这几年自主品牌发展迅猛，吉利和长城带头一只脚都已经迈进了高端市场的门槛，常年销冠的长安汽车也在今年完成的品牌升级，就连自主三流品牌众泰今年也是大事儿不断，营销加盈利捞的也是盆满钵盈，九月份甚至销售出了32781台，紧随奇瑞之后。这本应该是自主品牌的春天，不过海马汽车好像错过了这场盛宴，九月份销量只有9442台的海马，像极了“屋外卖火柴的小姑娘”。
马自达执拗于技术，而且有能力赚钱，海马同样执拗于自主研发技术，但是没能力赚钱。坚持正向开发，建立自己的平台、供应商体系、自己的营销体系，说实话这样的好品牌应该会被消费者认可。有向上的心思是好事儿，但是没有向上的能力，就是无知了。中国有句老话：“师夷长技以制夷”，在这一点上海马还没众泰做到好。
离开海的海马，命运也不再青睐它了
2007年的时候，众多自主品牌都已经摩拳擦掌准备在未来的“闹市”之中大显身手。海马也不例外，调整了自身战略进入了中原地区，郑州海马由此诞生。接下来几年的事情大家都知道了，老百姓日子一天比一天好过，汽车市场更是如此，只要是个车没有太大的毛病都会有不错的销量成绩，也是自主品牌发展的黄金时期。
2014年开始，汽车市场遭遇房地产的冲击，消费能力出现了疲软，好在有政策助力，免购置税解决了一些问题，在2015年的时候郑州海马依然卖出了12万年销的成绩。当然，海马也意识到了背后经济形势所带来的问题，开始加大了营销方面的力度。2016年销量一直平稳前进，直到今年，海马汽车销量出现了断崖式的下跌，从最初的月销2W 到如今不足1W台，海马最终还是没逃出被市场边缘化的厄运。
经济形势是一方面，自身问题更为严重
如果说经济形势成就了海马，那么毁了海马的，就是它自身。虽然致力于自主研发技术，但是这几年的黄金时期，并未让海马在技术上有太大的作为。当然，几年时间对于汽车技术的研发也确实有些短了，这又能怪谁呢？
市场退热之后，消费者也变得更加理智，越来越追求多元化的用车需求，海马的弊端也就凸显了出来，失败的营销，陷入了郑州怪圈，在全国产品推广上十分发力。失败的产品，新车缺乏竞争力，尤其是对于低价位市场来说，年轻消费者依然作为主流，设计上和硬实力的双重失败，让消费者也提不起丝毫的兴趣。
产品定位更是失败，海马S5这款车主打运动而来，却没有给出丝毫运动的气息，海马M3产品设计过于老旧，无法讨得年轻消费者欢心，近日又推出了海马@3新能源产品，更是放下了自己的操守，开始了山寨外观。如今的海马，像极了鲁逊笔下的“闰土”未来如何……怕是只有被收并的命运罢。
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