云南海拔高。对中国地形图，站在云南高原看看东南亚，看看缅北、藏南和印度东北就知道云南修铁路的必要性！
云南修铁路难度大。
云南省第一条铁路叫滇越铁路，作为中国铁路网唯一的一条米轨铁路，这条铁路至今还在中国、越南两国之间运营。
在云南的地级市中，目前只有怒江州没见到铁路。保山至瑞丽、丽江至香格里拉的铁路都在修。
建高铁不仅要大量高额资金投资，建成后要有是足够的运量维持运营，不然也要亏资金。所以，现有的动车铁路，表明看是高、动、城开头，但是三者多数车站区间的实际动态时速差距不大，实际运行动态时速都是100公里多不到200公里。
云南的高铁目前只有2016年12月28日开通运营长2252公里的沪昆高铁 。
2022年12月16日开通运营长107公里的弥蒙高铁 。弥蒙铁路时速250公里。
南昆铁路不都是250公里时速的，只有贵州段跟广西段是时速250公里，到了云南地界都是300公里时速。
2024年11月30日开通运营长699公里的渝昆高铁 。其中，渝昆高铁川渝段进度非常快。
滇西大动脉昆楚大时速是200公里。
2022年12月31日昆明至蒲缥开通运营 、昆明至磨憨 、昆明至临沧 、昆明至丽江的铁路都不是高铁。
云南铁路处于中国铁路网的末梢，现在是跨境铁路的枢纽。
云南的出境铁路修到国外去，比如越南、老挝泰国新加坡和缅甸等等。可以说，不谋全局而不足谋这一域！站在一带一路的角度上，那就是云南步出境铁路作为国家战略、新的陆上出海口！
对于云南来说，目前在泛亚铁路上的线路基本就是客货两用，客货两用铁路价值才是最大的！
昆明到玉溪到磨憨到老挝磨丁到老挝首都万象的中老铁路已经通车一年时间，客运设计时速160公里，可以开普速绿皮火车，货运设计时速120公里。
中缅铁路大瑞铁路国内段已经修到保山，如果高黎贡山铁路隧道打通，大瑞铁路保瑞段有望在2025年以后修到中缅边境的瑞丽，时速140公里。瑞丽对岸的缅甸木姐到曼德勒有望在2023年以后完成可行性研究。这段铁路，如果完全由中国国铁主导，在3到5年内完全能够建成。
中缅铁路临沧到清水河铁路已经进入选址勘探阶段，有望在2023年后开工。与临清铁路对接的是缅甸清水河到腊戍的100多公里的铁路，对接100多年前建成的缅甸米轨铁路网。这段铁路，同样没有中国主导，缅甸没有能力修建。
最近，在昆明到河口的动车的基础上，越南准备对接中国昆玉河铁路修河口对面的老街到河内到海防的准轨铁路，时速250公里。
途经深圳、厦门的未来的昆台（昆明～台北）高铁随着台湾的回归以及技术的进步，到时候600km或1000km时速再搞呢？
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