面对德系和美系选手的步步紧逼，作为SUV常青树的丰田汉兰达逐步感到压力，在全面换装了TNGA架构后，全新汉兰达实现了全面升级，不仅拥有了更加硬朗的外观设计，在动力和座椅配置上也有更丰富的选择，今天我们就一起来看看这款车到底值得选择吗？
作为传统的硬汉车型，汉兰达一直以刚直的线条搭配示人，新一代车型则更修边幅，在细节的处理上也彰显出一些“柔情”，车头部分采用了撞风面积更大的梯形熏黑格栅，车标通过银色的饰条固定在格栅中央，大灯组外侧则一直延伸到了车头侧面，更加纤长的设计看上去更加精神，前包围在富有力量感的折角设计外还多了一些运动气质，相比老款车型视觉感更加丰富。
接近5米的车身让新款汉兰达的车侧更显修长，在线条使用上也一改老款的呆板形象，选择了更加灵动和主动的勾勒方式，从裙边发源而出的线条在后轮拱前方有一个快速的上扬，并沿着外扩后翼子板一直顺延到尾灯，在塑造出车尾肌肉感的同时也起到了提拉效果。
车尾在型面造型上仿佛进行了“拉皮手术”，通过不同的型面和线条组合让尾部更具立体感，后尾窗在下沿两侧带有“微笑曲线”，车顶顺延而来的型面在尾窗上方形成凸出的扰流板，尖锐的楔形造型尾灯内部采用叠层灯组布局，灯腔外廓相对型面还带有立体的造型，枪灰色的车底包覆也能带来一定的运动氛围。
虽然老款汉兰达通过规整的中控布局体现出较强的实用性，但数量繁多的实体按键显然不能迎合当前极简主义浪潮下的审美需求，而新一代的汉兰达在保持实用风格下还进行了更具科技感的升级，悬浮式大屏右侧与一根鱼叉式镀铬条相连，高度集成化减少了车内物理按键的数量，软性材质的包覆加上金属材质饰条的搭配，保证了车内质感。
汉兰达高配采用了12.3英寸的中控屏，低配版本则为8英寸，搭载全新智联系统的车机在UI对比方面有了明显进步，不仅显示更为清新简洁，操作逻辑上也进一步简化，不仅标配常用的GPS和多媒体功能，还搭载了丰富的车联生态并支持OTA升级，可根据用户需要进行功能扩展。
定位为中型SUV的汉兰达有着4965*1930*1750mm的身形尺寸和2850mm的轴距，提供有5座和7座布局，座椅在厚实填充下具有舒适的承托表现，第二排不仅配有前后可调，靠背角度也有一定调节范围，在最靠后的情况下可为182cm的乘客提供1拳4指的腿部表现和1拳的头顶余量，在最靠前时，第三排可用作应急使用。
接近5米的车长不仅让汉兰达在车内乘坐表现上较为充裕，同时也保证了储物容积的可观，后备厢保持平整布局，在第三排升起的情况下便可胜任日常出行的行李装载需求，在放下第三排时还具有较大的可调空间。车内前后排也提供给乘客较丰富的储物格，包括杯架和储物箱等。
新款汉兰达提供有2.0T和2.5L双擎两个版本，其中2.0T拥有182kW（248Ps）的输出表现和380N·m的扭矩，均为四驱版本，2.5L双擎则提供两驱和四驱两种选择，四驱版多出了40kW的后电机组合，实际动力表现强于两驱版本。顺滑轻快的输出依然是汉兰达的特点，在城市路况和非铺装路面都能体现出扎实的功底。
麦弗逊与双叉臂的悬架组合能提供相比老款更强的厚重感，软硬适中的调校让路面多余的振动可以被大部分化解，更具整体感的底盘质感相比老款的轻薄感有明显提升，四驱系统则依然为越野路况提供足够强大的倚仗。
写在最后
更加硬朗的外观和更具科技气息的内饰让新款汉兰达在外表上更有竞争力，两种动力选择也能满足不同需求，充裕的车内空间作为整车的拳头优势依然被保留，不知道你是否喜欢这台全新汉兰达呢？
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