#秋日生活打卡季#
徒步旅行的好处在于能走走停停、能走到很多汽车不能及的地方，爬山涉水、行走田园。在云南，我们还能徒步走铁路、看沿路风景。
建设于1910年的滇越铁路是现存极少的米轨铁路，连接了越南海防与中国昆明，穿行在崇山峻岭之间，成就了“云南十八怪”之“火车没有汽车快”、“火车不能国内通国外”两大经典。
因为落后于时代发展的需求，滇越铁路云南段已停运多年，只有红河州境内还保留了少量货运列车、观光火车，靠近昆明的米轨铁路线已无火车通行10余年，独特的线路、优美的风景，这里成为徒步爱好者行走的一条好路线。
我们从昆明出发，沿着米轨铁路线一路向南，过呈贡、宜良，进入南盘江峡谷，城市街区、田园风光、高山峡谷、山野村庄尽收眼底，人文历史、自然景致令人着迷。走米轨铁路，我们有很多有趣的遇见。
南盘江发源于云南曲靖，流经云南、贵州、广西后汇入珠江。米轨铁路与南盘江相伴的路段从宜良开启、到盘溪结束。
过了宜良、过了狗街，米轨铁路就与南盘江相依相伴了。滴水、徐家渡、糯租、盘溪……与山水相联的地名越来越多。
秀丽的自然风情与工业文明的融合，让南盘江畔的米轨铁路有了一种独特的韵味。
南盘江两岸是连绵的群山，高耸挺拔、山石嶙峋，山坡陡峭、水流湍急，米轨铁路修建于南盘江边的山崖中间，不时要穿岩凿洞、左转右突。得益于铁路线的开通，人们有了与外界交流的契机，各种山货、特产不断地运往外界，成为当地人致富的重要来源。
因为铁路的停运，沿线的村庄恢复了平静，人们还和从前一样，在家门前的田地里，辛勤劳作，播种、收获，年复一年。蔬菜、瓜果、经济作物是这里的特产，在南盘江边充足的阳光、水量滋润，有村民辛勤的耕作，这里总是满山常绿、瓜果飘香的景致。
不管是人工种植，还是自然生长，铁路沿线的植物都是茂盛茁壮的模样。洋丝瓜、剑麻是给我们留下深刻印象的两种。
从规模上看，它们绝对是铁路线上植物的头几名，从情结上说，它们是小时候熟悉的植物品种，于我们而言，有着很亲切的记忆。
洋丝瓜是小时候吃得最多的菜蔬，现在人们喜欢食用其瓜尖。
在铁路沿线，我们遇见最多的植物莫过于洋丝瓜了，它是我们熟悉的植物，是小时候吃得最多的菜蔬。
在云南，洋丝瓜很常见、也很普通，它对生长环境的要求不高，不需要过多地打理、又有果实极易丰收的特性，所以有“丰收瓜”的别名。将发了芽的老洋丝瓜埋入土里，到了春天就发出绿茵茵的瓜藤了，搭个瓜架子让它任意延伸、爬藤，就等着收获了。
与印象中的搭架子爬藤种植方式不同，铁路边的洋丝瓜是伏地种植，瓜叶、瓜藤密密实实地将田地覆盖起来，长得特别茂盛，几乎看不到裸露的土地了。
在沿线村庄，我们遇见村民在整理、捆扎洋丝瓜尖，听他们说，现在种植洋丝瓜的目的主要是为了收获瓜尖，与我们印象中食用洋丝瓜相比，瓜尖的市场售价要高了很多。
在我们的年少时代，物资匮乏、经济水平低，易种、易活、产量高的洋丝瓜是我们主要的佐餐菜蔬，炒了吃、煮了吃，我们百吃不厌……
直至现在，洋丝瓜仍然是我们很喜爱的品种之一。在铁路边遇见成片成片的洋丝瓜，一种亲切之感油然而生。
威武挺拔的剑麻，让人想起小时候的点点趣事。
除了人工种植的经济作物，铁路边更多的是自然生长的植物，茂密的乔木枝繁叶茂，灌木丛生、枝藤攀沿，陡峭的山峰被掩映在浓密的绿荫之中，有如热带雨林一般的景致，很是养眼。
铁路边山崖边有不少剑麻，它们多长在高高的土坎上，与铁路保持着几分高差，我们得仰视它了。
南盘江边湿热的气候特征适合剑麻的生长，它们都长得威武挺拔，皮是绿中泛白的色泽，肥硕厚实的叶片丛生围成一团，像是花儿的造型、又似粗壮的大树，以一种独特的造型吸引了我们的目光。
剑麻是热带植物，一般生长在天气炎热的山野中，与久居城市的我们已渐渐远离了。记得在年少时代，它是我们熟悉的东西，记忆最深刻的莫过于用它来提取丝麻、染色后做红缨枪了。
记得那是在小学时代，学校组织学生表演团体操，要求我们自制一把红缨枪，在老师的指导下，我们将剑麻叶片放在水沟里沤上几天，用木棍敲击、去除叶肉，就看到中间部分那些又白、又细、又丝滑的麻线了，将它取出、晾晒，加颜料染成红色，就是红缨的原料了……
在一丛倒伏的剑麻上，我们取下两块厚实的叶片、准备带回家玩赏，剑麻的叶片周边长满了硬实的刺儿，得小心用刀去除，以免伤手。想着我们能重现一下小时候提取麻线的经历，就是一件有趣的事儿。
徒步走米轨铁路，我们遇见很多熟悉的植物。看洋丝瓜藤满山坡、剑麻威武挺拔，让人想起很多亲切的记忆，甚好。
（图片拍摄于2022年10月，滇越铁路南盘江段）
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