上汽乘用车名爵（MG）发布了一组全新轿车的定妆照，该车为停产多年的MG7，新车一改老款罗浮名爵MG7的雪茄型车身，采用溜背设计、无框车门、贯通式尾灯，再加上双边四出排气管，看起来着实很运动。
“双边四出”排气管的出现，能说明什么呢？
这样的运动气质一定程度上等于落后！
原因很简单，因为现在的高性能轿跑车不需要这样的排气管来进行装饰了，因为真正的高性能车需要的是电动机；只有燃油车才需要用这种设计语言，名爵MG7确实是燃油车，目前的消息基本确定该车要搭载的是2.0T发动机。荣威名爵能选择的2.0T只有上汽20L4E，标准为170kw/370N·m（2000~4000rpm），水平如何？
客观评价其功率和扭矩是可以给出好评的，只是也不能算最强；国产轿车所搭载最强的2.0T是广汽传祺GA8，其标准为185kw/390N·m（1750~4000rpm），这台发动机驱动超1.7吨的GA8亦可实现八秒破百，而且变速箱还是传动效率不高的6AT。
其次，奇瑞的2.0T发动机也有网传信息将用于艾瑞泽8，这是台A＋标准的轿车，预计会和MG7的尺寸相当；该发动机的SUV版本有190kw/400N·m的标准，如果用于轿车则性能必然会足够强，所以名爵MG7似乎不是非常有竞争力，不过设计感确实不错。
现在还在打造2.0T的燃油动力轿车，有意义吗？
名爵MG6的旗舰版价格已经达到13.98万，MG7的定位显然高于MG6，其最后一代车型的指导价达到15.68-28.88万；那么新款的价格肯定不会低，即便现在的MG作为“英裔破落户”已经没有什么品牌影响力，但这台车预计也会覆盖15-20万区间吧。如果在这个价格区间内，并且确定使用2.0T发动机的话，这辆车其实没有什么推出的必要性了，因为高性能新能源汽车的门槛已经越来越低。
比如，长安深蓝SL03，这是一台后置后驱的中型轿跑车。
SL03全系都是后置后驱，而且提供了插电增程和纯电动的两个选项，增程版还有200公里的纯电续航，平时开就是电动汽车，跑长途可油可电（支持快充）；纯电动版本起步续航超500公里，旗舰版超700公里，对应的价格只是18和21万出头，增程版本起售价连17万都不到。
可以说这辆车已经把20万以内的，所有主攻运动的燃油动力轿车的未来之路彻底砍断了。
因其有强劲的动力，有理想的操控，有丰富的配置，有足够高的智能化标准；而在这个范围内的轿车基本都是前置前驱，MG7最老款有前置后驱的选项，但从上汽开始生产就没有再打造过后驱版本，打造的一直都是前驱，前驱对比后置后驱必然完败。
即便MG7有插电混动版本，而上汽目前的插电混动汽车也全部都是前置前驱，这说明了什么呢？
说明的是上汽集团在新能源汽车赛道上已经输了，相比友商的升级节奏慢了很多，但是起步却早了很多；似乎上汽集团对于这两个自主品牌（MG为收购品牌）的重视程度不够大，主要精力似乎还是放在了上汽大众、上汽通用和上汽通用五菱这三个合资企业之上。只是随着国产汽车的日益强大，以及伴随文化复兴的中国品牌崛起，合资汽车注定会成为过去式；上汽集团的根基也会被撼动，现在应当加速自主品牌的建设了。
MG7如果要使用2.0T发动机的话，这个品牌也就不再值得关注了，最终只能看荣威还能不能有什么动作。（下面是名爵品牌半年期月销量走势）
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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