随着节能环保大势所趋，混动车型正逐渐成为新型燃油车市场的主流产品，市场上的插电混合动力车型层出不穷，而用车更便捷、更符合传统燃油车使用习惯的非插电混合动力车型也在逐步下探到经济型用车的区间。专为中国广大普通消费者量身打造的广汽本田凌派（CRIDER）锐·混动就是非插电混动车型的杰出代表之一。近日，波帆说车深度试驾了凌派锐·混动这款车型，感受到这款新车完全具备当下国民神车的潜质。
非插电混动车型的最大亮点，就是不用充电也就无需安装充电桩，不改变用车习惯，正常加油即可不用到处找充电桩，省心。同时，也能在城市中享受“越堵车越省油”的混动车型福利。非插电混动车型电机功率和电控系统是影响非插电混动车型动力性能和燃油经济性的重要因素，而本田在行业中具有领先优势的第三代i-MMD混动系统，此次也导入了凌派锐·混动这款新车上，不仅让广汽本田组成了国内最多非插电混动车型的锐·混动联盟，搭载本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD混动系统，也让凌派锐·混动成为排量最小的非插电混动车型，并以更亲民的价格进入混动市场，能够让更多普通消费者感受到兼具越级感与畅快感的领先混动乐趣。
此次试驾体验活动在成都举行，有别于其他品牌的场地体验和车队行驶，波帆说车可以自由驾驶一辆凌派锐·混动新车，穿梭于成都街头马路、景区道路、高速公路，更加深度体验各种路况下凌派锐·混动的表现，真实感受如何，请继续往下看。
同级最强“芯”，不负所望
凌派锐·混动搭载了本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD混动系统，1.5L汽油发动机最大功率80kW，驱动电机最大功率96kw，综合最大功率113kW，均为同级最高。同时，综合油耗低至4.0L/100km，也是同级最低。因此，这套动力系统既带来强劲纯粹的驾控体验，亦可兼顾节能环保的需求。这套混动系统的1.5L自然吸气发动机最大热效率达40.5%，也是全球范围内为数不多的热效率超过40%的发动机。“买发动机送车”的本田黑科技果然名不虚传。
试驾过程中，笔者也重点对这款车的动力表现进行了体验。1.5L第三代i-MMD混动系统拥有三种驱动模式，EV模式、混合动力行驶模式、发动机行驶模式，通过不同路况智能切换三种行驶模式。
在成都麓湖景区道路的低速行驶和红绿灯堵车缓行路段行驶时，车辆以“EV模式”运作，电池直接向驱动电机供电，带来如同纯电动车般的平顺柔和质感，同时具有极强的静谧性和舒适感。急加速过程和快速路行驶状态时，“混合动力模式”启动，发动机与电机默契合作，动力随叫随到，方向轻快油门灵敏。笔者特别注意到，城区路段行驶的表显油耗在4.0-4.4之间徘徊。而在高速路上行驶时，车辆改由发动机直接驱动，即“发动机行驶模式”，带来线性的加速感，通过10-20公里高速公路120公里/小时的车速行驶后，油耗来到4.5-4.8的区间，动力和燃油经济性总体表现令人满意。
除了三种驱动模式的智能转换，凌派锐·混动还进一步强化了新车的驾驭激情。凌派锐·混动的油门踏板采用两段式设定，限位前，安静舒适行驶，感受平顺加速；限位后，动力十足，感受强劲提速的畅快。凌派锐·混动还增加了SPORT模式，切换之后不但动力响应积极，提速更快，还能感受到ASC声浪模拟技术，本田传奇跑车般的声浪，让人感受到“愉悦的躁动”。这配置在同级别中也是独一无二的存在，对偶尔需要体验驾驶激情的消费者来说十分有用。
越级舒享空间，设计更贴心
凌派锐·混动延续了凌派锐·T动的越级空间，2730mm的轴距和4756mm的车身长度，后排的宽适空间让人有B级车后排的体验，跷个二郎腿显得如此轻松。
另外，在车内还可以看到一些很贴心的设计，比如故意将扶手箱宽度做窄以提升前排横向空间，让用户的空间感更强；电池组设计IPU单元放置在后备厢下方，打造更宽阔的后排乘坐空间，同时后备箱依然宽大，尾部还留有很实用的大空间储物格。此外，凌派锐·混动的后排中央扶手带有同级独有的一体式多功能桌板，可巧妙地与前排扶手箱相连接，固定后组成更稳定更宽大的桌板，款待感与实用性十足。
除了更宽大的车内空间，凌派锐·混动还带来更为静谧的感官享受。它配备ANC主动降噪系统，对比凌派锐·T动，带来更优秀的NVH性能，特别在中低速时的静谧性和舒适性极佳。
HYBRID专属标志，外观更个性
凌派锐·混动和凌派锐·T动一样拥有高辨识度的霸气动感前脸，锋芒凌厉的刀锋式双腰线，以及笔者最爱的小翘臀，整体流线造型显得刚劲有力，运动而大方。
为了显示专属混动身份，凌派锐·混动配有专属炫蓝“H”车标，以及点缀在车身两侧及尾部的HYBRID专属动感蓝色标识，凸显出别具一格的混动魅力。
科技配置齐全，安全便捷同享
相较于锐·T动，凌派锐·混动身上的智能科技装备得到了升级，比如它搭载的SBW电子按键换挡，不仅节约空间，也更具科技感。方向盘背后新增的拨片，可通过调节能量回收的档位，实现更节油更方便地控制车速的功能。
凌派锐·混动搭载了实用性超高的Honda SENSING（安全超感）系统，其中LKAS车道保持辅助系统能自动修正方向盘，让车辆始终保持在车道中间行驶，等同于时下流行的“L2”级自动驾驶辅助功能。在此次高速公路试驾中，笔者几乎全程开启120公里/小时最高速度的ACC自适应巡航 LKAS车道保持的自动驾驶辅助来行驶，实测该功能不仅能起到安全辅助作用，还可大幅缓解高速行驶时的驾驶疲劳。
写在最后
中国消费者购买家用车最看重的几个点：颜值、空间、动力、节油、省心。在波帆说车深度试驾了非插电混动车型的广汽本田凌派锐·混动后，发现这款车不仅满足了消费者们所有的需求点，而且在性能和配置上都有着越级的表现，连笔者都被深深的吸引，把它作为更换混动轿车首选。
广汽本田将1.5L第三代i-MMD混动技术运用到凌派上，就是希望拉低消费者们购买高品质混动车型的门槛，让更多普通消费者能享受到尖端科技所带来的高价值体验。凌派锐·混动13.98-16.98万的官方指导价已然足够诚意，如果再加上未来市场终端购车优惠政策出现的话，波帆说车相信凌派锐·混动会成为当下国民神车爆款。
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