“魏”是长城掌门人不惜用自己的姓氏命名新品牌，对这个品牌魏建军可谓寄予了厚望，可产品刚刚上市时，就爆出了VV7“油耗门”造假事件，这无疑是一种打击。但缺乏核心技术的魏派很快会遇到发展的拦路虎——魏派全线SUV没有四驱。
魏派，全系 SUV没有四驱的难言之隐?
这要从工信部油耗检测说起。工信部对汽车油耗要求比较严苛，而四驱车的油耗比两驱要多一升，魏派的四驱技术薄弱无法有效的控制油耗，而工信部不可能执行双重标准，所以魏派只能减少四驱，来减低总体油耗水平。
另外，长城自主研发的“黄金动力总成”2.0T 7DCT，也发现不足。
VV7匹配的七速湿式双离合，是长城与大陆集团的合作产品，而大陆集团是为大众dsg双离合变速箱控制芯片的供应商，这也是双离合核心技术。可以说长城的这一台七速双离合与大众dsg师出同门，但这并不意味着两台变速箱性能就可以相提并论。另外，大众长期广泛使用双离合技术的品牌，至今也没有彻底解决容易过热保护，造成行车安全隐患的先天缺陷。
VV7的发动机和变速箱的匹配有粘滞性，什么意思呢？你踩油门，车子升档加速，你松了油门，车子滑行，但是发动机依然在喷油，也就是说，只要车子行驶起来，那么它就不会停止喷油，还存在起步肉、升档不平顺的问题。
未配置四驱，油耗就已经15L百公里了！相信对买20万车的人，还没有到不在乎油耗的地步。所以，魏派要想赢，不解决油耗的技术问题，前景堪忧。
而逐渐被大家熟知的另一款SUV—宝沃BX7在核心技术上面做足了功夫，可谓是汇聚全球顶级技术。
就四驱系统而言，宝沃车型所搭载的4MAX智能全时四驱系统拥有博格华纳第五代四驱技术及第五代天合智能电子稳定控制系统的优势，不仅能够大幅增强车辆在多种路况下的操控及通过性，还可在有效提升过弯及雨雪等湿滑路面时的安全性能。根据不同路况适时分配车轮扭矩，实现前驱巡航、后驱加速、四驱操控、侧驱过弯和单驱脱困五种模式的灵活切换既能够预防车辆在极端状态下失去抓地力，同时还可提高车辆行驶时的控制极限。
简单说，宝沃4MAX智能全时四驱系统可以根据不同的路况来分配动力，不论是面对哪种路况都没有问题，路况好的时候就选择前驱形式以降低油耗，路面泥泞就自动采用单驱模式避免车辆被困。而且在综合路况下测试油耗在9.8L百公里，这对四驱的来说实属难得。
在动力方面，宝沃BX7搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率165kW，峰值扭矩300Nm，在路上跑始终感觉动力源源不断，后劲十足，匹配来自于爱信的6AT自动变速箱，6AT变速箱在升挡方面很平顺，没有粘滞性，如果要急加速，反应也很干脆利落。
宝沃4MAX智能全时四驱系统不仅解决了四驱系统导致车辆燃油经济性不佳的问题，也规避了分配扭矩的不合理情况，让动力输出更有的放矢，这让用户看到了宝沃的发展潜力。
总之，没有四驱系统的 SUV 还能称为SUV吗？而靠 SUV 起家的长城如果不改变核心技术薄弱的局面，可能在不久的将来就会被不断整合全球优势资源与前瞻技术的宝沃追上来。
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