外贸行业谈客户、上门考察、报价等等基本都是常有的事情。今天我们就来谈谈报价那些事情，在外贸行业当中，报价也是有着三种方式的，一、CIF、二、FOB、三、CNF，不同的报价方式也有着非常大的差异，下面小渔夫就这三种报价方式详细的介绍一番。
一.到岸价格
1.定义:CIF由三个单词的第一个字母组成:成本、保险和运费(...目的地港口，中文意思是成本加保险费加运费。(指定目的港)是指当货物在装运港越过船舷时，(实际上是在装货舱内)，卖方就完成了交货。从装运港到目的港的运费和保险费由卖方支付，但装运后的损坏和丢失风险由买方承担。
2.适用运输方式:海运和内河运输，贸易国(货物最终到达的海港或河港)。
3.要点:风险点和交付点在启运港的船上，成本划分点在目的港的船上。
4.买方的主要义务
A.按照合同规定支付价格。
负责办理进口手续，获得进口许可证或其他批准。
c、承担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险。
D.根据合同收取卖方交付的货物，并接受与合同一致的文件。
5.卖方的主要义务
A.在合同规定的期限内，在装运港将符合合同规定的货物交付到指定的目的港，并向买方发出装运通知。
b、负责办理货物出口手续并取得出口许可证或其他批准证书(原产地、商检证书等。)
C.负责租船或订舱并支付到目的港的海运费。
负责办理货物运输保险并支付保险费。
E.负责所有费用和风险，直到货物在装运港越过船舷。
负责提供商业发票、保险单和已装船提单等。
6.实际业务中的注意事项
A.概念上的误解:在CIF和FOB术语中，交货点和风险点是在装运港的船上。当卖方在装运港安全装运货物后，卖方完成了卖方的义务，卖方不再对货物装运后可能发生的风险负责。卖方的保险单、提单等。会交给买方，风险索赔由买方处理。
B.订舱和配载:在CIF条件下，卖方可以自主订舱位，选择船公司的货代，支付运费、码头费等。一般不接受买方指定的货代/船公司。在实际业务中，客户会选择服务更好的马士基、APL等国外知名船公司。与买方确认运费后，一般可以接受，但一般不能由买方指定的货代装运。
C.卖方在装运港办理保险时，一般在订立合同时明确保险金额、保险范围和适用的保险条款，以及保险责任的起止期限。当银行提交单据时，保险单应被背书并转让给买方。
D.卸货费用:码头作业费用等。一般来说，港到港术语用于CIF。启运港费用由卖方承担，目的港费用由买方承担。
E.货物装运、运输和到达日期等通知。
1.卖方在装运港装船后，取得海运提单，将主要装运单据交给银行或自己交给买方，承保，取得保险单，在装运港支付海运费和杂费，然后完成全部交货义务。
2.卖方应在装运后给买方足够的装运通知。
3.卖方不负责保证货物将到达以及何时到达目的港。
4.卖方对装运后货物的损坏、潮湿和丢失不负责任。
5.如果卖方提交单据时货物已经损坏或丢失，买方仍需凭单据支付现金。买方可以凭提单和保险向保险公司索赔，但不能向卖方索赔。
6.在实际业务中，买方要求赔偿交付成衣/成品的误工费和空运费是不合理的，因为货物在中转港，货物的到达日期在运输途中延误了两三次。在订立贸易合同时，如何规避卖方在货物到达目的港时的担保义务，以及在无法保证中转时的担保义务？
二、离岸价格
1.定义:FOB是单词“FOB”第一个字母的大写。中文意思是在装运港装运。指定装运港的具体名称。
2.适用运输方式:海运和内河运输。
3.要点:风险分界点、交货点、费用分界点都在买方在装运港指定的船舷上(实际操作中，装货)。
4.买方的主要义务
A.负责根据合同支付货款。
B.负责订舱或租船，支付运费(海运费)，充分告知卖方船名、装货地点和要求的交货时间。(在实际业务中，买方通知卖方其在装货港的货运代理，并要求卖方向其订船。海运费由买家支付，通常买家支付的海运费比卖家自己订的便宜10-20%)。
C.自担风险和费用，取得进口许可证(配额也由买方向进口国国内行政机构申请)或其他批准证书，并办理货物进口的一切海关手续，如有必要，经另一国过境运输。
d、承担货物在装运港越过船舷后(实际是在装运港进舱后)的一切费用和风险。
E.根据合同收取卖方交付的货物，并接受与合同一致的文件。
5.卖方的主要义务
A.负责在合同规定的日期或期限内，将符合合同规定的货物在指定的装运港交付给买方指定的船舶，并给予买方充分的装运通知。
B.负责获得出口许可证或其他批准证书(商检证书、原产地证书等)。).)并办理出口手续(报关、出口订舱等)。).).
c、承担一切费用和风险，直到货物在装运港越过船舷为止(实际上一直到船舱)。
D.负责提供商业发票和通常的单据(已装船海运提单)以证明货物已经交付到船上。
6.实际业务中的注意事项
A.贸易合同中注明启运港:启运港应为海港或河港(南通、重庆等。).都是内陆港)。
B.在贸易中，要求卖方提供清洁的已装船提单，风险和费用的转移点在装运港指定的船舱。
C.在贸易合同中，应明确规定货船接驳，空舱、滞期费、仓储保险费等额外费用由谁负担。
D.谁将承担装运港的装船费，也就是说，谁将支付THC费用。根据国际贸易的原则，谁支付海运费，谁就支付THC费用。
E.在与美国客户和其他美国客户签订贸易合同时，注意客户选择1941年修订的《美国对外贸易定义》作为定价条款。这种贸易惯例也是国际公认的INCOTERMS 1990/2000惯例。由于同一个FOB术语的两个公约有不同的解释，双方的风险、费用、责任和义务有很大不同。
f、与客户协商确定只能指定船公司或船代，这样货代可以由我们安排，目的港的货代也要由我们指定，这样可以大大降低贸易风险。
三、CFR/CNF贸易术语
1.定义:CFR/CNF是成本加运费一个字母的组合，中文意思是成本加运费。指定目的港是指当货物在指定的装运港越过船舷时，卖方完成交货，卖方支付将货物运至目的港所需的海运费。交货后的损失和损坏风险自交货之日起已转移给买方。
2.适用运输方式:海运和内河运输(至贸易国目的港、海港、河港)。
3.要点:交货点和风险点在装运港船上，费用分摊。海运费在目的港支付给船方，保险由买方办理和支付。
CIF和4.CFR/CNF条件下买卖双方义务的差异
在CFR/CNF合同中，卖方不负责保险，不支付保险费，也不提供保险单据。海上货物运输的保险由买方自行办理。
其他义务与CIF相同。
5.实际义务中的注意事项
A.风险点的转移:风险点是当卖方在装运港将货物装入船舱时，风险点将转移给买方，中国的买方必须在此之前向保险公司完成投保。因此，在实际业务中，卖方应在装运前与国外买方约定装运通知的送达方式和时间，装运通知的内容、方式和送达时间也应在贸易合同中注明。
港口杂费、装运港的港口杂费和THC费用应由卖方承担，目的港的港口杂费和运费应由买方承担。c .其他注意事项与CIF相同。
四。FOB/CIF/CFR的共同点
1.这三种价格条款都适用于海运和内河运输(如中国的长江运输和美国的五大湖运输)，其承运人一般仅限于船公司。
2.三个价格条款的交货点是装货港的船舷(实际在船舱内)，当装货港越过船舷(实际在船舱内)时，风险点从卖方转移到买方。
3.成本点:卖方应承担货物在装运港越过船舷之前的所有费用。
4.提单:卖方必须向买方提交清洁的已装船提单。
5.装运通知:在装运前后，卖方应及时向买方发送装运通知。
6.风险点:货物在装运港装船后，卖方的风险立即转移给买方。
7.买方应负责目的港的进口清关和费用；装运、陆运、出口报关和装运港的许可证处理应由卖方负责。
8.卖方有义务在装运港安排订舱和配船。
动词 （verb的缩写）FOB和CIF价格条款的区别
1.价格条款后的港口性质不同。FOB后的港口指卖方国家的海港或河港，CIF后的港口指买方国家的海港或河港。CIF价格条款后应注明港口所属国家，如维多利亚港，位于香港、英国、巴西。必须添加国家以区分它们。
2.成本构成不一样，报价也不一样。FOB价格是考虑从原材料的购买和生产到出口报关货物装上买方指定的船舱为止的所有费用和利润，而CIF价格是在FOB价格的基础上加上海运费和保险费。
3.码头营运费支付给不同的对象。根据谁支付海运费谁支付THC费用的原则，FOB价格条件下的THC费用由买方承担，CIF条件下的THC费用由卖方承担。目前国内THC标准为20 ' 370元，40 ' 560元，THC费用应在贸易合同中明确注明。
4.保险费支付和办理不同:FOB和CNF保险由买方办理，卖方在装船前通知买方；CIF保险由卖方办理，保险费由卖方支付。卖方应根据合同条款和保险条款办理保险，并将保险单移交给买方。
5.价格条款不同于国际惯例。FOB价格是美国惯例和国际商会1990年和2000年的一般原则，CIF大多是国际商会1990 /2000年的惯例。当客户签订贸易合同或开立信用证时，要注意区别。
6.空运:FOB卖方只承担货物上飞机前的所有空运费用，空运目的港费用由买方承担。
除FOB空运外，CIF卖方应承担空运费用，并根据买方要求对货物进行空运保险。
货物从装运港空运交付后，货物的所有权将转移给买方。
7.租船订舱不同:FOB价格由船公司/船代甚至是买方指定的货代公司来安排。买方能否及时租船订舱，将影响卖方的及时交货和银行提示等。
CIF价格由卖方选择的船公司或货代公司决定。
8.通知买方装运通知的时间不同:FOB价格和CNF在装运前通知买方装运的内容和细节，以便买方有足够的时间办理货物的海运保险，而CIF由卖方投保，以便在装运后几天内通知买方装运通知。
9.装船后跟踪服务不同:FOB价格条款是客户指定的船务代理/货代，买方一般负责双向和三向中转。对于CIF价格条款，为了给卖方提供更好的服务，卖方应及时联系货代，通知买方转运情况，目的港代理的信息，以及何时到达香港。(但在CIF价格中卖方没有这个义务，一般惯例中买方会有这个要求)
10.不可抗力风险不同:索赔难度不同。
在实际出口业务中，如果货物已经装船，在装运港或运输途中遭遇不可抗力自然灾害或意外事故，卖方提交的单据与信用证规定有“不符”，开证行拒付货物时，FOB、CNF、CIF所承担的风险是不同的。
在CIF术语中，卖方在装运港办理保险。如果客户拒绝退单，卖家可以凭保单向当地保险公司索赔。
在FOB和CNF的情况下，由买方办理保险，保险单在买方手里，而且大部分保险公司都在国外，卖方很难向保险公司索赔。尤其是在FOB条件下，卖方更难以从买方指定的船公司/船代处获得及时准确的证据。
