迈锐宝XL是公认的性价比比较高的车型，颜值出众动力高，配置丰富价格好。迈锐宝XL的价格相对亲民，但这并不是它最具有吸引力的地方，这款车的实际价格其实已经成为了摆设，优惠力度才是他最诱人的一方面。迈锐宝XL官方指导价15.49万到21.99万，全系优惠力度在3.5到4.5万，对于一款十几万的车型来说，这个优惠力度相当恐怖。
目前1.3T车型实际裸车价12万起售，2.0T车型实际起售价15万左右。很多人惊呼一款合资品牌B级车竟然卖这样的价格，他到底还能挣钱吗，不会是赔本赚吆喝吧。然而从南京到北京，买的不如卖的精。迈锐宝XL虽然卖的非常便宜，但绝对不会赔本。
就像现在比较流行的网红带货一样，直播时两人一唱一和，看似砍价很给力，买东西给的赠品都感觉挺值钱，但实际他既然敢用这个价格卖给你还包邮，就绝对有赚头。这其实就是一个滚雪球模式，他如果卖得越多，分摊到每件商品上的成本就越少。迈锐宝和别克君威同平台，1.3T发动机就是别克英朗身上的那一款，2.0T发动机就是凯迪拉克身上的那一款， 底盘和制造平台和君威共用，所以这款车可以说基本上没有什么研发成本，只是设计了一个外科，内饰都是沿用老款的，再安装上一些配置罢了。同样的发动机大量安装在新款通用车型上，安装的越多分摊到每台发动机的成本就越低。所以大品牌打价格战时很容易就把小品牌挤死。
就像同样进一批零件，你进1万件和10万件提货价格肯定不一样，1万件你可能只能拿到10钱的单价，10万件你可能就能拿到7块钱的单价，仅仅一个零部件在成本上就节约出30%。通用在中国是非常大的一个家公司，目前二线合资品牌车型也就通用敢这样降价，因为他出货量比较庞大，成本相对低廉。同样的零部件买进来雪佛兰用不了，可以放在别克上用，别克用不了，也可以放在凯迪拉克甚至荣威名爵身上用，抗风险能力较强，大批进货控制成本能力也很强。
这样的做法，同样是二线合资品牌的标致508，雪铁龙C5，以及韩系品牌的索纳塔和K5都很难做到。因为他们整个公司加起来都没有多少出货量，像上面说的几款车每个月销量也就几百台，模具钱可能都没回本，怎么可能大降价呢，所以在零部件成本控制上跟财大气粗的通用比完全没有优势。如果这些品牌也跟着迈锐宝XL一样疯狂降价，可能真的会赔本。
迈锐宝XL能够卖的便宜，还有一个原因是低配车型搭载三缸发动机，总体制作成本要比四缸发动机便宜一些，三缸中级车卖高价肯定也没人要。 2.0T发动机动力充沛，但这款发动机被大量安装在凯迪拉克和别克走量车型上，成本同样被分担的非常小，放在迈锐宝xl身上按指导价销售其实也并不高，但是销量相对较少。按照现在4万元的优惠能够提高销量，同时做到利润最大化。
迈锐宝xl肯定也不想大降价甩卖，但是关键是不降价卖不出去，砸在手里资金不循环更糟糕。所以现在只能以价换量，但可以肯定的是迈锐宝xl目前顶多是薄利多销，但绝对是挣钱的。三线合资品牌车型由于配件成本原因较高，并不敢像迈锐宝xl这么玩。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你认为508、索纳塔等车型为何不敢像迈锐宝XL这样大降价？
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