系鞋带不是吗？变速箱之于一款车就相当于鞋带的作用，一款优质的变速器不仅可以省去很多不必要的麻烦，还可以更好的梳理和分配动力区间，让车辆的动态表现更上一层楼，使之成为驾控者手脚的延伸。
拥有7DCT双离合变速箱的哈弗F7恰巧是其中的一员。它是国内首款自主研发的湿式7速双离合变速器，拥有多达85项专利/独立知识产权。并且，该款变速器换挡速度仅为0.2s，传递效率高达95％，而7个档位的设计更是使齿比更加绵密，让换档动作在不知不觉间完成，柔顺度和乘坐舒适性方面提升不少。这也恰是完美切合了当下年轻人勇于奋进，但又兼顾家庭的特性。哈弗F7可以让他们无论是纵情自我还是全家出行时都能够游刃有余。
哈弗F7：中国的，更是世界的
作为自主品牌的首款全球车型，哈弗F7具有里程碑式的意义。其实谈到出口，长城早在1998年便开始出口长城皮卡到伊拉克、叙利亚等国家，距今已有长达二十年的整车出口经验。
随着经验的积累、车型的转变、出口量一次次的增加，从2013年开始长城汽车开始逐步打造全球化战略，出口策略也由量变质，注重树立品牌影响力和口碑。
如今战略成效明显，国内外销量比已达到1：5。同时，销售服务网络快速开展，目前已经拥有完全符合哈弗标准的18家海外经销商门店，预计到2020年将发展至65家。
其中，哈弗全球化战略最为直观的表现在于今年8月在俄罗斯举办的莫斯科车展，哈弗作为为数不多的国产品牌完成参展，发布的重磅产品哈弗F7也成功在略为冷清的莫斯科车展上吸引了几乎所有人的目光。
未来，哈弗F7还将在位于俄罗斯的图拉工厂进行投产，目前工厂主体结构已全部搭建完毕，正在进行设备安装和调试工作，预计将于2019年上半年正式投产。
哈弗的“走出去”标志着中国汽车品牌已经有足够的实力和资本站在世界舞台上。当然，哈弗还远不止于此，在不远的将来，哈弗F7还将继续拓展海外市场，为全球的消费者带来“年轻动力”，刷新对哈弗汽车的性能认知。
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