链条是自行车上最重要而又常常被人们忽略的零件。当链条正常工作的时候你几乎感受不到它的存在，但是链条出现问题时，你可能寸步难行。关于链条，我们总结了六个你可能不知道的的事，来帮你了解这个至关重要的传动系统组件。
1. 最早的自行车是没有链条的
如果你生活在维多利亚时代，你会发现那时候的自行车都是没有链条的。驱动自行车向前的是直接安装在前轮上面的脚踏。骑这种车像骑马一样高高在上，但这种不带链条传动系统的自行车，为了提高速度只能通过提高前轮的直径来实现，到最后前轮的直径甚至超过了普通人的身高，这种大小轮自行车下坡加速时十分容易摔倒，产生危险；与此同时，前轮太高导致上下车都存在一定的危险性。
值得一提的是，有些自行车到目前为止依然没有链条，使用皮带传动（像履带那样），甚至用外观上更简洁的轴传动。
2. 链条比你想象中的更复杂
你需要根据你的自行车是9s，10s或11s动力传动系统，来选择相适应的链条型号。用截链器调整合适的链条长度，变速到最大齿比即为链条最大长度。最快的和最简单的方法就是用你的旧链作为参考，不过需要注意的是旧链条由于关节磨损以及金属长时间受力，会变得比新链条松垮。
想知道新装链条到底得多长，请点击：《新链条装车，到底得多长？》
3. 是链条，也是武器
1954年,一位苏格兰人因伤害格拉斯哥电影院经理被判处三年监禁,罪名是故意伤害罪，究竟是用什么“武器”伤害呢？你猜对了，是用自行车链条。在网上你可以搜到用链条作为鞭子或武器的真实案例。如果你在骑行过程中真的遇到了像《釜山行》片中所演的大批丧尸，那么，抽出坐管，扯下链条，至少你还有一个战斗的机会。
4. 变速影响链条寿命
正确的齿比搭配通常不仅更有效,而且更具成本效益。如果变速不恰当，很容易造成链条张力过大而变形，突然用力去踩踏的话，对齿盘与飞轮也是相当大的伤害，最好的变速方式是让链条不管在哪个齿盘都尽可能的维持直线（从后方观察）。
5. 定期更换磨损链条可以延长传动系统的寿命
大多数人骑到3000到4000公里时，就该换链条了。当然这也取决于你的骑行强度，同时泥泞、越野、雨天、扬尘，甚至体重、踩踏力度，都会影响链条寿命。许多环法车手在为期三周的比赛中要磨损两个甚至三个链条。
确定你是否需要换一个新的链条最简单的方法就是使用链条磨损测量尺（chain-checker），衡量你当前链条磨损程度。虽然适当维护链条可以让传动系统变得更高效，甚至延长链条的寿命达到1W公里，但是需要提醒的是杰森·史密斯通过磨损实验证明，链条每百分之一的伸长失就会减少2W的功率。
更重要的是，过于松垮的链条会磨损飞轮和牙盘，造成更大的损失，并且会伴有跳链、变速不准、甚至拉断的风险。到那个时候就不仅仅是花费一点小钱儿换个链条这么简单的事情了，可能需要换的就是整套传动系统。
6. 必须清洗你的链条
经常清洁链条，把链条保持最佳状态，是每个职业选手和业余爱好者提升自行车性能的首选。Park Tool技师Calvin Jones每次骑完都用脱脂剂清洁链条，而NixFrixshun链条润滑油的创造者Josh Simonds 则建议每次骑完用干净的棉抹布简单擦拭即可；链条变得很脏的时候，用温水和链条清洗液，配合尼龙刷擦洗；如果真的特别特别脏,你可以考虑去车店做一次“大保健”。
链条清洁完毕，一定在链条干燥之后再上链条油，最后把链条上的余油擦干净。
,
