1、整体表现
2018年，东京备忘录各成员对111船旗的船舶实施了31589次检查，滞留船舶934艘次，滞留率为2.96%。从检查数量来说，为近十年第二高，从滞留数量和滞留率来说都是近十年最低，说明各船旗的表现从整体上来说是趋于不断提高的。下图分别为2008-2018年备忘录检查数量、滞留数量和滞留率。
2、黑-白-灰名单
下图为东京备忘录2018年PSC年报里的“黑-灰-白”船旗名单。“黑-灰-白”名单包含12个黑名单船旗，16个灰名单船旗和40个白名单船旗。当然，黑名单船旗表现较差，白名单船旗表现比较好，灰名单船旗表现位于白名单和黑名单船旗之间。
与2017年相比，黑名单船旗增加了巴巴多斯；沙特阿拉伯和科威特由灰名单进入白名单，智利因近三年检查数量超过30艘次而进入白名单；巴基斯丹因近三年检查数量少于30艘次由灰名单退出黑-灰-白名单。
注：“黑-灰-白”名单中的船旗在近三年至少应接受30次检查，也就是说，近三年受检数量低于30艘次的船旗无法通过评估成为黑、灰或白名单船旗。
黑-白-灰名单计算方法
东京备忘录采用和巴黎备忘录相同的方法来评估黑-白-灰船旗国，基于前三年的检查和滞留数量来计算。计算公式如下：
公式中的N为检查数量，至少为30次，P是允许的滞留限制，由东京谅解备忘录港口国监督委员会设定为7％。计算结果u为黑名单或白名单允许的滞留数量。相关参数数值如下：
p=7%，z95%=1.645，q=3%
经计算，如某船旗的近三年实际滞留数量高于计算结果（u黑到灰），该船旗将位于黑名单船旗名单内，如滞留数量低于计算结果（u灰到白），该船旗将位于白名单船旗名单内，如滞留数量位于（u黑到灰）和（u灰到白）之间，该船旗将位于灰名单船旗内。
例如，悬挂斐济旗的船舶近三年接受检查44次，将相关数据代入公式计算结果（u黑-灰）为6次，但近三年该船旗的船舶实际被滞留14次，远远大于6次，说明明显低于平均水平，斐济为黑名单船旗。再如，近三年中国籍船舶接受检查1810次，滞留7次，计算结果（u灰到白）为108次，也就是说，中国籍船舶被滞留108次才能到灰名单。近三年中国籍船舶实际被滞留艘次为7次，远远低于108次，说明表现非常好。
东京和巴黎备忘录还使用额外因子（Excess Factor，简称EF）来比较船旗表现。EF小于等于零时，船旗位于白名单，EF大于等于1时，船旗位于黑名单，EF位于0和1之间时，船旗位于灰名单。除去EF为0外，EF越小，船旗绩效越好，EF越大，船旗绩效越差。
巴黎备忘录网站提供了黑-灰-白名单在线计算方法，输入检查次数和滞留次数后即可得到船旗位于黑、灰还是白名单上，非常方便。
网址链接：https://www.parismou.org/inspections-risk/white-grey-and-black-list/wgb-list-and-excess-factor-calculator
3、所有船旗检查情况
2018年，111个船旗的船舶在亚太地区接受了检查，本部分介绍这些船旗的滞留数量和滞留率，一定程度上也能反映船旗，尤其是受检数量少于30次的船旗的表现。
滞留数量
在滞留数量方面，2018年巴拿马被滞留的船舶数量最多，达248艘次，占东京备忘录总滞留量的26.6%。其次为利比亚被滞留88艘次、马绍尔群岛67艘次、伯利兹64艘次、多哥51艘次、塞拉利昂45艘次、马耳他41艘次、中国香港29艘次、越南26艘次、塞浦路斯22艘次。这十个国家/地区的船舶被滞留的数量占东京备忘录总滞留量近73%。从近三年的滞留数量来看，巴拿马、越南被滞留船舶的数量呈下降趋势，利比里亚、伯利兹、塞拉利昂、塞浦路斯呈上升趋势。
滞留率
2018年，滞留率超过东京备忘录平均滞留率（2.96%）的船旗国有46个，其中、汤加、厄瓜多尔、摩尔多瓦的滞留率为100%，洪都拉斯、约旦、萨摩亚的滞留率为50%。此外、圣基茨和尼维斯、密克罗尼西亚、埃及、巴巴多斯、牙买加、乌克兰、基里巴斯、蒙古、多哥、科摩罗、帕劳、塞拉利昂、朝鲜等的滞留率也都远远高于东京备忘录平均滞留率。
三年滚动滞留率
2016-2018年，东京备忘录三年滚动滞留率为3.13%，有57个船旗的三年滚动滞留率超过3.13%。57个国家中，乌拉圭、洪都拉斯、摩尔多瓦、萨摩亚、厄瓜多尔、约旦、马尔代夫、塞舌尔、巴布亚新几内亚、汤加、巴林、科摩罗、乌克兰、秘鲁、埃塞尔比亚、阿拉伯利比亚民众国、以色列、卡塔尔等船旗，近三年接受检查的数量低于30艘次，但三年滚动滞留率远高于东京备忘录平均值，说明这些船旗的表现是比较差的。
值得注意的是，三年滚动滞留率超过东京备忘录平均滞留率的意大利、巴拿马、荷兰、泰国、俄罗斯、越南、塞浦路斯、马耳他、菲律宾位于黑-灰-白名单的白名单中。
2016-2018年，三年滚动滞留率低于东京备忘录3年滚动滞留率的船旗国有53个，仅有瑞士和库拉索位于灰名单。应该说这些船旗国的表现还是可以的，尤其是阿根廷、澳大利亚、比利时、巴西等25个国家，三年滚动滞留率位为零。此外，被检查船舶数量比较多的国家中，如中国、新加坡、韩国、中国香港等，三年滚动滞留率都远远低于东京备忘录平均值。
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