对于大部分消费者来说
买车时总是想尽各种办法省钱
指导价不能超出预算
保养费用不能太贵
油耗也不能太高
真到开上车了
这才发现，还有：
路费、停车费、保费等一堆费
但其实
最让人害怕
也最容易被忽视的
还是修车费
一般来说
汽车配件越贵修车自然也越贵
而修车成本未来将直接影响到保费价格
汽车配件的价格高低反映出来就是“零整比”
今天，我们参照中国保险行业协会同中国汽车维修行业协会联合发布的汽车零整比指数名单，来看看10-20万哪些车修起来最贵？
NO.5 福特福克斯
汽车零整比：346.37
标致车有两个鲜明的特点：一是终端优惠大，二是保养维修贵，在标致4S店里2万优惠、几万礼包什么的很常见，同时，标致车的保养周期又是同价位车型中最长的，普通保养可以1万公里做一次，后期使用负担不重。不过308的主被动安全配置一般，零配件价格偏贵，修、换起来比较费钱，这点相信标致车主最有体会。
NO.3 日产轩逸
汽车零整比：350.51
在家轿销量排行榜上，轩逸好像从来没跌出过前五（1月销量：轩逸卖了34874辆），作为轿车里的老炮，轩逸以省油和脆皮著称，除了有些车主反映烧机油外，好像还没听说有什么普遍的毛病，看着这350%的零整比，突然发现，跟动不动换件相比偶尔加加机油完全可以接受。
NO.2 本田思域
汽车零整比：355.94
十代思域凭借着强大的综合实力在国内非常畅销，一度都要加价提车，直到最近东本机油门事件，这才出现小幅优惠（对于近期还在不断提问“思域能不能买”的车迷朋友，再次统一回复：等等吧/看看别的吧）。说真的，思域保养并不便宜，6万公里下来接近7000元的常规保养成本，不说堪比豪车，至少不是家用车的做派，另外零整比高达355.94，其中原因在于，很多车主都把思域当性能车来开，导致小事故频发，零配件价格自然也就水涨船高了。
NO.1 宝马1系
汽车零整比：588.79
零整比588.79%是什么概念，相当于把一台车拆散了来卖等于6台整车的售价。进口版宝马1系零整比如此高昂的原因是国内极少的市场保有量，虽然常用配件的价格并不高，保养成本也不算高，但质保以外的花费却非常之高。所以有些车别看售价不贵，一到修车可就贵了去了。
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