相对于同样享受政策优势的纯电动汽车，插电式混动汽车无疑更适合广大的普通消费者。几十公里的纯电续航里程基本满足城市短途通勤的需求，长途驾驶时，发动机则像是一颗定心丸，让用户告别纯电动车的里程焦虑症。
如果这台插混车还够聪明，让消费者可以在方方面面更加省心省力，比如：刷脸启动车辆、AR实景导航、高级别自动驾驶辅助等等，你会不会觉得这样的车要么还要等好久，要么就会很贵？并不，荣威RX5 eMAX不仅拥有上述所有功能，还首次搭载了超越常规的“车中微信”车信和语音备忘录“闪念助手”，售价却仅有19.58-23.58万元。
豪华智能座舱，全身心的愉悦体验
荣威RX5 eMAX对家族设计语言律动设计进行了全新演绎，在“舒展、韵律、洗练”的基础上，首次融入“强韧”美学，悬浮鲸翼格栅气势恢宏,与两旁星海战舰全LED大灯相融，很合年轻人口味。
车尾首创迎宾功能的星海闪跃LED交互尾灯，极具科技感和辨识度。值得一提的是，荣威RX5 eMAX拥有新能源专属车身颜色——银叶金，是一种常规光线下偏银色，在某种角度和光线下可以显现出金色的独特车漆。
荣威RX5 eMAX的车内采用了全新的环抱式设计，大量的横向线条向两侧延伸，拉伸了视觉宽度的同时，同时又赋予了车内来到车内十分温馨的驾驶氛围。再配合上大量的皮质包覆以及烤漆装饰，档次感和豪华感营造的相当到位。
不过车内最为亮眼的还是中间的14.3寸触控大屏，通过一块2.5D曲面玻璃一直延伸至挡把区域，展现出了极强的科技感，同时也是智能化功能配置最集中的一个区域。
其内部搭载了互联网汽车智能系统3.0-Pro，内置个性化大数据导航、AI智能主动交互语音、IoT手机远程车控、智慧出行云娱乐（卡拉OK/喜马拉雅FM/快手视频/在线音乐）、智联生态云服务等功能。
上面的功能配置早就见识过了？那这个呢？
荣威RX5 eMAX在荣威品牌内首次使用了Face ID人脸识别技术，并将之命名为“SKY EYE天眼系统”（设计者可能是《终结者》的粉丝…）。
通过车主的上汽荣威APP ID设置，就可以进行人脸识别认证，坐在驾驶位注视内后视镜位置的摄像头即可，认证过程很快。每台RX5 eMAX同时只可以激活一个人脸记忆，也就是说它非常的“认主人”！
那么它有什么作用呢？首先在便捷性上，SKY EYE天眼系统可以让你省去一键启动中“按下启动键”这个操作，上车后系安全带、踩下刹车踏板即可启动车辆。其次它可以记忆车主的方向盘、座椅位置，和空调状态，并自动复位。另外还有通过大数据和云服务，为车主推荐偏好的音乐、美食，和常用目的地等。
在MARVEL X上见识过的AR-Driving实景导航辅助系统，在荣威RX5 eMAX上升级到了2.0版本。
除了还可以像之前一样，还原道路的真实场景，并将车辆状态、驾驶引导、环境感知等信息叠加在真实场景中。新版AR-Driving还实现了140度超大广角前置摄像头扩大视野消除A柱盲区，同时更新趣味POI实景标签，如上图的人行道警示标识（遇行人时会有红色警示标识）。
车信功能是上汽荣威与中国移动合作的一款车载社交APP，类似于车载版微信。其可以在用户之间互相发送语音和文字消息，通过方向盘上的语音键即可操作，有效提高行车安全性。
比较有新意的是，荣威还为其加入了一个快捷的“定位功能”。例如你作为车主想去接朋友A，在车信中点击A好友的头像调出对话框后，再次点击“去接他/她”，A好友手机便可以收到一条你将要来接他的相关消息，附含一个链接地址，A点击该链接后，你的RX5 eMAX便可以接收到A好友的位置。
相比用电话反复沟通地点，这个功能可以更快捷的完成接人任务。
至于“闪念助手”就比较简单了，你可以把它理解为一个语音备忘录，不过荣威将其与用户的手机打通，提醒事项可以同步到手机上，以免不在车内时错过重要事项。
启用语音系统后，你在待办事项的前面加入“提醒”或“提醒我”这两个关键词，即可激活闪念助手。
最后在一些细节上，荣威也新潮了一把。当前很多品牌车型的语音操作助手系统，还停留在使用卡通形象的阶段，荣威RX5 eMAX则首次推出了拟人化的语音助手形象。
你可以在上汽荣威车主APP内，上传一张自己、家人或是偶像的照片，系统会为其自动生成一个虚拟3D形象。虽然距离真人形象还比较远，但是沟通时的拟人化程度更高了，也更有温度。
除了创新性的智能化功能配置上非常出色，荣威RX5 eMAX的“基础”也非常足。
作为荣威品牌的豪华旗舰插混车型，RX5 eMAX配备了360°全景影像、智能设备扩展、256色交互式氛围灯、9扬声器的Bose音响等，配合带有通风/加热功能的高级皮质人体工学座椅，整体的座舱体验极佳。
10速EDU变速箱 IEM智能能量管理，从此只管安心驾驶
荣威RX5 eMAX搭载了第二代双芯插电混动系统，其由蓝芯1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机和绿芯高效永磁同步电机组成。配合10速EDU二代智能电驱变速箱、第二代HCU混和动力中央控制器、iEM智能能量管理系统，荣威RX5 eMAX能实现百公里加速仅7.8s、综合油耗低至百公里1.4L的优异表现，兼具强动力与低能耗。
1.5TGI发动机采用缸内中置直喷、电控泄压阀等技术，实现更精准的燃油喷射与更充分的燃烧时间，提高燃烧效率，配合轻量化的航空级全铝材质设计，有效提高燃油经济性。同时，小惯量涡轮技术让动力也进一步提升，该发动机峰值功率达124kW，峰值扭矩达250Nm。
10速EDU二代智能电驱变速箱，创新采用双输入轴DHT构型，在平行轴布局的紧凑结构下，单电机侧向布置，实现发动机6挡变速、电机4挡变速。10挡位的设置，将高效的转速区间覆盖到更广的车速范围，优化低速情况下的扭矩输出和降低高速路况下发动机的转速。
此外，先进电控换挡技术让双动力源之间智能换挡，当发动机换挡的时候，电机还可以停留在原有挡位，解决了传统插电混动车换挡时有动力中断的情况，大幅提升平顺性。
荣威RX5 eMAX的驱动电机采用世界领先的Hair-pin绕组技术和国内首款独创动态油冷式热管理技术，让电机峰值功率达90kW，峰值扭矩达230Nm。
动力电池组的总能量为16.6kWh，可以支持70km的综合纯电续航。该电池包具有智能电池均衡技术，能够综合电芯容量、SOC（State of Charge，荷电状态）、温度及工作状态等特征，分时择机对电芯进行均衡管理，规避电芯过充或过放的危险，确保电池包处于最佳容量状态，再加上智能余量保护系统实时为电池充电，有效提升综合续驶里程，延长电池包使用寿命。
IEM是英文intelligent Energy Management的缩写，该系统可以根据实际路况，智能调节荣威RX5 eMAX车速，并智能切换最合适的车辆运行模式和能量回收强度。
功能开启后，动力系统会自动根据整个行程的长度、预计车速、坡度值、拥堵等信息提前规划，调整发动机和电机的使用范围，进行用油、用电的最优化分配。比如，接收到拥堵信息时，系统会自动在畅通路段充电，在拥堵路段切换纯电模式，避免因发动机频繁启停或长时间怠速产生高能耗，还能免去频繁切换驾驶模式的烦恼。此外，当系统将荣威RX5 eMAX切换至纯电模式时，会有大屏显示及语音提示用户，让用户掌握车辆状态。
与驾驶相关的智能化部分，荣威RX5 eMAX主要表现在L2级的智能辅助驾驶上。
新车通过遍布车身的3个毫米波雷达 6个高清摄像头 12个超声波雷达，实现了以ACC自适应巡航 LKA车道保持 TJA拥堵辅助为主的智能辅助驾驶系统。在高速行车过程中可以自主按照设定时速或以跟车模式保持在车道线内行驶，拥堵的低速路况则可以做到主动跟车、自动刹车等。
通过引入德系的底盘调校，荣威RX5 eMAX的底盘舒适性可以比肩大部分一线合资品牌，展现出优异的细碎路面振动隔离和有韧性的过坎表现。其引入纯阀片减振器、减振器上支撑采用聚氨酯新材料，提升车辆的高级感。另外双液压悬置、优化衬套细节设计可以有效抑制过 坎振动，提高车辆紧凑感。
编辑总结：在紧凑级插电混动SUV市场中，可以从产品力上与荣威RX5 eMAX相抗衡的竞品并不多，比亚迪宋Pro DM和领克01 PHEV是唯二能打的选手。宋Pro DM有着很强的口碑和品牌力，但内饰的豪华感和迎合消费者能力上要稍差些。领克品牌在新能源方面还是个新手，目前还构不成威胁。所以怎么看，荣威RX5 eMAX的前景都是不错的。
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