先说喜孚机械师的观点
柴油车，更环保！
恁先别着急喷我，先听听我怎么白活！
其实，按照现有的排放标准来看，无论是汽油车还是柴油车，排放都非常清洁环保，为啥恁？因为能过检测线的车，都是理论上排放合格，可以正常上路行驶的。
汽柴油车的排放物的区别在于，柴油在燃烧时容易碳化形成碳烟，很容易形成氮氧化物，而氮氧化物是可以引发呼吸道疾病的有毒气体之一，有致癌性。但是实际上为了能够实现排放标准达标，大多数柴油车都会使用微粒捕集器来对颗粒物进行过滤，再通过安装尾气处理选择性催化还原器来喷射尿素，在废气排出车外前还原氮氧化物，所以能够符合排放标准的柴油车都是十分环保的。
而汽油车的排放就比较直观，就是我们经常提到的一氧化碳、碳氢化合物等等，空气中一氧化碳过多时会引起神经中毒现象，但实际上在户外很难靠汽油车排放达到足够引起中毒的浓度，而所谓的碳氢化合物属于汽油不完全燃烧的产物，所以现在的汽油车都已经提高了发动机的燃烧效率，或者改良了点火系统，也就很好地解决了这一问题，不然的话，当车辆去年检的时候，也无法通过排放检测。除此以外，最受诟病的是车辆尾气中的二氧化碳的排放，但实际上与生物排放比起来，汽车排放的那点二氧化碳根本不算什么，燃油车不仅不能为雾霾天背锅，就连温室效应都不能算到它的头上。而地球上每年产生的温室气体，其中通过牛羊打嗝、放屁排出的气体占据了将近20%，若是再算上数十亿大口喘着气儿的人口，温室效应这帽子真的能扣在内燃机车头上？
那为什么说柴油车的排放更为洁净呢？首先是因为柴油车的排放物比较好处理，还有就是因为柴油内燃机有着先天的优势，燃烧效率和能量密度都要明显高于汽油车。目前我们说起柴油车排放更污染环境的主要原因在于大多数重型货车都会使用柴油内燃机进行驱动，而由于车辆成本过高，大多数卡车都已经超出了报废年限，再加上日常保养不足，所以柴油车与汽油车相比，污染物排放能力可能甚至要达到数十倍之高，所以到底是环保还是不环保，很难一概而论。
而喜孚发动机保养液可以同时应用于柴油车和汽油车，这也是喜孚系列产品与市场上大多数产品最大的不同，当喜孚发动机保养液作用于柴油发动机时，能够通过溶解积碳、胶质来改善柴油发动机的燃烧效率，高效治理柴油车尾气不达标的现象，并且能够在帮助车辆恢复动力的同时降低油耗，提高车辆使用的经济性。如果车辆已经行驶了15万公里以上，还可以使用喜孚高里程发动机保养液，由于它的纯度更高，所以能够将老车发动机内部的积碳溶解得更加彻底，还不会因为积碳大面积脱落而导致三元堵塞。
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