阳春三月，黄浦江畔张华浜一处码头边，一座两层小楼被青松和塔吊重重包围着。在这座“其貌不扬”的小楼里，驻扎着一支能“下五洋捉鳖”的水下铁军——上海打捞局救捞工程船队潜水队。
这是一支履行公益性海上抢险救捞职责的潜水突击队，圆满完成“桑吉”轮应急救援及水下抽油任务、长江沉船“东方之星”轮打捞任务。
这是一支推进我国深潜水技术发展的深潜先锋队，实现中国饱和潜水零的突破并刷新了313.5米国内饱和潜水新纪录。
这更是一支践行“把生的希望送给别人，把死的危险留给自己”救捞精神的英勇战队，奔赴千里，将重庆万州坠江公交车整体残骸和11名（包含6具车内遗体）遇难人员遗体打捞上岸，并探摸到黑匣子芯片。
这是一支荣誉卓著的团队，先后获得“全国交通运输行业文明示范窗口”“全国工人先锋号”“全国青年文明号”等荣誉称号，培养出“中华技能大奖”获得者金锋和数位全国劳动模范、全国五一劳动奖章获得者。
这支团队切实落实交通运输部救助打捞局、上海打捞局相关部署要求，用信念攻坚克难不负救捞使命，用担当筑成水上安全钢铁长城，用勇气填补饱和潜水空白，用奉献温暖人心传播无疆大爱，书写了新时代交通强国征程上救捞人的坚守与奉献！
部分潜水队员合影。
01
救捞特种兵
千里驰援 日夜奋战显担当
1小时完成设备装车和人员召集工作。连夜部署工作，连夜护送作业设备由陆路奔赴千里之外的救援现场。次日23时许，救援设备抵达现场，28人的救援队连夜调试设备。第3日凌晨，全部设备调试完毕，救援队做好潜水准备。
这不是应急响应演习，而是潜水队前往2018年10月28日重庆万州公交车坠江事件现场的前期工作。
紧锣密鼓的前期工作只为应对现场的复杂形势。
水深75米，水流流速大约每秒0.3米。“为避免身体内的压缩气体对潜水员肺部造成伤害，潜水员需要在水下减压2个半小时，然后进入减压舱减压3小时。加上准备阶段，整个潜水作业7个多小时，但真正作业时间只有35分钟。”潜水队队长胡建介绍。
“公交车碰撞后凸出结构多，‘脐带’容易缠绕甚至被割坏。”潜水队副队长张伟平说。工程潜水要在水下长时间作业，并不像常见的潜水员那样靠背后的气瓶供气，而是靠“脐带”支持水下作业。水面的甲板支持人员用“脐带”给水下供气、供热水保暖、供电、维持通信，是潜水员的生命线。
连夜的劳累、江面笼罩的浓雾、艰巨的任务丝毫没有消磨他们的意志。潜水员戴洪帅说：“从接到任务开始，我们心里只有一个念想，就是尽快完成潜水任务，以宽慰遇难者家属和民众的焦急心情。”
30日，从7时到21时15分，第一至五批潜水员下水作业，先后共计发现5名遇难者遗体和失事公交车的行车数据记录仪、掉落的SD卡，并送出水面。而第五批潜水员减压完出水，时间已是31日的凌晨。
“我们轮番下水，潜水员上来简单休息一下就去做甲板支持工作，所有人都在现场没日没夜地干。”潜水员刘程欣说。
31日5时，天还没亮，潜水队已经准备下水起吊公交车，第六至十批潜水员相继下水，完成了坠江公交车下方吊索的安装工作、公交车车尾和车头吊带的安装任务，检查车辆离底状态，检查确认水下公交车的姿态。
23时45分，公交车缓缓露出水面，救援现场鸣笛致哀，两眼红肿、充满血丝的潜水队员们脱帽哀悼。
“我们这次作业和过去工程打捞完全不一样，无论是水下潜水作业，还是水面支持工作，疲劳程度、工作强度都远超以往。潜水作业基本都掐着秒表上来，在最后30秒再往回走，比往常拖了30秒。”潜水队队员晁玉增说。
据戴洪帅回忆：“救援人员多，分配给我们队4个床铺。大家都相互推辞让别人上床休息，绝大部分人都在纸箱、凳子上休息，基本上睡两三小时就起来干活，有的兄弟甚至一天没合眼。潜水的简单休息一下就去做甲板，帮着下一班的兄弟潜水。很多兄弟都是3天没洗脸、刷牙。”
“86小时夜以继日的连续奋战，在家值守的队员也能挺得住，他们不比我们差，”潜水员董猛说，“我觉得我们就是为潜水而生的。”翻开这个团队的历史，一幕幕、一帧帧都记录着这支救捞特种兵在水下挥洒的使命担当。
浙江象山外海“鲁荣渔58398”轮救援中，6名潜水员克服沉船水域风大浪高、四周渔网等杂物密布、有几率发生次生灾害等困难，1个月内，轮番上阵切割、清除沉船周边渔网，在70余米的海底完成沉船首部淤泥清理、沉船起吊钢丝绳调整、抽水、抽油及封堵裂缝等后处理作业，成功打捞11具遇难者遗体，并协助将“鲁荣渔58398”轮打捞出水。
潜水员下水探摸。
02
“水上长城”建造师
险境中勇筑安全防线
“阳光照下来，这艘270多米长的巨轮好像躺在深海的深渊里，海水流动着，它好像在缓慢地晃动。”曾参与“桑吉”轮救援的徐震涛回忆说。
2018年1月6日，载有11.13万吨凝析油的“桑吉”轮在长江口以东约160海里处发生碰撞后全船失火，水上安全受到极大威胁。
上海打捞局临危受命，赶赴现场。救援行动进行到13日，现场指挥部决定登轮。此时的“桑吉”轮仍在燃爆，登难船犹如踩雷区。
谁先上？
“我带头上！”“深潜号”工程监督徐军林说。
“危险时刻我们就要冲在前面。”潜水员徐震涛、卢平、冯亚军跟着说。
誓言铮铮！救捞人的使命与责任早已在他们心中深深扎根。当天8时，搜救小组4人做好了准备，也做了最坏的打算。
在极为有限的时间内，在全船基本被烧毁、有毒气体弥漫的情况下，他们毅然登上难船，并在浓烟中合力取下VDR。在救生艇甲板搜寻到2具遇难船员遗体时，徐军林、卢平两人嘴里念道：“兄弟，我们来送你回家，你的亲人在等你回家。”
直至气瓶发出报警信号，他们的搜寻才告一段落。
14日16时45分，“桑吉”轮突发燃爆后开始沉没。如何迅速将船舱中的油抽出来成为潜水员必须解决的问题。难船持续爆燃、有毒有害气体散发、气象海况恶劣及离岸距离远、补给不方便的艰险依然在，潜水队员再次迎难而上。他们通宵达旦，连续奋战在最前线、最危险的救援现场，凭借着无畏的勇气、专业的技能出色完成了饱和潜水水下探明货舱剩油、燃油舱剩油及燃油舱泄漏点封堵、抽油管道安置等关键作业，降低了次生事故发生的可能性，减少了对海洋环境的污染，有效保障了水上安全。
关键时刻发挥关键作用是潜水队的自带属性。
“鑫川8”号撞向南京长江大桥沉没后，左舷重油舱内留存燃油60吨，且发生部分泄漏。潜水队克服水下能见度为零、长江汛期流速大、水深变化大、潜水风险较高等困难，在超常规、快流速的情况下，共潜水36人次、2273分钟，最终在汛期洪峰到来前对沉船油舱透气孔进行封堵，减少、控制了沉船其他油舱内剩油对水域环境的再次污染，协助抽除舱内全部剩油、打捞沉船，保障了水质安全和通航安全。
耙吸式挖泥船“奥圣65”轮在天津港大沽口锚地侧沉，并引发次生事故。潜水队挥师北上，经过7天的昼夜奋战，在船底四五米的泥下，穿过了32道碗口粗的钢缆，在船舷上均匀焊制了32个缆桩，并协助对沉积在舱内的淤泥进行了为期20多天的连续抽淤，最终成功扳正船体，保障了船舶进出港安全。
他们在关键时刻，敢于站出来，冲得上去、拿得下来，用专业、勇敢的行动筑起水上交通安全的钢铁长城，展现了救捞队伍良好的职业素养和过硬的作风，充分发挥了国家海上应急处置主力军的重要作用。
潜水员陈信彪搜寻到一名3岁小孩的遗体，出水后难掩悲痛。
03
水下宇航员
“下五洋捉鳖”填补国际空白
“在水下有一点点紧张，但我更期待自己能执行任务的那一天，我想像胡建队长那样执行饱和潜水任务。”2001年出生，还在队里实习的蒋世玉挠挠头，有点不好意思地说道。
蒋世玉所说的饱和潜水是可与宇航技术相提并论的潜水领域关键技术，被广泛用于深海打捞、水工建设。一支完备的饱和潜水作业队伍由潜水总监、潜水监督、潜水员、生命支持员、设备支持员等组成。堪比“宇航员”的饱和潜水员是其中的核心组成部分。
“300米饱和潜水作业的通知发出时，最初报名的就有40多人。”回忆起当时的报名场景，潜水总监金锋的赞赏之意溢于言表。
最终，潜水队的胡建、管猛、董猛、谭辉、罗小明和李洪健等6名勇士代表潜水队、救捞系统，挺进深海，发起了向世界深潜水技术高峰的冲击。
5年前的1月12日，胡建、管猛、董猛3人第一钟入海。
300米的水深，31个大气压的压力，31倍的呼吸阻力，潜水钟内的人好像被绑着，感觉关节都被挤压到一起了，动作施展十分消耗体力。平常胡建在100米水深着装只需15分钟左右就完成了，在300米水深，戴头盔就花了15分钟。
“水流实在太快，感觉有点冷，人站在压重块上晃动，拉不住。”管猛说。300米的深海重压重重，水流、低温、31倍的呼吸阻力等水下环境造成的影响消耗了潜水员大量的体力。带着行走深海的梦想的胡建，以大无畏的精神，从潜水钟毅然跨出了我国潜水历史上具有意义的伟大一步，清澈透明的300米深海首次迎来了中国潜水员的身影。
董猛双脚到达海底的那一刻，控制室深度指示显示：313.5米，这是中国深海下潜新纪录。
随后，谭辉、罗小明、李洪健搭载第二钟入水。3人相继从潜水钟出潜，谭辉、罗小明挥舞着五星红旗，李洪健将鲜艳的五星红旗深深的插入到了313.5米深海，头盔上的摄像系统记录下了中国潜水员“实现梦想的光荣时刻”。
“‘可上九天揽月，可下五洋捉鳖。’在祖国浩瀚的南海，我们圆了中华民族的深海梦。”李洪健无比自豪。
1名宇航员从太空返回地球大约需要3.5小时，饱和潜水员大约每30米就需要1天减压时间，在靠近水面的位置要多加一天。6名潜水员在高压环境中作业和生活380小时，经过11天的减压后跨出饱和潜水系统甲板居住舱。出舱门那一刻，他们精神抖擞、无比自豪。
因为，他们用勇气在深海探摸、游走，下潜巡回到313.5米的深海，将五星红旗深深插入海底，创造了我国饱和潜水作业新纪录，填补了我国深潜水技术作业领域的又一空白，实现了交通运输海上应服务保障能力新的重大跨越。
在这之前，上海打捞局研发饱和潜水技术的脚步一刻未停止。在这之后，上海打捞局研发饱和潜水技术的脚步将更加矫健。
“饱和潜水与宇航技术都是一个国家综合实力的体现。我国要真正做到国际领先，还必须不断跨越。”胡建说。
这支水下宇航员团队，正着力培养队员以配合上海打捞局开发、掌握500米饱和潜水全套技术，向“救捞能力和水平要达到国际先进水平，走到世界前列”的目标进发。
潜水员出水后，体力透支瘫坐在地。
04
穿潜水服的天使
奉献暖人心 异国洒大爱
队里有几个老潜水，不仅精于专业，而且“擅长装傻充楞”。有一次，徐震涛的妻子看到新闻报道后，认出了自己的丈夫，随即发来短信“看到你背影了。今天，你又惊心动魄了一回”。徐震涛却说“什么情况啊？不是我啊，我在值班呢，没出任务”。他妻子回复“在新闻上我都看到你了，别装傻装楞了”。
潜水员，每次有抢险救助任务的时候，对家人只有简单的一句“我出差了”，就奔向了一线。从2015年8月到2017年4月的600多天里，潜水队几乎每一名队员都用这句“我出差了”向家里请过假，远赴韩国参与“世越号”沉船打捞，而每向家里请一次假就说明他们至少要有三四个月在外。
地质坚硬、水流湍急、环境恶劣，潜水队员们好像并不在意这些危险、困难，他们穿戴好装备，潜入水底，用双手探摸“世越号”的每一块船体、船底的每一寸海床，他们的任务不仅仅是搜寻遗体，还有安装防护物、浮力设施、起吊设施等。“给我装备装具，我来潜一班水。”金锋说。
老中青三代潜水员一次次潜入水中，将抽油管道成功接入到燃油舱，协助抽取油水混合物954立方米，其中燃油132.4立方米；
为防止沉船内可能存在的遗体在打捞过程中受到破坏或流失，潜水员对“世越号”上300多个门窗和开口进行了防流失安全网的安装工作；
协助完成21个密闭舱室的充气试验、重点舱室漏气点封堵、舱内浮力的建立、内置气囊安装、沉船两侧的海底整平、抬吊船艏以及33根托底钢梁穿引等一系列高难度施工作业。
“这些作业持续了400多天，好多兄弟在这段时间里就工作了300多天。我在那也过了一个春节。”潜水员荆长宁说。
“盛好饭后，几十人在甲板上围在一起吃‘大桌饭’。微信上联系最多的是家人，‘爸妈，最近身体好吗？我想你们了’是大家发出的最相似的
微信消息。”潜水队政委顾德章说。
他们干完三四个月的航次，往往只休息1周左右，老家不在上海的队员，除去路上的时间，实际休假时间只有
三四天；他们把探摸到的遗物尽量都带上岸，手机、学生证、行李箱，以宽慰遇难者家属；在提升浮筒前，他们将朵朵白花撒入海中，表示对逝者的哀思和尊重。
600多个日日夜夜，潜水队共完成潜水作业逾6000人次，水下作业时间超13000小时。2017年4月5日下午，沉没海底10
73天的“世越号”重见天日。
600多天的辛苦付出、执着奉献，他们终于践行了“让‘世越’重现，让逝者回家”的铮铮誓言，在异国他乡告慰了300多个家庭遥不可及的思念。
几位50多岁的老师傅还在下水，顾德章2000年就做过饱和潜水，胡建2000年参加工作，张伟平1999年参加工作，董猛2007年参加工作，刘程欣2007年参加工作，新来的蒋世玉是个00后。
“我们这群人是愧对家人的，但我们又是他们心中的骄傲。”顾德章说。
潜水队员将一年中的两三百天，最好的青春年华，甚至后半生都献给了救捞事业，他们在江河湖海、国门内外留下了一份份救捞荣耀。
阳春三月，红日初升，黄浦江百舸争流，两层小楼边的挺直青松在风中传诵：
“潜水队不仅仅是家人的骄傲，更是救捞人的骄傲、交通人的骄傲！”
采访手记
巨浪遮不住实打实的救捞精神
采访中，我深切感受到：潜水队员身上有一种突出的气质，那就是“实”。
脚踏实地、专业扎实。超强台风“桑美”过境，大量沉船阻碍了沙埕港的主航道。流速达到安全流速的3倍，船体布满扎实的尼龙鱼网。他们迎难而上，使出高超的探摸本领：落潮时，从沉船上游下水，涨潮时，从沉船下游下水。挑战丝毫掩盖不住、束缚不住在他们扎实的潜水水平。探摸、定位、穿钢缆、起浮，15个昼夜协助打捞起10艘沉船。
坚定顽强、意志硬实。参加“东方之星”轮救援时，他们奋战5天4夜，大部分累计睡眠不足10小时。意志如铁，他们是救捞系统的特种兵，克服身体极限，在沉船完全倒扣、江水浑浊能见度几乎为零的艰苦环境中，执行潜水作业28人次，潜水总时间2158分钟，排查55个旅客房间。
温暖人心、真诚朴实。他们在水下见到坠江公交车时，“车只剩一个壳子，面对遇难者时心里很悲痛，在心里默念‘亲人在等着你们，水下太冷，我们带你们回家’。”当打捞到一名3岁小孩遗体时，湿润的眼眶流露出的是他们心底的柔情，对生命的敬畏。
总
书记说：“伟大出自平凡，英雄来自人民。把每一项平凡工作做好就是不平凡。”潜水员们就是这样，在平凡的岗位上凭借实打实的扎实、硬实、朴实勇担责任，忠诚履职、矢志奉献，不负国家和人民赋予的神圣救捞使命，不懈践行“把生的希望留给别人，把死的危险留给自己”的救捞精神。
时代大潮起，沧海正横流，他们整装待发、扬帆起航，全力奔赴服务交通强国、为新时代保驾护航的新征程。（王肖丰）
作者：王肖丰 杨文 董权慧
图片由 上海打捞局 提供
责编/吴倩
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