相信有不少朋友都有这种疑惑，宝马的操控是不是吹出来的？因为宝马虽说主打的是操控性，但是目前宝马旗下却没有一款超跑，奥迪有R8，奔驰有SLR和SLS。但很多人不知道的是，宝马曾经也是拥有过超跑的。只不过这是很久以前的事，它就是宝马M1。
但这款宝马M1和我们熟悉的宝马1系没有太多的关系，这是一款可以和“牛马伦”掰一下手腕的超跑，这点从它的造型上就可以看得出来，与兰博基尼的超跑有异曲同工之处，有意思的是这款宝马M1与兰博基尼还真有着千丝万缕的关系，接下来就让我们深入了解一下这款宝马M1。
宝马M1的设计是由德国设计师操刀——乔治亚罗
时间回到上世纪70年代，当时宝马和保时捷在赛场上打得不可开交，但是当保时捷935开到赛场上之后，宝马就被保时捷拉开了差距，宝马作为堂堂的巴伐利亚发动机厂，被保时捷打败的话，这一点确实说不过去。于是经过高层领导决定，打造一台超跑以此来证明自己，所以一个内部代号E26的计划正式启动，但对于当时的宝马而言，对于造超跑可以说是没什么经验，尤其是中置引擎的超跑，在当时只有意大利车企擅长。
于是一向严谨的德国人为了造好这款车型，找来了德国著名的汽车设计大师——乔治亚罗，从大众到法拉利，再到阿斯顿马丁，都有乔治亚罗的作品，第一代大众高尔夫就出自乔治亚罗之手，除此之外，宝马竟然还委托意大利跑车制造商兰博基尼，给自己代工生产。
宝马M1在1978年参加了勒芒24小时耐力赛
1977年，宝马M1的工程样车诞生，1978年在日内瓦车展首发亮相，紧接着就参加了6月份举行的勒芒24小时耐力赛。从外观上不能看出，拥有一股浓浓的意大利味，其具有百叶窗式进气格栅、楔形车身以及折叠式“跳灯”等当时跑车的经典设计，以今天的审美眼光来看还是那么性感迷人。设计上参考了1972年慕尼黑奥运会时展出的概念车型—BMW Turbo，车头在以意大利式跑车的优雅外观为主旨上又加以宝马典型的双肾格栅，让这款特立独行的宝马跑车显得气质优雅。试了样车之后，宝马信心百倍，就千方百计地想来一场比赛打败保时捷车型。
但话音未落，兰博基尼却因为财务问题破产了。但工程样车都已经出来了，组装对宝马来说并不困难，几经辗转之后，在1978年的巴黎车展上，宝马第一款中置超跑M1正式亮相，公路版搭载的是直列六缸发动机，最大马力为277匹，百公里加速时间为5秒，最高时速可达259公里每小时，官方售价达到了惊人的11.5万美元，在当时相当于30台丰田花冠或者四台保时捷911SC Targa的价格，被德国媒体称为“史上最快的德国公路跑车”。
汽车网评：宝马M1从问世到停产只生产了453台
不过遗憾的是，这款车并没有成为爆款车型，因为宝马在设计之初就没打算量产上市，但是比赛有规定，参赛车必须量产400台以上，所以宝马M1从问世到停产，一共只生产了453台，稀有程度可想而知，在速度与激情中的男主角保罗沃克在生前就收藏了1台，所以宝马并不是没有超跑，只不过是早就已经停产，知道的人也少之又少。
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