近日，明星林志颖驾驶一辆特斯拉ModelX时发生严重的交通事故，随后车辆起火。尽管此次事故的具体原因仍待进一步调查，但该事件仍旧使得新能源汽车安全性问题再登“风口浪尖”。
随着新能源汽车的发展步入快车道，新能源汽车的安全问题显得更为重要，而动力电池技术升级是解决这一问题的关键。
新能源汽车渗透率屡创新高
今年以来，我国新能源汽车产业实现平稳快速发展，工信部数据显示，上半年，新能源汽车产销分别完成了266.1万辆和260万辆，同比均增长1.2倍。与此同时，我国新能源汽车保有量跨过千万辆大关。根据公安部发布的数据，截至6月底，我国新能源汽车数量已达到1001万辆，占汽车总量的3.23%。
尽管上半年新能源汽车产销受到疫情影响，但各企业高度重视新能源汽车产品，供应链资源优先集中供给，从目前发展态势看，整体产销完成情况超出预期。从全球来看，工信部数据显示，2021年全年新能源汽车销售完成352.1万辆，连续7年位居全球第一。根据弗若斯特沙利文的数据，随着新能源汽车迅速替代燃油车，预计2026年新能源汽车于中国乘用车市场的销量将首次超过燃油车。
从渗透率来看，数据更为惊人。2020年还在5.8%（乘联会数据）的低位徘徊，接下来的两年都是以翻番的姿态前进。尤其是进入2022年之后，每个月都是大跨度增长。连续几年占比翻番，仅就上升趋势而言，如今的新能源汽车似乎势头更猛，乘联会预测2022年渗透率将达到25%左右。新能源汽车在主流的大众消费群体中越来越受欢迎。
新能源汽车再陷安全争议
虽然市场前景一片大好，但对于新能源汽车来说，要想真正替代传统汽车，未来还有很长的路要走——亟待解决的就是安全问题。
据新民周刊报道，就在林志颖发生车祸的前一天，杭州一辆黑色特斯拉Model 3与一辆丰田SUV相撞，撞击发生后，特斯拉车底大量冒烟，并蹿出火焰。7月，青岛一台特斯拉Model 3在直行状态下，遭到了转弯车辆的撞击，碰撞后发生起火。4月，大连一辆特斯拉与小车相撞，路过行人合力将伤者救出后不久，特斯拉起火烧成空壳。去年5月，广州一辆特斯拉Model 3撞树起火，司机轻微擦伤……
同样据新民周刊报道，发生类似事故的新能源车也不止特斯拉。去年7月，一辆蔚来EC6在上海浦东新区临港大道上撞击石墩后，车辆损毁严重并发生自燃，此次交通事故由于造成了车主身亡而备受瞩目。去年11月，一辆理想ONE追尾一辆蔚来EC6后车头燃起大火，前机舱严重烧毁。据不完全统计，比亚迪、吉利、长城欧拉、威马、广汽埃安等多个新能源汽车品牌均发生过碰撞起火或者自燃事故。
根据应急管理部近日公布的消息，2022年一季度新能源汽车火灾共计640起，较去年同期增长32%，高于交通工具火灾平均8.8%的增幅。按该数据计算，平均每天有超过7辆新能源汽车发生火灾事故。
据近年来新能源车事故场景统计，新能源车的起火原因主要包括电池部件老化、外部碰撞、高温天气、热失控、高负荷等，其中，热失控是导致自燃起火的重要原因，也是最严重的安全事故。
那么，什么是热失控？
说到这个问题，需要了解电池的构造。可以简单分为4个层级——材料、电芯、模组和系统，而热失控是指，电芯发生不可控的剧烈放热反应。通俗来讲是电池因为某种原因，导致电池的温度不可控地上升，进而突破临界点，发生起火甚至爆炸。
图片来自于德邦证券研究所研报
热失控的触发原因可以分为两大类，内因和外因。内因是指电芯自身的问题，常见的包括老化造成的各种性能的衰退，如内阻增大，长期轻度不当使用造成的锂金属沉积等等，随着时间积累，这些问题会越来越严重。
外因包括机械滥用、电滥用、热滥用。机械滥用，指的是在外力作用下，锂电池单体、电池组发生变形，自身不同部位发生相对位移。针对电芯的主要形式包括碰撞、挤压和穿刺。
电滥用，一般包括外短路，过充，过放几种形式，其中最容易发展成热失控的要属过充电。
热滥用，发生在电池组中典型的热滥用情况为局部过热。热滥用很少独立存在，往往是从机械滥用和电气滥用发展而来，还可能由连接器接触松动引起。
电池安全正加速走到“台前”
为了解决新能源汽车的电池安全问题，业界正积极开发固态电池，期待它能取代传统的锂离子电池。
固态电池，就是指采用固态电解质的锂离子电池。
图片来自于百家号@皆电
工作原理上，固态锂电池和传统的锂电池并无区别，两者最主要的区别在于固态电池电解质为固态，相当于锂离子迁移的场所转到了固态的电解质中。固态电池核心优势为高能量密度，据估计其单体能量密度最高能达到900Wh/kg，有望彻底解决里程焦虑问题；高安全性，许多无机固体电解质材料不可燃，聚合物固体电解质存在一定可燃风险，但相较于电解液安全性也大幅提高。
目前，已有比亚迪（002594）、蔚来汽车（NIO）、东风汽车（600006）、上汽集团（600104）、长城汽车（601633）等国内车企非常明确表示布局固态电池。
比亚迪（002594）的全固态锂金属叠片电池的配方和制备工艺已经开发完毕，并在持续优化中。同时在国内固态电池专利数量方面，比亚迪以76项专利居首位。
蔚来汽车（NIO）于2021年1月，发布了首款150kWh固态电池，宣布可实现360Wh/kg超高能量密度，今年将在ET7车型上正式搭载。
东风公司技术中心与赣锋锂电于2021年7月签订固态电池E70车型示范推广协议。今年1月22日，首批搭载赣锋固态电池的50辆东风E70电动车正式完成交付。不过限定示范运营使用，还未大规模量产。
上汽集团（600104）与Quantum Scape、Solid Energy、清陶等固态电池初创企业开展了战略合作。
长城汽车（601633）旗下的蜂巢能源也提出了非常具体的固态电池技术发展规划。
不可否认，从燃油汽车到新能源汽车，是能源升级的必然，时至今日，新能源汽车也在经历了前期的浮沉后，从无到有，再到成为定数，已经逐渐走进了人们的生活。在这种大势之下，我们希望悬在新能源汽车头上的“达摩克利斯之剑”——锂离子电池的安全性也能随着技术的进步，变得更完美些。
,
