由朱一龙、黄志忠、焦俊艳领衔主演的电影《峰爆》于9月17日登陆全国院线。电影质量和荧幕呈现获得广大观影群众的一致好评，以朱一龙为首的主要演员演技精湛，深受观众喜爱。截止9月21日已斩获2.1亿票房，领跑中秋档，助力国内电影市场回温。
猫眼评分9.4分
洪翼舟（朱一龙饰）与卢小靳（焦俊艳饰）是一对情侣，更是一对扎根隧道建设，有着共同理想的亲密战友。电影一开始，已经修建十年马上竣工的隧道在工程爆破后发生漏水，危在旦夕之间，小洪洪翼舟根据数据测绘指挥爆破小组把水引导地下溶洞中，化解了危机。隧道修建的山区为喀斯特地貌，地质条件极为脆弱，小洪根据数据测量和施工经验判断开通隧道的山体内部结构在极短的时间内发生了剧烈地变化，为了说服丁总（陈数饰），小洪进山测量数据。另一边，小洪的父亲老洪洪赟兵（黄志忠饰）坐客车来看儿子小洪，刚刚下车便遭遇地陷，老洪作为一名四十年的老铁道兵第一时间投入到抢险救灾工作之中，紧接着发生次生灾害，老洪和几名一起坐车的群众被困地下。这次地陷也恰恰印证了小洪之前的猜想，山体结构确实在发生着眼不能捕捉但却致命地变化。他们不知道的是，隐藏在暗处的危机像一张沉重的黑色幕布笼罩在整个城市的上空，遮云蔽日，透不进一丝空气，也露不到一点光亮。在这座修建了十年的隧道即将竣工之际，受到全球地质变动影响，地裂、地震、山体滑坡、泥石流等一系列地质灾害呼啸而至，隧道和整个城市大厦将倾，16万人性命危在旦夕。小洪与老洪挺身而出，又该如何化解这场生死危机？电影大幕徐徐拉开......
朱一龙 饰演 洪翼舟
黄志忠 饰演 洪赟兵
中国基建
一条隧道修了十年，真的不是夸张虚构吗？
中国素有基建狂魔之称，尤其是这些年来随着经济地发展和科学技术水平地提高，中国速度，中国发展享誉国际。穿山架桥、海底通车，天堑变通途，中国基建似乎无所不能、所向披靡。
一条条铁路隧道、一座座跨江大桥背后凝结着数不清的基建人的心血和青春，甚至于是生命。最能体现中国基建人攻坚克难精神的代表之一：兰渝铁路的胡麻岭隧道，173米路程挖了6年，在恶劣的自然地理条件之下，每一步地推进都是一次巨大的胜利和挑战。电影中修建的隧道位于喀斯特地貌，地质条件极为复杂。喀斯特地貌是中国五大造型地貌之一，广泛分布于贵州、云南、广西等地，地形特点为地表多石芽和溶沟、峰丛峰林，地下多溶洞和地下河、暗河。电影中的一些人物对话，细节描写都侧面体现出这条隧道开通的艰险，例如何工透露自己的膝盖就是在修建隧道的过程中受伤受损的。包括丁总对施工工期、施工成本的反复强调，不光是因为这条隧道的政绩，更因为这么人为了这条隧道付出了十年，努力了十年，这条隧道即将建成之际，不容有失。丁总反复强调的成本，包括金钱，更包括人力，甚至是已经牺牲的生命。
喀斯特地貌
中国救援
电影的前半段着重描述了隧道的开凿不易，大量精力成本地投入和隧道即将建成十年心血一朝成的喜悦。当灾难来临时，炸掉隧道成了拯救一个县城16万人的唯一办法时，愈发地反衬出基建人的悲壮和决绝。生命至上是中国人刻进骨子，融进血液里的信念。
最感动和激励人心的是，时常把成本挂在嘴边的丁总第一个拍板同意了方案。并且说出了整部电影中最催人泪下的一句话——“在灾难面前，西方人的传说是诺亚方舟，我们祖先的故事是，精卫填海，愚公移山”。正是因为这种生生不息、坚韧自强的精神，中华民族才能在天灾人祸地磨砺中百炼成钢。
陈数 饰演 丁总
“隧道毁了，我们再把它挖通，桥梁断了，我们就在把它架起来，大不了我们再来一个十年”一声声呐喊，振聋发聩。
所幸最后天无绝人之路，终有两全法。隧道和人命，我们都保住了。
虽然，牺牲了一名四十年的老铁道兵——老洪，捧着一盆水仙花来看儿子的洪赟兵。
黄志忠 饰演 洪赟兵
中国铁道兵
水仙花代表思念，花语是团团圆圆。
老洪是一个四十年的老铁道兵，是一个耳朵不好使却偏偏不愿意带助听器的倔老头，是一个忙于工程建设间接导致妻子死亡而和儿子有了隔阂的父亲，是一个为了救人甘愿给儿子当脚点坠落悬崖的英雄，是中国铁道兵的缩影。
中国铁道兵，一个和平年代牺牲最多的工种，新中国建设初期，平均每推进一公里就要牺牲一名铁道兵。成昆铁路全程1100公里，沿线牺牲的建设者的坟墓有1000余座；全程358公里的阳安铁路，修建中就有1512人受伤，384人牺牲。
1982年12月6日，43万铁道兵集体转业，1984年1月1日铁道兵更名为铁道兵工程指挥部，之后又更名为中国铁道建筑总公司，即今天我们熟知的——中国铁建。
老洪牺牲了。他主动给小洪充当攀爬的脚点，他微笑着摔下悬崖，目光坚毅地最后敬了一次军礼。
老洪说这是他退伍后最开心的一天。我想他为自己虽然退伍了但仍然能够发挥余热而开心，为自己的儿子成了一名有担当的基建人而开心，为自己有了传承而开心。
“劈山斩水敢胜天”一代代铁道兵与基建人继往开来的精神永远传承。
