坊间曾经流传：“得B级者得天下”，轿车市场本身是合资品牌的核心阵地，B级轿车更是核心中的核心，这一细分市场向上承接豪华车市场，向下辐射紧凑级轿车市场。一个品牌，如果B级轿车能够在市场中大获全胜，那么A级车也必然很叫卖，同时还可以窥视豪华车市场。如果B级轿车的销量在下滑，那么它的品牌力也避免不了下滑也，进而会影响到紧凑级轿车这个基本盘。
比如说现代、起亚、福特，这三个品牌的陨落都是从旗下B级轿车的滞销开始的，其中，福特已经彻底的放弃了挣扎，蒙迪欧已经的停产。但是韩系车还想再“抢救”一下，推出了全新一代的索纳塔和起亚K5。其中，十代索纳塔的核心竞争力还是比较突出，这台车的颜值延续了韩系车一贯的大胆、新颖、流畅。大嘴式的前进气格栅依稀能够看得出现代的影子，熏黑处理的中网加上犀利的LED大灯，视觉效果还是比较抢眼。此外，车侧处光影刀刻三条腰线结合流畅的溜背式设计营造出了动感的视觉效果，双C一体式尾灯与鸭尾上翘样尾箱盖更令十代索纳塔过目不忘，再加上双排气筒，运动范儿十足。
空间同样是十代索纳塔的一大卖点，它的车身长宽高分别为4955mm、1860mm、1450mm，轴距长度为2890mm，这样的尺寸参数在合资B级轿车阵营中还是很有竞争力，反馈到空间上也十分的宽敞。座舱的整体造型很有设计感，一体式的多媒体屏幕和液晶仪表盘结合平底式多功能方向盘和拨片式换挡杆，看上去很有现代科技感。并在此基础上，十代索纳塔配备了胎压显示、倒车车侧预警、自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、并线辅助\碰撞预警\主动刹车、疲劳提醒等主被动安全配置。此外，除了最低配车型具有四个超声波雷达，其余车型具有8个超声波雷达，安全性能确实很抢眼。
十代索纳塔具有1.5T 7挡干式双离合变速箱、2.0T 8AT变速箱两套动力总成可供选择，其最大功率分别为170和240马力，峰值扭矩为253和353牛米，必须要承认，这两套动力总成在性能上都很出色，对标同级别的雅阁、迈腾、帕萨特一点也不差。而1.5T版车型的百公里油耗只有5.6L，2.0T的百公里油耗为6.8L，具有不错的燃油经济性。悬挂部分，索纳塔采用麦弗逊式独立悬架加多连杆式独立悬架的组合。
从数据上看，十代索纳塔的产品力在这一细分市场还是很有竞争力，不管是外观颜值、空间舒适性、动力配置还是安全性能都领先同级，15.68万-20.58万的价格也很有诚意。问题来了，十代索纳塔这么有诚意，它的市场表现为什么这么惨淡呢？要知道，它在9、10月份的销量分别为401、1140辆，还不如雅阁、凯美瑞的零头多。
索纳塔之所以卖不动，主要不是因为产品本身的因素，更多的还是因为品牌上的因素，当年，韩系车之所以强势崛起，就是凭着性价比的优势迅速地在中国市场立足，并且发扬光大。但是这种优势伴随着国产汽车的崛起荡然无存，国内自主品牌一崛起，韩系车的性价比优势逐渐就被国产车给超掉了。
其次，韩系品牌对中国市场不太重视，技术老旧，迟迟不更新，关键还双标，国外一个样国内一个样。比如说索纳塔十，美版的车子不管是1.6T版本还是2.5自吸版本，搭配的都是8AT的自动变速箱。但是到了国内市场，1.5T版本搭配的是7挡干式双离合变速箱，这还是动力系统，在权威媒体对十代索纳塔进行拆解后，发现十代索纳塔的后防撞梁竟是塑料的，仅有40%的玻璃钢，而海外版索纳塔的后防撞梁却用的是钢防撞梁。
一个“双标”就足以让我们对十代索纳塔的好感为零，更何况，索纳塔本身也存在一些瑕疵，比如说内饰用料相对廉价，两侧门板略显轻薄、塑料感比较强，上市一个月就因为中控台异响、车内异响、车载互联故障被投诉，这些都让我们不太推荐十代索纳塔。
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