新能源电动汽车怎么开最省电（新能源电动汽车省电的4个技巧）

很多网友抱怨，这在买电动车的时候，厂家宣称的是能够续航300公里，400公里。但是实际上自己使用起来根本跑不到啊。到底是什么原因呢？除了和自己的驾驶习惯有关，还有其他一些因素。即使是同一台车，每个不同的人使用起来电耗都会有所不同。对传统燃油车来说，百公里油耗是一个关键指标，它关系着用车成本。对电动汽车来说，百公里电耗更为重要，因为他关乎着续航里程。

在这里就要说到一个词儿。NEDC全名叫做“New European Driving Cycle”，也就是欧洲的续航测试标准。这个测试并不是真的将车放在实际道路来测试，而是在封闭环境下将车辆固定在台架上，轮胎与台架下方的滚轮接触，模拟不同速度下的行驶阻力。并且将环境温度控制在20-30度之间，关闭空调，关闭车灯，最后，车头位置配备鼓风机，来模拟日常道路行驶时候的气流以及为电机降温。

这种测试方法与传统燃油车的油耗测试非常相似，都是通过模拟市区、郊区以及高速等多种路况的方法来测试。其实，在纯电动车还未大范围流行的时候，NEDC评测标准也大多被用来评测燃油车的排放水平。

中国引入了NEDC工况相当于统一了油耗/电耗测试的度量衡。这不仅方便的消费者，在购车前进行横向对比，也使车企之间的技术竞争更加公平。

一千年司机可以开出一千个不同的油耗/电耗。这与驾驶习惯，交通状况，空调功率等多种条件相关。

那么，使用电动汽车如何省电，增加续航里程呢？我教大家几个技巧：

对于电动汽车来说，空调的开放时间长短，大小，直接影响电池的消耗。尤其是冬天开热空调的时候。比夏天开空调制冷电量将消耗得更大。所以在环境温度20~30摄氏度之间，建议关闭空调。

电动车在使用过程中要慢踩电门，轻踩制动。充分使用能量回收。

车速越快风阻自然也就越大。影响续航最大的因素就是风阻。建议车速不要大于时速80公里。车速高于时速100公里之后，后续的续航能力会明显下降。这就是电动车跑高速为什么耗电的原因。

新能源汽车最适合的工作温度是25℃。动力电池的温度或高或低都会影响放电效率。尽量保证电池温度在25℃左右。当然这一点作为车主来说很难做到。毕竟环境温度不是我们能够控制的。这也就是电动汽车在冬天续航能力明显低于春秋两季的原因。

明白了这几点相信各位电动汽车的车主。在使用车辆时养成良好的驾驶习惯。你的爱车续航能力自然也会得到显著的提升。