现有昆明至楚雄高速公路是云南省滇西地区与省会昆明乃至我国中东部地区连接的交通大动脉。自全线贯通运营以来，承载能力已趋于饱和，拥堵现象频发。昆楚、楚大高速复线的早日建成通车无疑将大大缓解该路段的交通压力，那么目前有什么最新进展呢？
昆楚高速复线
昆明（岷山）至楚雄（广通）高速公路扩建工程主线起于昆明市五华区岷山附近，止于禄丰县广通镇马家湾，接拟建的楚大高速扩容工程项目起点。
主线全长106.835公里，批复概算投资207.79亿元，按双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度33.5米。全线设互通式立交区9处（其中预留2处），服务区1处，停车区2处，桥隧比例62.80%。
2019年1月16日，昆楚高速复线大德大桥上跨成昆铁路转体桥工程转体成功，刷新云南新纪录
项目推进情况：项目自开工以来累计完成投资69.44亿元，占总投资的33.41%。
工程可行性研究报告于2016年12月29日获得省发改委批复；
初步设计于2017年8月2日获得省交通运输厅批复；
施工图设计于2017年11月9日获得省交通运输厅批复；
2018年6月20日，省政府批准了项目PPP实施方案，同意项目采用“BOT 政府定额补助”方式运作，政府定额补助为2000万元/公里的省交通产业基金补助资金；
2018年12月19日，省交通运输厅发出项目PPP社会资本采购中标通知书。
楚大高速复线
楚雄（广通）至大理高速公路扩容工程主线起于楚雄州禄丰县广通镇北，接拟扩容的杭瑞国家高速公路昆明至楚雄段，经牟定、姚安、祥云，止于大理江风寺，接已建成杭瑞国家高速公路大理至瑞丽段，全长195.96公里，概算投资429.05亿元。
主线起点至凤仪段约182公里采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，凤仪至江风寺段约14公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时。
全线设互通式立交14处（预留江坡互通立交），服务区4处，停车区3处，全线桥隧比例61.44%，其中包括控制性工程九顶山特长隧道。
项目推进情况：项目自开工以来累计完成投资74.12亿元，占总投资的17.28%。
工程可行性研究报告于2017年9月14日获省发改委批复；
初步设计于2018年5月7日获交通运输部批复；
施工图设计于2018年9月12日获得省交通运输厅批复；
2018年6月20日，省政府批准了项目PPP实施方案，同意项目采用“BOT 政府定额补助”方式运作，政府定额补助为中央车购税补助资金。
据云南昆楚、楚大高速公路投资开发有限公司相关负责人介绍，原来老的昆楚高速和楚大高速指标比较低，老的楚大高速设计时速仅为60公里/小时、安楚高速设计时速为80公里/小时。新的昆楚大高速指标高，全程设计时速为100公里/小时，双向六车道。
昆楚大高速复线与现有的昆楚、楚大高速将有横向连接，“起点这里有西三环，再过去有西北绕城高速，有武易高速、楚广高速，然后到祥云县，县里计划修一条市政道路连接线，最后与老的楚大高速在凤仪立交合并”，负责人说。
负责人表示，目前云南省交通运输厅、云南交通发展投资有限责任公司对社会投资人的招标已全部结束，昆楚大高速复线力争今年3月底全面开工。其中，昆楚高速复线预计2020年底建成通车。
昆楚大高速复线通车后，通往滇西八个州市的道路出行条件将得到明显提升，特别是在节假日、周末等出行高峰期，届时，开车从昆明到大理只需两个半小时，昆明到楚雄只需一个多小时。
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来源：918云南交通台
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编辑：杨旒
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